Jonsolo89

Nu har jag äntligen fått "porschen" såld och vart och tittat på lite bilar. Var och tittade på en audi 90 2.3E idag. Det exemplaret jag tittat på var väl inte i världens bästa skicka, men det var en grymt skön bil att köra. Den var pigg och rolig, kanske inte världens billigaste ut bränsle synpunkt, men om man inte gasar allt för hårt kanske man kan fåner den under 0.8. Jag har väl fastnat för just den modelen, verkar riktigt lätt mekat, så brukar dem vara ganska fria från rost. Tänkte bara om det fanns någon som visste lite mer om just Audi 90 och 2.3E motorn, saker som man ska kolla vid eventuellt köpe eller saker som brukar vara trasig osv, bra saker att veta. Jon

Grattis !! Nu får du ut och glida i det fina vädret !

Hej Det jag tänkte på när jag sa innan 1987, var väl främst för att jag läst att dem BMW som är lite nyare har problem med motorerna, typ någon felkonstrution, vilket gör att dem sliter hårt på Kamaxleln. Skatten har jag i tanke eftersom det är främst därför jag ska byta bil, min nuvarande som syns i annonsen kostar 5800kr/ år i skatt och jag kör för lite för att det ska löna sig. Jag har funderat på toyota också, men dem är dyra, eller dyrare än audi'n och golfen, även dyrare än Bmw'n. Men om man kunde få tag på en sådan utan för mycket rost till rimligt pris, så vore det bäst. Jag tror att Audi'n har lite rost för att dem har ett chassi som är galvat, vilket är bra.

Tjena Jag ska till och sälja min bil ( http://www.blocket.se/vi/16091365.htm?ca=6_s ). Så till frågan vad ska jag ha för bil istället ? Krav: Billig skatt, inte dyrare än 2000kr/år Driftsäker Billiga reservdelar Inte mycket dyrare än 10000kr Det jag har funderat på är olika sorters Audi typ 100, 80. Golf 2or. BMW 318 äldre än 87. Men jag har ingen erfarenhet av dessa bilar. Vad tycker ni och vad skulle ni köpa för bil om ni hade dessa kraven ? Känner ni till några vanliga fel på dessa bilar. Jon

Var till skroten i förrgår och dem sa att dem lät alla nycklar sitta kvar. Då tog jag chassi nummret och åkte till Bilkompaniet och dem sa att dem skulle höra av sig, det gjorde dem idag och sa att det inte gick att ta fram några nycklar till en bil som inte finns kvar i registret. Så nu lär jag leta rätt på ett nytt rattlås. Om någon har ett som ligger med passande nyckel kan jah nog vara intresserad av att köpa det. Satt ihop spindlarna och naven idag. Känns bra att sätta ihop saker som inte ska isär på ett tag, känns som man kommer någon vart.

jo iof kanske, jag vet inte hur dem gör ? men det kanske man ska ta och göra innan man görbort sig igen...

Tjena Killkenny! Tack så mycket för tippsen det är guld värda. Håller presie på att försöka lära mig själv att tiga, men det är inte det lättaste när man inte vet hur man ska gå tillväga :banghead: men dem här sakerna kan nog förklara endel :angry: haha. Har gjort fästena till styrväxel nu :P och det leder mig osökt in på en intressant fråga .... Är det någon som vet vad man gör om man tänker med röven och tar en rattstång utan nycklar till tändingslåset, när man är på skroten ? Finns bilens reg nummer fortfarande i Volvos register ? Eller måste jag skaffa ett helt nytt rattlås och tändningslås ?

Japp! Det är fixat nu, svängde förbi Aoutodelar och dem hade på hyllan så kollad med spindel diekt :P

Hej Vet någon vad det finns för P-ändar som passar på Volvo 164 spindel ? Passar 240 P-änden ?

Tjena Nu var det ett tag sedan jag skrev här sist, men här är lite bilder på hur långt jag har kommit nu! ni får gärna komma med konstruktiv kretik lite av nybörjare på bilar. Prov kör han lite, glömde ta kort på den, men har gjort en stol i aluminium också. (Min granne tog alla kort) Det fick bli lite special på dessa, ser lite häftigare ut, sen så hittade jag matchande muttrar. Ny kortad styrväxel 95mm fick säga adjös, ska till och fräsa fästen i aluminium snart.

Hej Antog också att det var Centimeter.... Men nu till det glädjande ! Eller ja till Sanningen iaf och den är att Man ska passa sig för M20 P-Änden den har sämre rörlighet i kulbulten ! Kör på M18 ! Har vart och bytt mina M20 mot M18 och Passade på att jämföra rörligheten i dem när jagt hade både tillhands.. M18 Transit P-änden är betytligt mycket mer rörlig än M20, och i mitt fall så såg även M18 mer gedigen ut än vad M20 P-änden gjorde "Förutom gängan då". Borde nästan läggas ut en varning så inte personer tar fel på dessa 2 i tron om att bygga strakare ! Mvh//Jon

Alverby använder du M18 P-Änden till Transit. Jag har M20 P-änden och den bottnar åt båda hållen så det är den som begränsar min fjändringsväg. Så M20 P-Änden är värdelös att använda eftersom den har för liten rörelse om nån har lust så kan ni få mäta hur mycket era leder kan röra sig åt dem aktuella hållen ? Mina M20 kan röra sig 11° och 14° ungefär.

