Daffe

Vid de tillfällen jag köpt kit från england har jag nyttjatDSV En utav de största anledningarna till detta är att det är du som köpare som har ansvaret för paketet, skadas det eller kommer det bort så kan du få stå för kostnaden själv. DSV har en bra försäkring som är kopplad till Trygg Hansa i sverige, så händer det något i England eller sverige under omlastning osv.. så har du en kontakt som sköter allt. Jag vet inte om det är det billigaste alternativet men det har fungerat bra, kostar ca 9000kr för två kit och 14000kr för sex kit.(från MK i England) www.dsv.com/se/

115.000Kr Se hemsida för fler bilder www.teamseven.se Se länk till Blocket http://www.blocket.se/stockholm/MK_Indy__Lotus_super_seven_replika_28695368.htm?ca=11&w=1 Ring för mer information 0761-777095 MK Indy Super seven Replika årsmodell 2009. Bilen är besiktigad till och med 2014-01-31. Försäkrad via Bilsport-Mc försäkringar, kostar 1773kr per år. Helårs skatt kostar 645kr per år. Bilen är genomgående byggd med nya eller helt renoverade delar. Drivlina. 2.0 liters Ford Pinto som lämnar 135hk, Ny Weber 32/36 trimförgasare. Ny kam från Kent Kams (vass gat kam). Ny oljepump, Ny vattenpump, modifierat oljetråg för bättre markfrigång. Ny koppling. Renoverad generator från mazda. Ny Kylare i aluminium, Ny Kylar fläkt. Nya tändelar som silicontändkablar, nya stifft, renoverad fördelare (Bosch), ny tändspole osv. Nytt rostfritt avgassystem. 5 växlad Ford typ 9 växelåda, kontrollerad och tvättad, ny olja. Differential Ford, kontrollerad och tvättad, ny olja. Nya Race Tech Coilovers, justerbara Bromsar och leder. Helt nya spindlar fram, med nya hjullager. Nya ventilerade skivor med nya belägg fram. Nya bromscylindrar med nya trummor och nya belägg bak. Stålspunna bromsslangar till alla fyra hjul, kopparrör till huvudcylinder. Alla leder som spindelleder, styrleder osv... är helt nya. Övrigt Ny Tank i aluminium. Nytt Låsbart Sparco tanklock. Ny Sparco Mocca ratt. Nya bakspeglar i riktig kolfiber. Nya instrument från Realcar, varvräknare, oljetryck och vattentemp, separat shiftlight vid ratten. Ny Sigma hastighetsmätare. Nya stolar i glasfiber monterade på justerbara skenor. Nya trepunktsbälten, fästen för fyrpunkts finns monterat i ramen. Nytt batteri. Dold huvudströmbrytare och dold kontakt till bränslepump. Nya Dotz 17" fälgar med nya däck 205/40/17 Kaross i glasfiber, Noskon, huv, fram och bak skärmar, bakstycke, shuttle, och sidostycken. Bagagebalja i svart glasfiber. Bilen är helt körklar bara att vrida om nyckeln och köra. Sista priset diskuteras på plats och efter provkörning.

Undrar om det finns någon som har byggt en Great British Sportscar model Zero och fått den besiktigad i Sverige? Alla synpunkter välkomna! /john

Jag fick samma fråga, jag fick en Materialspec från MK som skilljer sig lite från den vi fick när du, jag, jonte och jocke beställde ramarna. Jag hittar den inte elektroniskt nu men skall kolla lite mer, om jag inte hittar så scannar jag in och mailar den ikväll till dig. Jag tror till och med att jag har en med en SFRO stämpel på, kanske kan vara bra att visa att det finns ett antal bilar med likadan ram som gått igenom och funkar bra. /john

Sker besiktningen i Gävle?

Tur är väl det att man inte åkte, jag hade tänkt åka dit men risken hade varit överhängande att man köpt på sig något oemotståndligt renoveringsobjekt som man aldrig kunnat slutföra. Men fina objekt fanns det. /john

Inga problem med temporära skyltar, det gäller bara att tänka på vad man skall säga till den Polis man talar med, Jag har lyckats att få det till alla mina fyra byggen. Första gången provade jag med den ärliga metoden, knallade in på polisstationen och berättade att jag ville ha tillfälliga skyltar i väntan på de permanenta, det blev tvär blankt nej. Då åkte jag till en annan station och sa att jag var tvungen att ha skyltar för att kunna köra bilen till en utställning, fick skyltar med viss tvekan. Till mina tre MK har jag bara knallat in på polisstationen och sagt att jag blivit av med skyltarna och behöver köra bilen, har aldrig varit några problem att få ut tillfälliga. :hypocrite: Å andra sidan är transportstyrelsen grymt snabba du har skyltarna på 2-3dagar.

Jag tyckte det såg fint ut och lät riktigt bra, såg att du var lite nervös före testet. Vi drog till Rosenhill efter träffen, kanonkörning ända tills vi skulle hem då kom regnet. /John

Skulle se helt galet ut med en säck gödsel på huven, om den ens håller för det. Problemet med MK´s ramar är att det blir svårt att ändra Castervinkeln utan svetsarbeten. Kanske skulle det gå att skimmsa något i infästningarna till a-armarna för att vinna någon tiondels grad.

