iceman

McSoerly 7+442 hade jag tänkt att det skulle bli Tänkte samla på mig lite delar att göra iordning under vintern soch börja med chassiet till våren. Än så länge har det blivit ; Motor = Swift Gti Bakaxel = Sierra Styrväxel = Sierra

TACK än en gång :thumbup:

Tack för alla svar ! :thumbup: Har lyckas ta reda på att det skall vara 10 X 1.25 Och det verkar inte finnas en enda butik i södra sverige som har sådana av rätt längd originalbultarna blir på tok för korta. Dom skall vara 75 -90 mm långa Någon som känner till en välsorterad järnaffär ?? Ooops, glömde ju skriva att den helst skall finnas i GBG-området.

Lånar tråden lite till. Eftersom det inte heller var populärt att fräsa egna länkarmar i Alu. gäller det även om man vill fräsa egna hubbar till sierra-axeln ??

Hmm, Kanske inte är nån dum ide. :icon_oops: Går till affären imorrn...

Otroligt dum fråga kan tyckas, men jag har ju inga bultar till att hänga motorn på stativet. Nån som vet vad det är för stigning på bultarna ?? Motor = Suzuki Swift Gti I värsta fall får jag väl gå till ÅF och handla dyra originalbultar :(

Oki, får väl leta ovala "rör". Det är ju inte så mycket man behöver(7-8m ??) så det gör väl inget att det antagligen är lite dyrare. Lite Offtopic kanske, men hur har man gjort med min vardags-bil ?? Den är ju gjord i Alu och dessutom limmad ihop. Kommer den att rasa ihop efter ca 8 - 12 år ?? Isåfall vad har AUDI för åttaganden ??

Eftersom jag är helt kass vad gäller metallurgi så kommer här en fråga till: Hur är det med hållfastheten om man fräser ut en länkarm i aluminium då ?? Då kan man ju få den profil man vill, samtidigt som man sparar en hel del vikt.

Hoppas att någon metall-kunnig person kan hjälpa mig med detta. Om man inte vill ha runda(i profil) länkarmar, kan man göra på följande sätt:(se bild) Om !! isåfall vilken typ av rör skall man använda ??

Kan krävas lite programmerings-kunskaper möjligtvis. Om nu ingen trevlig person lagt upp kod för detta nånstans. Plockat från MS FAQ:http://www.megasquirt.info/manual/mturbo.htm "You will not be using more than ~20 lbs of boost - this is the maximum for the MPX4250 MAP sensor in the MegaSquirt. Above this level of boost you need a different MAP sensor and recompiled assembly code to match the new sensor"

Jag har terroriserat Gustav lite, och om jag fatta det rätt så behöver man: 1st partial Kit (måste ha) 1st simulator (för att testa innan man eldar upp massa dyra saker) 1st relä-kort (för att slippa löda massvis med kablar och annat direkt i MS) Dom tre artiklarna skulle gå lös på 87$ har jag för mig.Vilket blir 643,52:- SEK (forex.se just NU)

:wohow: Såja, hemma igen. :wohow: Nu står det en 1.3 Gti-maskin i trädgårn. Imorrn åker den ner i källaren för renovering/putsning mm 13000 mil har den gått så den kanske inte är så illa åtgången.

Nu är det bestämt, åker och hämtar en 1.3 Gti-motor idag. :wohow: Sen blir det ett MegaSquirt + EDIS, så får vi se om vi får nån ordning på grejorna. Borde jag väl iofs få då den inte skall vara igång förräns till våren

Jag är med på MS & EDIS om du ändå skall beställa. Hade tänkt att beställa imorrn, men eftersom jag inte kommer att använda det förrän våren så är det ingen brådska.

