Staffan

Pga att jag ska köra med plåtfälgar på mitt Porsche 356 bygge så blir dessa nu till salu... 5st nylackerade vita Oz Supertourismo fälgar säljes. 15" diameter och 7" breda. ET37. Bultmönster 4x108 (4/108). Säljes för 4000:- för alla 5 fälgarna (samma som jag köpte dem för). Jag har inte själv kört med dem men de ska vara raka. Jag köpte dem av "fiesta_rst" här på forumet. Skicka PM vid intresse.

Räknar med max 800kg så det är nog lugnt då...

Min tanke var hållfasthetsmässigt... Man lägger ju lasten på fälgbanan längre från centrum. Detta är inte teoretiskt grundat, går på känslan just nu. Estetiskt spelar det mindre roll eftersom breddningen kommer innåt karossen (inte supersevenbygge men ändå locost i mina ögon).

Eftersom jag inte är notorisk forumsläsare så har jag helt missat det här med "max" 60mm scrubradie... och har därmed valt helt fel spindlar (raceledas aluminium taunuskopior). Enligt "cadden" så får jag 73mm scrubradie med mina 15" fälgar med ET37mm. Är detta godtagbart på en 800kg bil med 40% vikt fram? (förmodligen inte) Jag har skickat mail till min SFRO besiktningsman men inte fått svar än (skickade iochförsig igårkväll...) Ett alternativ som jag funderar på är att köpa 15x6" plåtisar med ET 52.5mm. Då jag vill ha 7" fälgar så blir det att bredda dessa 1" (25.4mm) vilket ger 12.7mm extra ET (mindre scrub) om man breddar innåt bilen. Eftersom detta även bidrar till att jag inte behöver bredda karossen så mycket så ser jag enbart fördelar. Med ändrade plåtfälgar med ET 52.5+12.7=65.2mm så får jag ca 45mm scrub vilket ska vara helt enligt riktlinjerna. Så frågan är om ET 65.2mm är "för mycket" på en plåtfälg?? Hur stor ET är det största som ni sett på fälgar??

Du har PM!

Så här blev mina... De ingående komponenterna... Här syns klacken inuti hylsan Den gängade delen Monterat.... (inte fullt iskruvad P-ände)

Eftersom jag måste ha hängande pedaler i mitt 356-bygge och jag tycker det är synd att skära sönder pedalstället så är detta nu till salu... :rolleyes: Pedalstället säljes utan cylindrar men självklart med bromsvågen. Bromsvågen har 5/16" (engelskmännens motsvarighet till M8) gängor. Det är avsett för hydraulisk koppling. Pedalstället finns i Lund i Skåne och säljes för 1500:-

Tjena Mats, Jag gjorde på samma sätt som din lösning.... :racesmile: men med transit P-ände. På röret med gänga i svetsade jag fast ett insexbulthuvud istället för nyckelgreppet som du har...

Helt perfekt! Tackar för ett snabbt svar! Mvh //Staffan

Perfekt, ser fram emot ditt svar!! :thumbsup:

Hejsan, Jag behöver veta måtten på Rallydesigns camberjusteringspryl för att veta om det är lönt att beställa den. Om någon har en sådan hemma, kan ni vara vänlig och mäta den cylindriska delens längd samt diameter, även nyckelgreppets vidd är intressant. Tack på förhand! //Staffan

Eftersom det blev lite ändrade planer i mitt Porsche 356-bygge så blir dessa ok över... Det är 2st framok till en Porsche 944 Turbo/S2 (sitter även på 968) som är till salu. * Tillverkare Brembo * Oken är blästrade, rena och nyrenoverade. * 4-kolvs ok med olika diametrar på kolvparen för bättre tryckfördelning på beläggen * För 28mm tjocka skivor (kan så klart användas till andra tjocklekar också) * Har lite oxidskador bakom stålplattan (klassiskt fel på dessa ok, se bild). Gör dock inget eftersom ytan täcks av en rostfri plåt. * Nya plåtar i rostfritt stål som håller beläggen på plats. * Belägg medföljer ej. Priset är nu 3000:- för båda. Finns i Lund i Skåne. Ring mig vid intresse på 0733-361237 //Staffan

Tjenare. Snygg bil!! Jag kör med Volvo 850t5 motor i min sjua och laddar 1bar. Har som snabbast kört 7.45s/155km/h på 201m med turbon. Numera kör jag med en kompressor från en Jaguar XKR istället och då presterar bilen 7.55/145km/h (det kostar ca 40hk att driva kompressorn på maxvarv....). Däremot är bilen mycket rappare i starten och 1 bars laddtryck finna ALLTID att tillgå. Jag kör då med M/T däck på Meca raceway i Malmö.... :racesmile: Har för mig att jag kört 7.8s med R-däck på ett blackrace.... Tyvärr har jag inga tider på 402m Bilen har Volvo 740 bakaxel och väger 680kg tom

