s-o

Grattis!

(Ni får ursäkta, men jag måste få skriva av mig lite) Varför är jag så dumsnål att jag köper billiga verktyg? Jag vet ju bättre, egentligen. Ända sedan mopedtiden har jag fattat skillnaden mellan en äkta Bacho, Kamasa eller liknande och de där billiga, klumpiga verktygsimitationerna tillverkade av sand, tuggummi och blyspån i något lågprisland. Och ändå så går jag på såna här rena nybörjarnitar. (Scenbyte, snabbt klipp till mitt garage i söndags) Jag ska lossa en remskiva från motorn till mitt bygge, och tar spärrskaftet från Biltemas 87-delars hylsnyckelssats. *KRICK* "Vafan?? Jag köpte ju den i går!" Småsvärande kastar jag spärrskaftet -- numera utan spärrfunktion -- i "tillbaka till biltema"-lådan och börjar lossa grenröret i stället. *KNITT* Där gick pinnbulten. Naturligtvis gick den av jäms med motorblocket. Nåja. Det är ju inte så ovanligt. Och framför allt går det inte att skylla på verktygen. Fram med borrmaskinen, borrar hål i bulten, drar in en grispitt och börjar försöka få loss bulten. Grispitten är en biltemaprodukt den också. Härdningen är usel så den tappar sina gängor ganska snabbt. Den enda ljudeffekten från det är att jag flår knogarna mot motorblocket när gängorna släpper. Mer svordomar. Jag åker till Clas Ohlson och handlar en ny grispitt. Tillbaka till garaget och drar fast den. Drar mer. Ännu mer. Ännu mer. Svetten börjar rinna. Fan vad det sitter. Drar ytterligare mer. Men nu djävlar! *KRACK* Grispitten går av. Hälften av den sitter fast i resterna av bulten. Så nu har jag en avbruten, hårt härdad grispitt sittande i en stålbult i ett motorblock av aluminium. Bara min goda självbehärskning hindrade mig från att skära loss skiten med skärbrännare. /s-o -- handlade Sandvik Coromantborr och riktiga utdragare för 500 spänn på lunchen i dag ...

När jag skulle köra upp så träffade jag en ganska nervös ung dam som skulle göra sin andra uppkörning. Det första försöket hade gått bra i cirka tio sekunder. Hon hade startat och kört iväg utan problem, men sedan när hon skulle växla till tvåan så drog hon åt handbromsen i stället. Det måste ha varit en av världens kortaste uppkörningar ;)

Jag hade ju hoppats att det skulle gå relativt enkelt att få dit en Golf GTI-motor på lådan/kåpan jag köpte av dig, men det skiljde mer än vad jag hade hoppats mellan stor och liten VAG-motor. Å andra sidan verkar överväxeln på en kompis 740 vara på gång att rasa, så jag får nog användning för de bitarna i alla fall. Det var riktigt kul att se hur han reagerade när jag sa "Jo, men en sån har jag nog liggande hemma". :D Hur som helst så blev det en Swift GTI + jeeplåda i stället. Om nu bara budgeten hade låtit mig kombinera den här leksaken med någonting annat än havregrynsgröt de närmaste månaderna så hade jag slagit till direkt. :twisted: Nåja. Havregrynsgröt är mat det också, så man vet aldrig ... /s-o

Då man ser snöskoteråkare som busåker å det grövsta i minus 20° så känns det ju inte som att det borde vara omöjligt att klä sig rätt för att åka öppen bil vid samma gradtal. En skoter med (mer än) 100 häst kan ju röra på sig rätt bra om föraren vill. Å andra sidan kanske jag bör vänta med att ha åsikter om vid vilket gradtal man kan köra bil tills jag har en öppen bil att köra. :D /s-o -- fick sms om att motorn ska vara på gång hos bussgods idag!

Dessutom verkar de prioritera fel. De bygger ju websajter i stället för att bygga bilar. För att byta ämne: Ojojojoj! Jay Leno verkar vara svaret på frågan om vad som händer om man ger en bilintresserad människa nästan obegränsat med pengar. Har någon här sett mer info om Lenos Rolls '34 med Spitfire-motor någonstans? Trots att jag egentligen inte vet någonting alls om den bilen så är ju "vill ha"-faktorn på en sån maskin nästan smärtsam ...

