Lenny

har köpt mig en A/F mätare, men skall bara lära mig att tyda den rätt ! Är det någon som vet "formeln" för uträkning A/F - Lambda ? Ps, 65 lågfartsmunstycken beställda Det är Dellorto DHLA 40 jag har, och blandskruven är ute 4 - 5 hela varv innan den går hyffsat men för snålt...

OK, då fick jag bekräftat vad jag trodde, och naturligtvis var det air/fuel ration jag menade (väl samma som labdan fast med andra värden?) Då byter jag lågfart till större och hoppas på bättre värden... TACK !

Undrar vad ni har för lambdavärde på pinto med dubbla 40?? tomgång 1200rpm = 14,2 i lambda...

Undrar om jag tänker galet (igen!). Men hur har ni koppalt in era varningsblinkers, och måste det finnas?

kolla med lokala mekaniska verkstaden om det inte finns en bra svarv, så svarvar dem säkert av "det överflödiga". Lättade mitt på det viset, nu väger det endast 5.2 kg ! Mycket bättre respons...

Säljes: Peugeot 205 GTI Le Mans -91, går fint mekaniskt men är dikeskörd höger fram. Går att fixa om man vill men nu säljes den som resevdelsbil/donator. Motorn är på 140hk helt i originalskick och fungerar fint. Ett potent motor/vxl-låde paket till ett mittmotorbygge kanske...? Pris: 5.000:- diskuteras ev. vid smidig affär... Ring/maila: Lenny 0705-379351, [email protected]

men... om man nu väljer å "vikta" en alltför motorstark bil med 200kg, (som gott å väl skulle motsvara en viktökning med 40-50%), så borde man ju få dimensionera om hela konceptet på chassiet. Med tanke på fjädrar, dämpare osv. osv. detta borde ju i sin tur sbp eller tillochmed SFRO "märka" och stoppa innan den blir "gat-legal". När man väl fått den "igenom" skall ju vikterna bort, och sedan hela chassiet vagas in, och om... Känns kanske lite bättre å vara överrens med sin SFRO-man ang. effekten från början, och ha en sund diskusion med denne... bygg stabila/överdim chassie så blir det sällan problem, iaf vad "min" SFRO-man sa, som för övrigt tyckte att jag hade för klen maskin i min... 700kg/130hk... endast fritt tänkande...

Såljer lite Honda Fireblade delar, annonsen finns på blocket: Honda Fireblade Tel nr går till Conny, min morbror. Vill man tala med mig, Lenny, så har jag 0705-379351 / [email protected]

outstanding!!! tackar, tackar!!!

ja, dem är inhandlade "tillsammans", roadster/westfield som leverantör. installationsbeskrivning på tankgivaren men inte på mätaren, känns konstigt...

vild gissing: svart-jord, grön-+, grön/svart-signal från tank?!?

sket sig mied länken... http://www.westfield-sportscars.co.uk/shop/prodtype.asp?PT_ID=78&numRecordPosition=11&ph=&strKeywords=&&strSearchCriteria=

ok, har inhandlat en sån här bränslemätare, förutom att färgen på kablarna är svart, grön, grön/svart, så är den lika dan. Någon som vet vart kablarna går?. Har dragit kablar från sändaren i tanken, en till jord och den andra som signal som skall kopplas samman med mätaren. Help please... hittar ingen info på nätet och fanns inget kopplingschema med mätaren...

jag tänkte koppla hel/halvljus enligt följande...: en vippa som styr av/på (kallad huvudljus, pos.ljus sitter på en separat vippa)när denna slås på skall halvljuset lysa. En vippa som styr helljuset av/på, när denna slås på tänds helljuset och halvljuset slocknar (H4). jag kopplade med ett slutande relä (av/på huvudljus), matarströmmen till ett växlande relä som styr av/på helljus. det växlande reläet klickar och ström går fram till det växlande, men inte genom det till halvljuset... begriper inte vad jag gör för fel...

Hann inte färdigt förra året men i år SKA den ut!!! Lenny :042... 1. Henrik Bergsten, Blackbirdseven 2. Micael Åman, Moose EVO14 3. Ronny Norkvist, AlfaSeven 4. Tobias Berndtson , SuperSonett 5. Magnus Mårtenson, Morty 7 6. Michael Wänström, Michael 7. Jonas Zetterman, Indy Z7 8. Anders Öhman, LTr 9. Bengt Löwenhamn, Suntec 7 10. Peter Boström, Iltempogigante 11. Mattias Kristiansson, BlackbirdsevenXX 12. Martin Amorinell, Estfield 13. Peter Carlsson, Shark 7 14. Anders Magnusson Estfield super8 15. Supercat Tommy Loob 16. Mats Andersson, Westfield 17. Carl-Erik Almskoug Troligen någon bil med mig. 18. Fredrik Askling, Tiger E1 19. Per Lindberg.Locost 20. Pareli Hansen silverkulan 21. christer adell, wankel seven 22. jörgen bock, caper7 23. Lenny Enander, Corne7is

Vill minnas att donatorn var en tjänstebil med "orört" baksäte... nya alltså!!!

Saab 900s, baksäte... ta hela "rampen" då får du med nackstöd och 3st bälten med rullar, monteras sedan "vågrätt". Fungerar kanon, och lätt att tillverka fästen... Kan inte bara skriva detta och ta åt mig all credit... TACK "BARONEN", SFRO LUIGI DE BARONE...

fruktansvärt tydligt "Drake"

kan det fungera att "suga" från expansionstanken via vattenpumpen då? på så sätt slipper jag ju en svets i alla fall...

tänkte montera en expansionstank utan att behöva svetsa i alurören. Min fråga är om man kan använda röret från vattenpumpen (se röda ringar på bilden) till tanken och från övertrycks"ventilen" på kylaren till tanken, för cirkulation?!? Min tanke är att pumpen suger från expansionstanken och får från kylartoppen?!? Går det att göra så här eller måste man ta från slangarna till tanken?

Så här ser det ut monterat och med 3" ljuddämpare, ja, det ska målas...

Hade många funderingar på verktygsbodens rörkrökare, men den jag ville ha kostade (bara) 7.195:-, så jag fixade det LOcost med kap och svets istället... ;)

Kommer, SKA vara körbart till dess... :icon_oops: men förmodligen trailas upp... :racesmile:

jag är på !!!