Om jag förstått det riktigt så har du INTE original stybox till din motor. Det är precis som Tommy skriver; den kostar pengar(massor i förhålande till motorn) har hittat motorer för ca:1500-2000 :-, men sen vill dom(skrotarna) ha 3000:- för elektroniken också. :( Ang.. växellådan så kör jag nog med en från jeeparna(J 413) Tack för länken . den vart ju super :thumbup:

Beslutsångest är väl det minsta man kan kalla det jag har, men det finns ju sååå många roliga motorer. Jag har blivit intresserad av Swift Gti-motorn nu och undrar om någon vet vad mer än motorn jag behöver från originalbilen för att kunna använda motorn .? styrbox, givare mm...

Efter att jag kollat på diverse skrotar har jag kommit fram till att det blir mycket billigare att köpa en hel bil själv. Ex en sierra97 -91 får man körbar för 2 - 4000:- När man sedan plockat det man vill ha, framvagn, bakvagn mm, hur får man den till skroten ? Jag har ingen truck hemma att lyfta med. Hur fasen bär man sig åt ??, vill ju inte ha ett par vrak på garageuppfarten resten av livet. :( Skall man ringa bärgare så börjar det bli dyrt igen.

Någon som vet om det går att använda en Ford Granada som donator. tänker på modell som var innan scorpion. Tycker det finns både fler och billigare granador än sierra. Hur är det ex.. med bakaxel, är den för bred ?

tanken med att ha en 360-axel är ju just att man får lådan bak. Annars kan man ju likaväl ha en sierra-axel. Om det inte är för att man inte hittar någon sierra(vilket känns otänkbart). Vad finns det mer för bilar med delad axel ? 1.) Sierra, scorpio, granada 2.) Volvo 360 3.) Audi quattro 4.) Alfa (dock otroligt stor koppling där stolen/arna skall sitta) 5.) BMW 3 & 5-serie 6.) Jaguar vad finns det mer ??

Sierrans bakaxel verkar ju vara flitigt använd, men hur är det med Volvo 360 ? Någon som använt den ? Om jag inte är helt ute och cyklar har väl 3-serien vxl-lådan placerad bak

Det är ju det som är så bra, att det INTE är mer än 150 hkr. (735 kg) Lite ny mjukvara i den maskinen och man är uppe i runt 200 hkr. Betydligt lättare än att byta motor.

Kan säkert stämma, jag har inte en susning om hur man bygger flygplan. Jag vet bara att Boeing hade bekymmer med att deras kabiner sprack. Jag har för mig att det berodde på att nitarna satt för tätt.

Tackar för svaren ! Jag hade nog tänkt att man kunde svetsa alla "icke synliga" plåtar istället. Det borde ju styva upp ramen ganska mycket. Om man kör med 0,5 - 1 mm plåt så lär det ju inte påverka vikten speciellt mycket heller. LETO skrev: "men på en gatbil skulle en beräkning på nitförbanden och en livslängdskalkyl vara trevligt" Om jag inte är helt ute och cyklar så var all popnitar ett enormt problem på bl.a Boeing 707(kan ha varit 747) Där gjorde nitarna, som satt väldigt tätt iofs att plåten i flygplanet sprack. Och det vill man ju knappast att ramen skall göra när man är ute och åker. Jag vet att det är stor skillnad på en boeing 707 och en super7 (en 7.a till :prop: ), men principen borde ju vara det samma.

Efter att jag läst följande: http://locost7.info/files/chassis/Final_Thesis_B.doc så har jag lite frågor ang. alla aluplåtar på en 7:a Hur påverkar alla nithålen hållfastheten på ramen ? Det pratas ju om ca:1200 hål i ramen, och det känns väl sådär lagom kul. Till sidoplåtarna: Det borde ju gå att svetsa fast en profil ovanpå ramen och göra alla hålen där istället. Behöver ju inte vara en 25 x 25, kan väl räcka med typ 10 x 10 x 1 Hur har ni gjort som byggt egna chassin ??

Alla ni som byggt era egna bärarmar, har ni : 1.) både MIG & TIG hemma 2.) lejt bort arbetet med bärarmarna 3.) MIG'at även dom Vad säger besiktningen ? Får jag lov att MIG'a bärarmar? Hur påverkar det materialet (sömlösa stålrör) att MIG'a ?