Goldwingmotorn har funnits på min lista också, men eftersom byggbudgeten inte tillät sådana utsvävningar så blev det mer traditionell motor i stället. (Å andra sidan har jag redan börjat drömma om att nästa bygge ska ha mc-motor. BMW:s raka fyra har ju många fina egenskaper i ett kompakt paket med kardandrift. Förmodligen är jag sjuk som planerar bygge två redan innan jag har börjat på riktigt med bygge ett.) Hur som helst. Kollar man på bildelsbasen.se så verkar det finnas en Goldwing 1500-motor på Ådalens Bildemontering (0612-12420), så de borde ju ha en uppfattning om priset. Vad gäller mått och vikt, så har jag tyvärr inte mer info än några länkar till folk som borde veta: http://gwcs.se/ http://www.goldwingfriends.nu/ http://www.goldwing.nu/ http://www.goldwing.o.se/page2.html

Det påstås ju så. Audis femma ska ha samma bultcirkel som dieselsexan, som Volvo använde. Däremot verkar det inte som om det är samma cirkel mot de äldre fyrorna -- jag provade min kåpa mot en golfmotor och det passade inte. Om man kollar på Esthers website så finns det lite info om en seven med golfmotor, hemmasvetsad kåpa och en sierralåda, så volvokåpan är inte den enda metoden att bygga bakhjulsdriven VAG-motor.

Det där med att visa rätt blir ju lite svårt i tunnlar och liknande. Annars skulle det ju lösa hastighetsmätarproblemet på ett smidigt sätt.

Det vore förmodligen den bästa taktiken, men jag misstänker att min ekonomi inte kommer att tillåta turbo direkt. Med andra ord åker jag troligtvis på att först bygga och regga, och sedan någon senare vinter bygga om och registreringsbesiktiga ytterligare en gång. Det är helt klart inte den mest rationella lösningen, men jag är rädd att det är den vägen jag måste gå om inte den stora tipsvinsten ramlar in snart. :D Skulle vinsten ramla in, så ska jag bränna ganska mycket pengar på godis från Suzuki Racing Developement eller liknande. :twisted: Kul! Hur övertygar man bilprovningen? Intyg, tur med rätt besiktningsman, och hyfsat realistiska siffror ("Jo, men det är ju en mycket liten bilmotor på bara 1300 kubik, så den kan ju inte ge så mycket mer än 125 hästar" :hypocrite: ) Komfort är inte mitt första mål med bygget, men nog vore det trevligt om det inte gjorde direkt ont att köra mer än en timme ...

Det låter bra. Dessutom låter det som samma recept som jeepkillarna verkar använda när de byter till swiftmotor.

Murphy brukar komma med små påminnelser i det ärendet med jämna mellanrum, så den glömskan är nog bara tillfällig. :D

Med lite tur så har jag en billig Swift gti på gång. Ni som har byggt med den motorn (Tommy Borg och Magnus Sollenberg är de namn jag har hittat så här långt) verkar ha använt växellådan från SJ413 eller från Mazda 323 av äldre modell. Fungerar det bra? Tål den lådan effekten (jag drömmer ju om ett litet gulligt turbokit någon gång i framtiden, och 150 Hk/liter är ju en lagom macho siffra :-) ? Jag har hört rykten om att man behöver svarva ned svänghjulet en smula för att få dit SJ413-lådan. Stämmer det, eller har jag hallucinerat nu igen? :wacko: Vad finns det för andra fällor/vanliga misstag med den motorlösningen? Vad skulle ni ha gjort annorlunda idag? Går det att hålla vikten under 500 kilo? Jo, jag är jobbigt frågvis just nu, men snart hoppas jag ha en garageplats så att jag kan hålla mig borta från datorn och kunna göra någonting vettigt på kvällarna i stället för att ställa dumma frågor ...