Caster är ganska svårt att justera på MK eftersom de har en fast framvagn. Mk säljer dock "Svampar" med ett ocentrerat hål i vilket gör att man kan justera castern. Om du har de "svamparna" med ocentrerat hål i så ska hålet vara så långt fram det går, då får du maximal caster. Hjälper inte det måste någonting annat vara fel, är bilen tungstyrd? /John

Hej Henrik! MK rekomenderar 0,5 grader Toe in och 1 grad negativ camber fram, de har också en rekommendation vad göller däck och fälg. 15" x 6,5 med ET 38 i offset, 195/50-15 däck. Jag besiktigade min gula MK med ovan spec och hade inga problem med återstyrning. På mina nuvarande 7or kör jag med 0,5 grader Toe in och 2 grader i negativ camber fram, med 17" x 7 med ET 38 fälgar och 205/40-17 däck vilket kan göra återstyrningen lite sämre i låga farter. prova med översta alternativet, jag tror att det löser sig då. /john

Nu på Söndag (13 Juni) är det Classic and Sports cars i Haninge. Om man är där mellan 08.00 och 10.45 kommer man in som utställare om har en bil som passar in, våra gör det efter samtal med Peter som anordnar detta event. www.retrorun.se Jag själv tänkte komma med mina två 7or, skulle vara kul om någon mer kommer. John

Tycker 17" med 205/40 sitter fint på en 7a, kanske inte så race mässigt men för gatkörning funkar det. Jag har 17" både på röda och svarta, bara för att det är stort behöver det inte bli blytungt mina fälgar väger 7,5 kg styck. Ser bra ut i farten också :racesmile:

Jag har haft lite problem med tillräklig återstyrning på mina senaste 2 MK, det kan bero på flera saker som nyrenoverade styrväxlar och nya styrleder osv. SFRO trodde att det berodde på att jag rullade på 17" fälgar och menade att de var tyngre än vad geometrin var anpassad för, jag trodde inte det eftersom mina fälgar endast väger 7kg styck. Det som dock hjälpte var att justera från "Toeout" till "Toein" 0,5grader och köpa "svampar med ocentrerat hål i så att jag fick lite mer grader på spindlarna. /john

Vilken kanondag även om det mitt under resan började hagla :wacko: Slinger bulten är kanon, om det finns intresse skulle vi ta en gemensam körning med fika vid Rosehill. :racesmile:

Låter helmärkligt! Jag hade själv samma uppfattning att Silicon och bensin är ajjabajja, dock så testade jag med siliconslangar på min dala7a det fungerade bra så länge som jag körde den 2 år, köpta hos Roadster i Tyresö. På mina tre MK indy bilar kör jag med siliconslangar till påfyllningen från tanklock till tank, fungerar perfekt, köpta hos Realcar. Jag lät även testa en siliconslang och lät den ligga i bensin under en hel vinter, inte en tillstymmelse till utfällningar eller liknande. Så jag tror att det funkar. /john

Jag behöver plats i garaget för nya projekt, därför säljer jag en av mina två 7or. Det finns en svart och en röd köparen väljer själv vilken som är snyggast. Specarna på bilarna är identiska. http://www.blocket.se/stockholm/Super_seven_Lotus_replika_27662319.htm?ca=11&w=3 http://www.blocket.se/stockholm/Super_Seven_Lotus_Replika_27661413.htm?ca=11&w=3 Extremt bra pris vid snabb affär utlovas /john

Huurduu hardu kompresssorr! Skämt åt sido, varför inte köra en blänkare på vårt forum eller rejsa forumet, finns många som behöver "bra att ha saker"

Jag försökte beställa tre uppsättningar från dem för 3 år sedan, de ville inte leverera direkt till sverige, vi vände oss då till http://www.potn.co.uk/ som har snuskigt bra priser på Fälgar med däck, samma problem där. Prova att beställa kanske fungerar nu Snacka om handelsfrihet. Vi fick hjälp av Alveningvarsson som tog hem fälgarna till ett vettigt pris. Priserna är sjukt billiga när man kolla utanför sverige.

Helt rätt det är de undre spindellederna som kan ställa till det. Jag har ändå för mig att jag byggde på 140 spindlar för det blev lite meck när 240´s ventilerade skivor och ok skulle på. Sen blev det inte samma gänga på hjulbultar fram som bak, eftersom bakaxeln kom från 740. vilket gjorde att man fick handla på sig dubbla satser hjulmuttrar. Annars kan jag rekommendera Dala7, ska sticka ut hakan lite och säga att jag tycker den gick lite bättre på gatan än vad mina MK gör. Kanske är det vikten eller de 15cm i bredd och längd som skiljer, eller att motorn hade 100 fler hästar :racesmile:

Jag som har byggt en Dala7 kan varmt rekommendera dessa, det finns dock en del saker att tänka på. Att SFRO 1 är gjord är riktigt bra, dock skulle jag kolla om Volvo 140 spimdlarna och dess spindelleder är godkännda idag eftersom du behöver göra en egen SFRO 1 besiktning. /john

Om du ligger i så tar du allt du behöver på en halvdag inklusive motor och låda. :515:

Cealm du är helt galen :notworthy: Jag går själv och sucktar efter ett nytt projekt men har inte den storleken på garage för att klämma in en tredje. Känns som om det skulle vara dags för en liten däcksparkarträff hos dig och kolla in alla projekt, /john

Hej Filip! Jag kan bara tillhandahålla AVO och MK, Det finns en uppsjö av tillverkare av dämpare, kolla på Rally design, demon tweek, Roadster. Det finns billigare också det du dock skall tänka på är att ta ett material som in korriderar. /john