Noshest

En som har nästan lika bra sortiment, till en 1/3 av Sifverts priser är http://www.bultjatten.se/ dock får man ta sig till Stockholm/Solna då.

Tror inte jag kommer hitta några Biltema belägg som passar Wilwood, verkar vara special mått Bak är det 25,4 mm kolvar och fram är det 44,5 mm kolvar Beläggen verkar vara rena racing belägg, Wilwood Polymatrix A, kanske inte optimalt för vägbruk Tråget är i Alu Såg att Morty här gått lös på sitt tråg http://forum.locostsweden.se/index.php?showtopic=5012&view=findpost&p=54487 tyvärr har jag inte tillgång till sådana maskiner

Får skruva loss och kolla, vet inte vilken storlek det är på oken eller bromsbeläggen.

Och så nästa fråga :prop: är förvånad hur mycket bromskraft det krävs för att stoppa bilen, 245 mm skivor bak och 285 mm skivor fram på Wilwood ok, sitter Midilites Poly A belägg på som väcker upp hela grannskapet med sitt gnissel, misstänker att man får leva med det med sådana belägg. Frågan var, är det klumpfot som behövs utan bromsservo? är nog bara ovan i så fall. :icon_oops:

Någon som har erfarenhet av att minska höjden på tråget någon cm (kapa, svetsa om), jag har alldeles för låg markfrigång, runt 80 mm, skrapar i oljepluggen vid minsta vägbula. Förstör en sådan modifiering hela smörjningsmekanismen? Motorn är en 1.8T AEB. Torrsump, låter i och för sig intressant, men känns inte speciellt locost.

Bra input, den här säsongen skall jag försöka leva utan tomgångsventil, helst skall den inte stå så mycket på tomgång alls :prop: Var brukar man normalt ta inluften till tomgångsventilen, via en egen litet filter eller en liten blindtarm från befintligt luftsystem?

Gummipackningen gjorde susen, ingen pumpning längre, och tomgången är stabil :racesmile:

Skall kollas upp i helgen och rapporteras Otroligt vilken kunskapsbank det finns här :notworthy:

Japp, det är en AEB Strypningen du nämner, var den en pluggning eller bara minskat flöde? Den slangen är väl en smal vakuumslang

Skulle nog säga att det är mer än svajigt, det är en pulsering som följer ett exakt mönster, tomgången går ned rätt rejält, typ 700 känns det som, sen kompenserars det automatisk genom en rejäl uppgasning, typ +500 varv för att snabbt gå ned till det lägre varvtalet. Ett oscilloskop skulle visa en perfekt repetitiv puls.

Då blir det till att borra ett hål och en nippel i Plenum då

Jo, så mycket förstod jag :prop: men om jag kan lösa det svajiga med att hitta läckan, känns det nästan som man kan leva med att tomgången går upp lite när den blir varm. Å andra sidan har jag IAC ventilen, så det gäller att hitta en lämplig plats för den, och sen dra kablar till VEMS. På tal om lämplig plats, kan man lägga den efter dumpventilen och innan inloppet innan spjället?

Skall prova med gummiduk runt spjällhuset, handblåste dumpventil, slangar och plenum, det verkar tätt men svårt att veta exakt. Tomgångsmotorn blev aldrig inkopplad, är den ett måste för stabil tomgång?

Gissa om :blink:

Är det viktigt att spjällhuset är tätt mot plenum, eller räcker det om metall ligger mot metall?

Stundtals "posing mode", stundtals "warp speed" :prop:/>

Tack för tipset, måste undersökas om jag har samma problem :thumbsup:

Premiärtur efter hösten/vinterns mekande, den gick som ett skållat troll Man får mycket uppmärksamhet från andra bilister, hade en hel svans med bilar efter mig Enda smolket, på tomgång pumpar motorn själv, gasar upp, för att direkt gå ned på tomgång, skumt, undrar vad det är Det blir riktigt varmt från turbon, undrar om lacken på motorhuven håller, kanske får limma fast någon folie på insidan

Tackar, Recaro Hammock är det (svindyra) :prop:/>/> Inte min dyno, är/var bara kund Fläkten framför snurrade på rätt bra, dagen till ära var det svinkallt och vi öppnade garageportarna när vi drog på, mapparen frös rejält och laptopen stod där när dynon var avstängd..... så inga pixlar dog vid denna inspelning :prop:/>/> Icke godkända MC lysen, de kallas "Dominators" men snygga är de

Så där, äntligen var bilen klar för mappning, prickade in en dag utan snö Nöjd med mappningen På low boost läget 0.6 bar fick vi ut 180 hk på hjulen High boost läget på 0.9 bar ger 206 hk, men framförallt 280 Nm!

Hej, provkörde Uppsala bilen, jättefin, snöade in på fw karossen, därför stod jag över den.