Antas

Fd kollegor är en tillgång! Förtäljde kollegan om svårigheterna att få tag på mahogny till instrumentbrädan, jag fick hålla mej till mindre sofistikerade ek som material. Han har nu fixat en STOR bit utsökt vacker mahogny till ver2. av instrumentbräda. Brädan ska nu få pryda vardagsrummet ca 2 mån för att jag ska vara säker på att virket är helt uttorkat innan den ska bli ett prydligt attribut till rörhögen. Mums!!!!! Antas Periodvis finsnickare.

Jag fick ta till samma lösning för att få ner ljudnivån men med två ljuddämpare eftersom jag har V6-motor. Dock valde jag en mera LOCOSTliknande anordning med rör istället för snygg (och förmodligen dyr!) flexslang. Min ljuddämpare är av dubbelströmningstyp och GRATIS (fick dom av yngste sonens kompis). Ang värmen under tanken. Där röret går ner under chassit vid bakskärmen har jag för säkerhets skull lindat röret med avgasbandage. Ljuddämparna blir inte varmare än att det går att lägga handen på dom. Tänkte göra ett värmeskydd mellan dämparna och chassit men det visar sej vara obehövligt. Inget större problem med "ljuderiet" eftersom de följer Formel-1 filosofin dvs ska bara hålla över mållinjen=besiktningen. Märkligt att jag har konstruerat så dåliga fästen att de ramlar av efter sååå kort tid ???? Bilderna är från tiden före karosspåklädning. Antas "Silence kills" Ser att jag har svarat på ett gammalt inlägg! Sorry for that - slarvig läsning av mej!!!!

Kontaktlim är billigare än billigt rödvin på fredagkväll........hmmm..jag tror att vinet smakar bättre så jag håller mej nog till det även i fortsättningen.

Jodå, växlingen blir mera rakt upp och ner och nära ratten.

Hmm...texten försvann, måste vara något digitalt! Dagens byggeriaktivitet har hustrun till stor del stått för. Har använt spillbitar från skinnsoffan till växelspaksdamask. Skosymaskinen från år 1919 visade sej vara svårare att hantera än dess digitala yngre systrar (symaskiner är väl hon?). Hustrun har svurit och gormat och använt en vokabulär som inte finns i SAOL. Hon fick växelvis ta till den digitala varianten för att sy. Nåväl, till slut blev det en växeldamask i läder och lite andra detaljer. Har börjat klä kardantunnel och annat med svart vinyl som kontaktlimmas. Tänkte använda skinn från en svart skinnsoffa men kom på att vinyl är mera praktiskt (drar inte åt sej vatten) även om skinn ger ett mera exklusivt intryck ("imponera nesse est"!). Växelspaken är kapad till "sportbilslängd" och böjd bakåt för bättre ergonomi. Böjningen fixade en klient lätt i sin hydraulpress. I morgon ska jag hämta en mahognybräda som en fd kollega har fixat, den ska användas till instrbräda. Alltid kul med två instrbrädor, ek och mahogny!!!! Antas Kontaktlimsberuschaddd.

Kan ingen digitalt kunnig göra ett liknande program för LOCOST-bilar? Antas Analog

Enkelt - sålde det till en skrotfirma. Hustrun glad men jag förtvivlad. Trots allt inbringade blyet tungt många kronor som hustrun "stal" hälften av. Höll på att bli utkastad ur huset när jag diskret påpekade att "nu dög blyet minsann!" Antas Fortfarande gift sedan 30+ år.

För många år sedan tyckte jag att vår segelbåt var alldeles för liten (Shipman 28) och drabbades till hustruns förtvivlan av tanken att bygga en båt på 12-13 m. För detta behövde jag ca 2,5 - 3 ton bly. Under mina otaliga tjänsteresor byggde jag upp ett kontaktnät med bensinstationer och däckverkstäder, jag ställde ut hinkar med mitt namn på många stationer. Hinkarna tömde jag vid resorna, det slutade med att jag hade 4,5 ton bly i garaget! Nu blev det ingen större segelbåt men väl en boggihusvagn till hustruns glädje men min förtvivlan. Många stationer var tacksamma över att slippa ta hand om blyet och få det bortforslat. Slutsats: behöver ni bly - fråga på bensinstationerna. Antas Blyfot

