Sevenup

Hej! Jag kommer att passera Sanna Kroa runt 10.00 på lördagen på väg till Karlskoga. Jag åker Seven. Är det någon mer tiden skulle passa? Mvh. PerErik

Hej! Mjukglödgning av de vanligaste typerna av aluminiumplåt(ej härdbara) bör ske genom en snabb uppvärmning till mellan 380 - 450 grader, därefter kan biten svalna i luft eller vattenkylas. Härdbara legeringar bör svalna långsamt helst i ugn ner till 250 grader därefter kan det kylas snabbare. Mvh. Per-Erik

Hej! Här har du en länk där du kan beräkna vilken effekt du behöver. http://www.cars-cars-cars.org/0-60-Times-Calculator.htm Mvh. Per-Erik

Hej Här har du byggarens andra hemsida, där finns namn och adress. http://www.algonet.se/~bkm/ Mvh. Per-Erik

Hej! På den här länken har du en gotlänning som byggt en threweeler av en Cv2. http://www.algonet.se/~bkm/threewhe.htm Per-Erik

Hej! Jag har bytt knutkors på min Escort axel utan låsringar. Metoden med punktsvetsad bricka fungerade bra. Innan jag demonterade korset mätte jag hur djupt in lagerskålen låg, jag markerade var jag mätt eftersom gaffeln har en gjuten yta och är ojämn. Måtten blev väldigt olika, men jag monterade de nya lagerskålarna på samma djup som de gamla och det fungerar helt utan vibrationer. För att låsa lagerskålarna använde jag standard brickor (jag har för mig att det var brickor till 10 mm bult) som jag punktade på 3 ställen med miggen . Jag var orolig för att det skull vara krångligt att byta korsen innan jag gjort det.Men det gick över förväntan lätt och snabbt. Mvh. Per-Erik

Hej! Eftersom bilen är så lätt kör jag med ca. 1,4 - 1,5 kg/cm2. Och det fungera bra. Har jag fel? Vilket tryck har ni andra? Per-Erik

Här är min sista bild från träffen.

Här kommer några fler bilder på de Sevens som var på träffen i Örebro.

Nu har jag kommit hem efter ett par trevliga timmar i solen, vid Hjälmarbaden i Örebro. Det kom 4 st Seven till träffen och vi var totalt 11 intresserade, med eller utan Seven. Jag tycker att det här var ett trevlig och lättsamt sätt att träffas, utbyta erfarenheter och sparka däck och det borde vi göra fler gånger.

Hej! Jag kommer att åka sjua till Gelleråsen på lördagen, det se ut att kunna bli en toppendag, både när det gäller väder och deltagande racerbilar. /Per-Erik

Hej! Jag har några bilder till men det visar inte så mycket mer och jag har inte kommit längre i byggandet. När bygget går framåt kan jag lägga ut lite mer bilder. Per-Erik

Hej! Jag har inte hittat några ritningar på chassit, jag bygger ett eget med Morgan som förebild. Original chassit består av en Z-profil och det lär vara mycket flexibelt. Jag använder därför vkr-rör 80x40x3,2 och räknar med att få betydligt styvare chassi. Eftersom jag inte kommer att ha Morgans mycket speciella framvagn (som fodrar ett flexibelt chassi) tror jag att ett styvt chassi kommer att fungera bättre ihop med en modifierad Volvo 140 framvagn. Per-Erik

Hej. Priset på Morgan-karossen är mellan 15000 -20000kr. Då är det kaross och dörrar i glasfiber och motorhuv i aluminium. Per-Erik

Hej! Jag fick också byggabstinens efter att min Seven var färdig, men för min del blev det inte en Healy, det blev en annan sportvagnsklassiker, en Morgan. Jag har köpt glasfiberkarossen av Janne Andersson i Gråbo och jag kommer att bygga ett chassi likt orginal fast av rektangulära rör, Volvo 140 framvagn och bakaxel. Drivlina någon Volvo även där. Mvh. Per-Erik

Hej, jag har en tabell med översättning av "imperial sheet metal thickness SWG" till metric sheet. Jag tror att det är rätt översättning av måtten när det gäller måtten i "boken". Det finns också gauge när det gäller trådtjocklek och det finns också amerikanska varianter. Mvh. Per-Erik SHEET_METAL_THICKNESS_SWG.doc

Hej! Jag hade stora problem att lista ut hur clipsen skulle sitta men jag fick dit dom till slut. Frambromsarna har fungerat bra men jag vet inte om det är clipsens förtjänst. Jag skickar med ett par bilder på hur de ska monteras. Mvh. Per-Erik

Hej! Prova på Örebro Agenturaffär tele 019-127126, 132160 Per-Erik

Hej! Är det någon med kunskaper om gamla Ford motorer som kan hjälpa mig att svara på en fråga. Passar ett grenrör från en Escort 1300 GT Mk1 -? på en topp till en Escort 1600L Mk2 -76.Om jag fattat rätt så sitter ett extraktor liknande grenrör på 1300 GT, som se ut att kunna andas bättre än orginalet på 1600 motorn. Är det någon som har ett sådant grenrör ligger är jag ev. intresserad. Mvh. Per-Erik

Hej! Du kan kolla hos Örebro Agenturaffär, de har bl.a. kupolmuttrar i rostfritt. Mvh. Per-Erik

Hej! Jag har Roadster 7 stolar, och du är välkommen att prova. Mellan Grästorp och Örebro är det ca 20 mil. Mvh. Per Erik

Hej ! Här finns elscheman till både Sierra och Granada plus ett par märken till. http://error.netilium.org/~mikael/locost/arkiv/haynes/ M.V.H. Per-Erik

Hej! Innan ljudprovet exprimenterade jag lite med avgassystemet. Jag hade en 2" microdämpare en mididämpare med decibelinsats(enl. bilden) 6st stålullsbollar. Ljudnivån blev 86db. Det är stor skillnad till dina 79,2 db. Hade jag monterat db-insatsen från fel håll? Jag monterade den i den bakre dämparen bakifrån med den smala delen framåt mot motorn. Är det rätt? Du har svarvat ner de två brickorna på din 2,5" insats, är den annorlunda än 2" insatsen? Min insats har inga brickor den se ut som på bilden. Per-Erik

Hej! Mitt system är 2" och side pipe. Per-Erik

Hej! Är det någon som har tips om en lämplig ljuddämpare(ljudprovet är avklarat). Motorn är en Ford 1600 standard crossflowmotor. Jag har provat med två Simons Universal en medium och en micro dämpare plus en decibelinsats, det låter för mycket, man framförallt så låter det inte bra. Jag vill ha en bra dämpning på tomgång och jämn fart, när man sen gasar så ska sången i motorn komma fram. M.V.H. Per-Erik