Tjena Jag kör M20 ! Kan det vara det som är boven ? det skulle ju vara riktigt äckligt ... måste isf göra nya övre bärarmar ! arrggh Jag har beställt 14" Gaz Coilovers och dem tror jag ligger kring en 10-11 cm i fjädringsväg, men jag har inte fått dem än, så det är Transit P-ändens fel, för att den att den bottnar både uppe och nere som gör att axeltappen bara kan röra sig ca 11cm och jag skulle vilja ha lite mer marginal.. kring en 15-20 kanske i axeltapp rörelse.

Hej Bygger på volvo 140 spindlar med 140 orginal undre spindelled och Transit P-ände som övre. Jag har boklängd på mina bärarmar och då blir Fjädringsrörelsen ungefär 110mm om man mäter ute på axeltappen. Det som är problemet eller den begränande faktor är att Transit leden rör sig för lite. Hur ycket rör sig era bilar ?

Hej Är på jakt efter glasfiber delar, så som noskon skärmar och skyttel. Jon

okej tråkigt, hade vart en enkel lösning annars...

Hur funkar en sådan här ? Inga HB sladdar kanske, men ganska smidigt om det nu är godkänt ? http://cgi.ebay.co.uk/ws/eBayISAPI.dll?Vie...52BSI%26otn%3D4

Tja Vad tror ni om att kapa av styramrmen till lagom längd sedan värma upp den och banka ut den lite ? när den blivit lite plattare ungefär lika platt som den är orginal vid konan, så fräser man den plan och borar och konar den ? Jag fundera på att göra så på mina iaf.. vad finns det för risker med att värma upp spindel och smida ut den ?

Om det där går bra för sfro ! så blir nog mitt spindel problem löst också! har också metallfräs.. :D har NC fräs också :P muhaha

Detta måste ju vara något typ av rekord från min sida :banghead: ... hur många spindlar brukar ni gå igenom innan ni hittar rätt ? ne skämt och sido, jag gick in och kollade på wikipedia och där stog det att Triumph 1300/1500 använder McPherson! Men när jag var och hämtade dessa spindlar så såg det inte alls ut som en sådan konstruktion. Jag hade tänkt att bygga om navet lite eftersom det är byggt för framhjulsdrift och jag tror jag borde lyckas få till något med dessa, men om det någon som säger att dem gärna byter mot sina Spitfire spindlar så kan jag väll gå med på ett byte :icon_oops: Om nån vill så jag kan lägga upp en bild på dem ? nån av er kanske har en bild på en Bakhjulsdriven Triumph spindel. //Jon

Nu har jag skaffat ny spindlar som jag hoppas ska fungera bättre! det var från en triumph, Sfro mannen jag jag snacka med tycket dem spindlarna var bra för att den arm som p-änden sitter i är löstagbar. Jag hoppas jag fick tag i rätt bara, den Triumphen jag tog från var fram hjulsdriven, men jag tror inte det ska bli några problem att bygga om dem lite, det problem som har uppstått är att jag inte vet vad modellen heter, jag glömde ta kort på bilden så jag får tillbaka och försöka ta reda på mvad den heter.

Hej Jag ringde och pratade med han som jag troligtvis kommer besiktiga min bil hos idag, och han sa att NEJ till att svetsa i spindel, det var alldeles för omständigt för att det skulle vara värt det (som jag också ser nu efter att ha läst era svar). Så nu ska jag jaga en ny spindelled jag tror att jag väljer en av följande: Trihump Herald eller liknanade Cortina Taunus Styrarmen som går ut från spindel tycker jag är förlång, vilket kommer göra att jag måste tokratta för att svänga, jag vil ha en lite mer direkt styrd bil :icon_oops: så det var ju surt att man inte tänker på sådana saker tidigare ! :banghead: men om det är nån som vill ha volvospindlar med ok och skivor så hojta till.... har även en volvo 240 styrväxel som ligger.. kanske någon som vill byta lite :thumbsup:.

Hej Jag hade tänk att använda volvo 164 spindlar fram, men jag ska använda escort syrväxeln så för att få p-änden att passa så har jag två för mig tänkbara alternativ. 1 - jag svarar en konisk hylsa som passar i Spindel och med rätt mått för escort P-änden. 2 - för att slippa svarva en liten hylsa kapar jag av en bit från dem gammal spindel och svetsar dit en ny bit med kona som passar för escorten, då får jag armen från spindel till p-änden kortar och jag borde få en lite direktare styrning. Orginal på Spindlarna är armen relativt lång.

Boken är bra att kika lite i.. Lite rör är bra att ha om ska bygga ram.. Lite fel svetsad ram :banghead: tänkte inte alls och satt rören i mitten fel.. men det vart bara 3 rör att flytta.. så nu är det fixat.

Jag lyckas inte lägga in bilder ! Vad gör jag för fel! har försökt hitta nån tråd här på forumet .. men finner ingen!