Den tidigare omskrivna nedre konsollen är färdig och monterad på plats. Instrument och knappar är också monterade, nu återstår att koppla in elen från kabelhärvan i bakgrunden - allt är förberett! Tänker montera huvudbrytare i handskfacket, ev också reostaten till instrbelysningen. Kardantunneln tänker jag klä med skinn från en svart skinnsoffa alt. konstläder. Den röda instrhållaren är ansluten med en multikontakt - enkelt att ta loss, samma blir det med anslutningarna till nedre konsollen. Svågern kom med en påse kirurgknivar med utgånget datum. Där kan man tala om skärpa!!!! Höll på att trimma den av "Stigge" levererade vävburna vinylen med kolfiber-look, råkade slinta med kniven - AJ,DJÄVLAR - jag trodde att fingret skulle ryka med! Känns betryggande att kirurgerna har sådan skärpa på utensilierna. Batteriboxen kommer att ha en vägg/fotstöd av durkaluminium (också färdig). Antas Med alla fingar i behåll (ännu!).

Intressant! Jag får en Golfmotor helt gratis av grannen, måste bara lyfta ur den - en baggis med motorlyften! Eftersom jag har typ-9 växellåda på min "rörhög" kan det behövas en reservmotor (hustrun protesterar redan!!!!). Antas Gubben med lååång framförhållning.

Enl bruksanvisningen går det att ställa på manuell eller automatisk start/stopp (tänd/släkt ?). Belysningen blir nog en GRP bakad skärm med lysdiod (röd) som slås på manuellt. Har inte kollat om den har inbyggd belysning (kan i allafall inte se det på bruksanvisningen).

Nedre konsollen är färdigformad. I morgon ska jag bry min hjärna om hur allt ska få plats på konsollen! Hmm...blir nog trångt. Konsollen ska kläs med "kolfiber-look" som Stigge har bistått med. Hastighetsmätaren (cykeldatorn)sitter på plats vid röda pilen. Förmodligen gör jag om instrbrädan från ek till mahogny. Antas Norrländsk mästare i göraom grenen.

My "magic box". Har bakat nedre konsollen. Styrenlukten är nästan outhärdlig. Att gjuta i garaget med stängda dörrar och fönster är inte rekommendabelt om man vill förbli gift med samma kvinna. Med en "magic box" ventileras styrengaserna ut i Guds fria natur samtidigt som härdningstemperaturen kan hållas vid ca +20c. Grannarna får avnjuta lukten!

Jag biter ihop! Murphy ska fan i mej inte vinna - jag köper en ny cykeldator trots den astronomiska utgiften som inte går i LOCOST-anda.

Murphys law gäller fortfarande! Höll på att ta bort fästet för styret på cykeldatorn när slipmaskinen slant. Naturligtvis valde slipmaskinen genvägen över ena kabeln från givare. I morgon blir det att köpa en ny cykeldator på Kjell&Co, iofs till den facila kostnaden av 129 SEK men ändå. Antas Svårt prövad slipare.

Denna lördagsmorgon uti nådens år faller den första snön över Konungarikets nordligaste kustland med alla dess 600 öar. Ska trots Herrans njugga inställning till härdningstemperaturer köra ut till Biltema för att inköpa polyesterplast och glasfiberväv. Fick ett tips av en fd klient ang plastning med polyester. Styrenlukten är något som kan få finkänsliga hustrur att lämna äktenskapet trots förespeglingar om att hon ska få glida fram i stans häftigaste sportbil under stolt vinkande till avundsjuka (makens påpekande) vänninnor. Tipset: ta en större kartong, spruta in varmluft i ett hål i kartongen på ena sidan med en kupévärmare, gör ett hål på kartongens motsatta sida och anslut en slang eller plaströr (dia ca 100 mm) - placera sedan gjutobjektet i kartongen. Gjutningen kan då ske tom i minusgrader. Om man vill hålla till i t.ex. garaget kan slangen ledas ut genom garagedörren. Problemet med polyester är att om härdningen har stannat av pga för låg temperatur går den inte att få igång igen. Epoxy har inte denna egenhet, där fortsätter härdningen igen vid höjd temperatur. Men då var det ju det där med kostnaden, epoxy faller inte in under LOCOST-segmentet! Antas Snöslungevarmkörare.

Köpte denna: http://www.kjell.com/?item=48603 Hjuldiametern ställs in steglöst i cm.