Att bygga en kolfibersjua vore hur kul som helst men om man ska använda kompositmaterial i en bärande konstruktion ska man konstruera för det också. Att bygga en fackverksstruktur av kolfiberprofiler, liknande de vanliga ramarna, känns väldigt dumt när man kan bygga en hel monocoque..... se bara på Koenigsegg och Ferrari, eller varför inte på F1 bilarna. Skulle jag konstruera en sjua i kompositmaterial skulle hela sidorna vara bärande och inte bara profilerna..... detta skulle antagligen bli väldigt dyrt... men fruktansvärt styvt, kanske en affärsidé

Det är Blackrace i HBG på lördag (21 Augusti Lördag kl 17.00 till 22.00). Jag tänkte dra dit med sjuan och köra lite om vädret tillåter så klart. Någon annan som ska dit?? // Staffan

Det är jag som pröjsat 10 papp för min motor..... :icon_oops: men eftersom jag pluggar i Lund så har jag varit på returbilen ett antal gånger... en perfekt skrot för t.ex locostbyggare som inte riktigt vet vad dem vill ha (om man nu inte gör som alla andra har gjort så klart..... :whistling: ). Man kan strosa runt på skroten och kolla hur stora olika bakaxlar är mm.. Men att plocka ur en fungerande 850 GLT motor ur en bil är bara att glömma.. Faktum är att Harrys bilskrot (finns länkar på returbilen.se) får in alla bilar till sig innan dem landar på returbilen. De plockar av allt av värde. Min motor kommer från Harrys..... Däremot kan man hitta 850-motorer med 10v (om man nu vill ha det), eller andra lite äldre och mindre exklusiva motorer. :thumbup: Så att jag köpte min motor från en "riktig" skrot ångrar jag inte..... skulle jag väntat på returbilen så hade min bil inte varit klar nu.... :( // Staffan

Nja,,, ser ju ganska klumpigt ut enligt mig.... :icon_oops: men idén är ju bra! :thumbup:

Har funderat på att göra på ett liknande sätt och tillverkade två metallbitar med konat hål i men när jag kom hem så insåg jag att just ackerman blir helknasig om jag monterar dem...... :icon_oops: Riktigt trist faktiskt.

Hej igen. Jag funderar på att köpa en färdig styrväxel med korta lägen men har helt enkelt inte pengar..... nya däck kommer före och dem har jag inte heller pengar till. Går på CSN-stöd nu och blir väl snart arbetslös så det ser inte gott ut... :icon_angry: Jaja,,, jag har tillgång till en seriös fräs att korta spindlar i, men styrarmarna på Volvo 140 (som mina spindlar kommer ifrån) är klena längre in vilket gör att det nog inte fungerar att korta dem..... svetsa är ju inte att rekomendera..... Allt löser sig så småningom..... bilen går ju iallafall att köra :prop: :wohow: // Staffan

ledsen att jag inte hållt mig till ämnet... håller fullständigt med om att vi borde använt PM.. :thumbup: Tackar för infon. Jag får helt enkelt hålla mig till den jag har så länge och leta vidare... kanske gå på en skrot och vrida massor på rattar. mvh // Staffan

Jag vet att detta ämne varit uppe tidigare men det skrevs inte så mycket vettigt då (enligt mig).... Med min styrväxel från volvo 340 får jag 4,5 varv :icon_angry: mellan ändlägena..... Nu har jag väldigt bra svängradie så det är nog inte så mycket som det låter, men jag vill ha bättre utväxling..... det blir så jobbigt när man ritar i asfalten annars (samt i chikanerna). Jag är inte alltför sugen på att beställa en eftermarknadsstyrväxel för över 1000:- då min studentekonomi rent ut sagt suger!! :mad: Vet någon en bilmodell som har bra utväxling orginal som jag kan plocka av på en skrot för 200:-. Jag har inte servo och vill inte ha det heller. Mina styrarmar går framåt. Mvh // Staffan

tackar tackar..... Min T5 motor gav jag 6500:- för...... :hypocrite: Men då fattades det lite... saknar fortfarande bla luftmängdmätaren men gissar att jag totalt kommer upp i ca 12000:- för en komplett motor. Inte så farligt som man kan tro.... :thumbup: // Staffan

Tjenare. Vet att motorn jag har i min bil inte är en normal supersevenmotor men men..... kraft ger den iallafall. Det är en Volvo 850 GLT motor (femman alltså) på 170 hk :twisted: . Jag fick ge 10000:- för den hos Harrys bilskrot i Malmö.... då var ALLT som behövs inkluderat. // Staffan