Borde inte den här ha lite sådan info? http://www.wizardly.org/swifts/swiftgt_manual.zip

[datornördläge=på] Om den är scannad som bilder (dvs varje sida är en bild, och textinnehållet är inte omvandlat till "riktig" text igen med hjälp av ett ocr-program) så blir det lätt rätt stort. Minskar man ned storleken genom att sänka upplösningen i bilderna eller genom att ställa komprimeringen hårdare finns risken att det blir luddigt och svårläst på skärm, och helt omöjligt att skriva ut i läsligt skick. Jag har visserligen oförskämt snabbt bredband här hemma, men jag tar mycket hellre en tung fil i bra kvalité än en halvtaskig kopia. Hm. Undrar om jag inte borde kunna snika åt mig serverutrymme på jobbet så att du ska kunna lägga upp filen där ett tag tills de flesta har fått tag på den. Då borde det också gå att försöka krympa den lite ... [datornördläge=av] Skicka PM om det låter vettigt.

Det känns som en mycket bättre idé än då jag som artonåring skulle få liv i kopplingscylindern på en Ford Cortina GT. Jag satte helt sonika tryckluften på utgående anslutningen för att tvinga ut kolven ur cylindern. Vid cirka 12 kilos tryck lät det "PLOPP", och så lossnade påfyllningslocket och klippte till mig över struphuvudet. Efter något dygn började min röst komma tillbaka igen ... Jag kan inte med gott samvete rekommendera den metoden. :) Å andra sidan känns det rätt bra att inse att jag faktiskt har blivit lite klokare med åren.

Det brukar vara svårt att göra saker bättre än klassikerna. Oftast finns det ju en orsak att en del modeller och kombinationer överlever längre än andra. Seven-konceptet för en liten lätt busbil verkar ju helt klart vara en sådan överlevare. Gin och tonic en annan :-) [1] Ah. Man lär sig någonting nytt varje dag. Fortsätt så. Apropå det. Inte råkar du eller någon annan av herrarna/damerna här ha tips på bra länkar till mer detaljrika bilder på klassiska stridsflygplan? Det borde finnas en del inspiration att hämta där ... [1] Nej, jag förespråkar inte kombinationen bil/alkohol, annat än för kylvätskan eller eventuellt som drivmedel för bilen ...

Tack för tipset om Luegos sida. Det borde gå att knycka en del skissmaterial där. Vad var det som skilde på dina färgplaner före och efter modellbygget? Kombinationerna, proportionerna eller något annat?

Kul! Själv siktar jag just nu mot ungefär den här känslan (fast med lite bättre kontakt med marken :-) : Lagom polerad aluminium, väl synliga nitar, huvens översida mattsvart osv. Gamla stridsplan från 40- och 50-talen kan vara hur härliga som helst.

Det är nog det rätta sättet att starta, tycker jag. :thumbup: Och roligt och lärorikt blir det nog också. Mitt sits är ungefär densamma. Lycka till! Tack för det! Jo, det faller sig liksom naturligt att jag bekymrar mig om formen först -- jag är ju typografi- och layoutmänniska i grunden. Sedan måste jag nog ha någonting att göra under tiden fram till byggstart, för det lär dröja ungefär ett år innan jag kan börja bygga på riktigt.

Sven-Olof Johansson Sundsvall Just nu samlar jag mest idéer och funderar på vettiga delar. Saabmotor verkar trevligt, men det finns ju så mycket annat kul i motorväg också ... 070/6713569

Har ni plats för en till?

Hej! Är det någon som har ett par skisser på en relativt ren Locost/Seven/Caterham eller liknande liggande, eller kanske har hittat en länk till någonting sådant på nätet? Jag hade tänkt börja i helt fel ände med mitt projekt, genom att plocka in en skiss i photoshop och ge den rätt färg/struktur/tillbehör där. Det är med andra ord inte en ritning jag är ute efter, utan mer en enkel skiss/konturskiss i på bilen i de tre vanliga projektionerna så att jag kan leka mig fram till ett utseende som känns rätt ... /s-o -- Jo, jag är ny här. Jo, jag fick Boken med posten i dag. Nej, jag har inte tagit i en svets de sista femton åren. Jo, jag tror att det här kommer att bli lärorikt ...