Pluggen till konsollen under instrumentpanelen börjar bli färdig. Byggd i cellplast (Frigolit), målad med plastfärg (inga lösningsmedel!). När GRP´n har härdat karvas Frigoliten ut. Att utsidan är "ruff" gör inget eftersom vänster och höger sida ska kläs med skinn (rött alt. svart) och fronten med en alupanel som kläs med vinyl med kolfiber-look. Vänstra sidan har en inbuktning för att bereda plats för förarens ben/knä. Kul att designa, fundera och bygga. Antas Bygger i syntet och stål.

Så här blev montaget av givaren till cykeldatorn. Jo, jag vet! Kabeln ska fästas och förlängas. Magneten från Clas Olson sitter hårt fast på drivknuten, tveksamt om det behöver kompletteras med epoxylim. Avståndet mellan givare och magnet är ca 5 mm (lätt att justera). Nämnde tidigare att jag hade funderingar om hjuldiametern endast gick att ställa in i steg, det visade sej att så inte var fallet - det gick att ställa in steglöst.

Tack Stigge! Paketet med "ofarligt" (Postens vokabulär)innehåll, vinyl med kolfiber-look, har anlänt till Luleå. Minns mitt debacle förra sommaren med Posten. Tydligen har händelsen lämnat avtryck, träffade en fd Postanställd igår på ICA. Hon undrade hur det slutade med denna bedrövliga händelse, hon kunde även delge andra beklagliga "affärer" som Posten hade varit inblandade i (hon omskolade sej till lärare!). Nog om detta. Vinylen som Stigge skickade är av direkt rätt typ dock är volymen(ytan) i största laget, "but so what" då behöver man inte ängslas för att det ska räcka. Nu ska jag ut i verkstan för att slipa på frigolitpluggen till nedre instrumentkonsollen och sedan måla med plastfärg. Vad vore byggeriet utan detta forums eminenta deltagare? Antas

Enl inlägg ovan 14 10 2011 - 21:02 skulle bilder komma senare. Finputsen på instrbrädan av ek återstår på mindre partier. Cykeldatorn ska placeras snett nedanför och till höger om lilla "lamppanelen". Under brädan och på kardantunneln ska en nedre konsoll placeras, fronten ska kläs med kolfiber-look vinyl som Stigge bistår med. Den ska härbärgera huvudströmbrytare, tankmätare, strömbrytare till belysning, reostat till instrbelysning, knapp till dimljus, strömbrytare till kylfläkt (tvångsstyrning av fläkten) med kontrollampa, testknapp med lampa för bromsvätskenivå, driftstidsmätare och kanske lite annat krafs. Dagens byggeri har varit att tillverka handskfack (till höger) med lucka. Under lunchen idag ringde en fd kollega och meddelade att han kan fixa mahogny.....hmm vad gör man då? Äsch....bygger en till instrbräda förståss! Det är ju ett nöje! Antas Snickeri-, svets- och elmekaniker.

Jag har inte kapat oljetråget eftersom det då blir svänghjulskåpan som blir lägsta punkten. Tråget sticker ner ca 3 cm under chassit. För att skydda tråget gjorde jag "rails" på sidorna om tråget av fyrkantrör från ett skrivbord. Höjden över marken ser du på bilden. Den lägsta markfrigången blev dock vid bakre ljuddämparna. För att få acceptabel (=godkänd)ljudnivå måste jag montera dessa platta dubbelströmningsljuddämpare (vilket djä...ord!) längst bak, troligtvis ramlar de av (!)efter besiktningen. Min motor är Ford V6 2,9. Antas

Vad har du för material i styrstoppet?

Jag har också haft funderingar på styrkan på blå lysdiod. Därför "provkörde" jag panelen varvid jag konstaterade att ljusstyrkan på den blå var acceptabel. Den är inköpt på Kjell&Co .....eller var det Clas Olson? Å andra sidan har vi ljusa sommarnätter här i uppe i rikets centrala regioner vilket gör att vi aldrig (nästan) använder helljus och på vintern har vi no-Locostsäsong.

Två(2) hoplimmade 120mm x 12 mm ger bredden (nästan, fattas ca 20 mm). Vid startnyckeln måste jag göra en "ingröpning" så att man lättare kommer åt nyckeln, där krävs en förtjockning (bakåt) för att få en mjuk form. På undersidan limmade jag dubbelt för att forma en rund kant (radie ca 30-50 mm). Det blir troligen ett handskfack med lucka på höger sida. Har även limmat tre (3) "balkar" tvärs fiberriktningen för att i viss mån förhindra att brädan slår sej. Brädan sla lackas med 2K klarlack. Bilder kommer senare.