Lenny

Motor: kan få tag i R1 eller Hondas 1100 Fireblade motor billigt :whistling: , men med tanke på att man inte klarar "miljökraven" original, så blir det nog billigare och framförallt lättare med en "vanlig" bil motor. Det hade varit skit kul att varva iväg en bil vid 10 - 12.000 rpm bara :twisted: :wohow: :whip:

undrar helt kort hur man gör om man vill ha en MC motor i bilen, hur anpassar man till kardan om man vill ha kvar mc:ns vxl-låda, och måste man byta koppling. Ps: SBP klagar inte va?? :icon_blink:

Har hittat en mycket bra bil att plocka från, :thumbup: men nu gäller det att bilen i fråga är en 940 AUTOMAT! :mad: , men det vill jag ju inte ha på min Locost. :( Så frågan är som lyder: hur pass svårt är det att bygga om från aut. till manuell?? :blink: Tacksam för snabbt svar!! :wohow: :wub: :thumbup:

Jovisst är man sugen att hänga på till en träff :wohow: , men just nu tar uppstarten av ramen tid... PM:a gärna om det blir något nära Borås/Göteborg eller så... :thumbup:

Nu såg jag någon :o , med en Orange Locost, köra förbi mig i min lilla by där jag bor som heter Fritsla. jag hajade till så både min sambo och hund ryckte till, skulle gärna vilja veta vem det var!!!???!! Klockan var c:a 21:30 och, skratta inte nu...., det var den första "riktiga" Locosten jag sett i verkligheten :icon_oops: , käns lite genant kanske........ men nu är det gjort!!!

Bilen funkar mycket bra :twisted: , förutom att OD på vxl-lådan (4+od) inte vill vara med, men det kanske kan ordnas en 5 vxl från 240 då istället, för det lät lite bättre med kardanlösningen... Hur mycket bredare är 740:ns bakaxel, kontra 240:ns??

Har lite funderingar över donatorn. Har en kompis som ska sälja sin 740 GLT -90, kan man verkligen använda sig av kardan och bakaxel från den, blir den inte för "bred", eller är den likadan som 240?? För det verkar ju som att man kan använda lite fler detaljer från 240 till bygget, eller är detta en skröna. Man kanske kan ta minst lika mycket från 740:n?? Om man nu vill använda 240; när blev det insp. + kat. + lambda? -88 eller?? För att slippa miljöavgiften!!!! ;)

ska beställa t-shirt, mycket roligt att någon tagit tag i detta projekt, stor eloge!! :thumbup: :thumbup:

Eh, gammal tråd... men ändå! Gillade noskonen mycket, vem har gjort den, och finns det fler bilder på den? Kan om möjligt mailas till [email protected] bil i övrigt!!! :wohow:

Förresten, ..... skulle en vankelmotor vara fördel, fast klart den är väl svår/dyr att få tag i och jobbig att ha och göra med. Tänkte på storlek/vikt osv...

Eh, när jag fyllde 8 hade jag.... en häftig cykel... :icon_oops: :icon_oops:

men om man nu grejar till det med en B230FK(turbo) från ex: en 740, då måste man alltså väga upp den till minst 750kg Tjänstevikt? om motorn har (originalets) 139hk! Vore det inte bättre med lättare motor (och trimma sedan), men det är klart 140hk genom 750kg rör nog på sig det med... :twisted:

Jo, jag fyller år snart... och har varit dum nog att önska mig just den!!! SÅ NU KAN JAG JU LIKSOM INTE GÅ OCH KÖPA DEN!!!!!!!!!!!!!!!! Hur dum får man va??!!!?? Vill ha den att läsa NU!! :wohow:

Namn: Locos7 (amatörer) Sverige :huh:

Har hittat ett fynd där "donator"delarna är hyfsat friska men bilen i övrigt är dålig i plåt, ruta mm. Bilen är en Ford sierra 2.0 clx -89 och jag undrar om den skulle kunna gå att använda på ett bra sätt.? Någon som vet hk uppgifter? Brukar inte gamla fordmotorer vara sådär?? <_

ska du besiktiga för "gatan" så får du vikta bilen rejält om du ska ha den gamla B21 ET motorn.... det finns bättre alternativ än den t.ex. B230FK... tänk på alla alternativ så du inte fastnar på en specifik donator att ta "allt" från...... B23FK, Jag är lite novis just här. Men förstår att det är en 2,3 litare, tar den mer plats än B20-21, och väger den inte mer är B20-21? Vad menas med vikta? Att man får lägga i extra vikt eller?? Som sagt: novis...

;) 150 kr för 6m 25 *25/2mm tycker jag låter sådär... Men jag är kanske lite bortskämd eftersom min morbror har en mekanisk verkstad och jag ska köpa genom honom. Jag skulle fått ge 1800 kr för 60 m 30 * 30, men nu blir det förmodligen billigare eftersom "ni" har rått mig till 25 * 25/2 i stället... Nu ska jag bara hitta en lämplig "donator" ( volvo 240 seire, helst med överladdning) sedan börjas det. Men det är klart, det kan ju ta lite tid innan den rätta kommer fram...

Hmmmm, ingen som märker att jag är nybörjare här va??? :icon_oops: Tackar för att ni är snälla vid mig.... Jag förstår : fyrkantsRÖR, 25 * 25, 2mm godstjocklek!!?! Ungefär meter: 60 !? Har jag hört talas om ungefär, är denna siffra OK, vad tycker ni som byggt...

Räcker det alltså med 20 * 20 mm nu då??? Överallt. OK, Jag som tänkte använda 30 *30 mm först, det verkar som det både blir lättare och billigare ju längre bygget planeras. Men det tror jag inte kommer vara i längden, med tanke på vad jag har i huvudet... Min sambo börjar nästa veta vad bilar är och hur dem fungerar nu, det är ett i härdigt prat hemma nu om detta.... :thumbup:

25 * 25, jo ja tacka. Då blir det lite billigare med i sånna fall. Tack för tipset!!! Ska till och kolla ritningarna nu..., gav ju svar väldigt fort, tack!

:prop: Jag är helt färsk här men jag är mycket intresserad, jag skulle nog ha mycket nytta av andras erfarenheter om bygget :D :D ... Helt klart med på iden... MVH Lenny

Jag håller som bäst på att planera mitt Locost bygge, har redan kollat upp att jag kan få tag i stålet till ramen billigt och bra... :hypocrite: MEN, jag skulle behöva hjälp med en rintning eller dyligt på ramen, för man vill ju inte bara gå på ögonmått , eller ? Vore mycket tacksam om någon ville hjälpa mig med en sådan, jag kommer att använda 30 * 30 mm fyrkantstål, och förmodligen använda en volvo B20-B21 motor till den (helst med överladdning :twisted: ) från en 240 eller liknande. Tack på förhand...