Robban1

Jepp, skicka mig din adress så löser vi resten via PM.

Säljer mina fälgar Bra skick Pris 4500:- Stol (mk sportcars) Pris 1000:- eller bud

Herre jevlar va fint :notworthy: :notworthy: :notworthy:

Sålt!

Har en 2L Duratec till salu Pris 7000:- Plenum (ren porr) samt spjäll Pris 4000:- (ny pris över 6200:- + frakt) Ring eller skicka PM om ni undrar något 0761097178 Ev bvsa

Jäklar :notworthy: , mycket fint jobb du gör :thumbsup:

Finns nog inget bygge som är enklare än det andra, isf får man köpa färdig byggt. Westfields byggsatser är relativa till vad man får. men supporten är usel ifrån återförsäljare. på detta forum finns det ohyggligt med kunskap om att bygga locost/super seven replika. Tycker att du ska åka till någon som byggt kanske en locost, Mk, Westfield, tiger, osv, och titta och prata med dom som byggt. Lycka till,

Skadar ju absolut inte att kolla utväxlingen bak som michael skriver. Jag hade börjat med det henrik..

Så himla snygg den är, grymt bra jobbat :notworthy: :notworthy: :notworthy:

Nu tog jag roadster bil pga av det är en svensk firma, där finns ju i Uk också. Hoppas att det var lite till hjälp

:notworthy: :notworthy: :notworthy: :notworthy: :notworthy: :wub:

Jupp :D , jag hade såna på westfielden, lätt att justera cambern, men när man ser detta så blir man allt lite rädd.

Jepp, nu ska den få känna på lite söder klimat :D :D :D :D

Jepp de hade jag, köpte nytt på ITEK i eslöv :thumbsup:

helt rätt. M8x50

Hittade detta på nätet Black Top Zetec Torque Settings Source of info. http://forums.focaljet.com/zetec-tuning ... ngine.html Hose clamps 35 inch lbs. Intake manifold studs 44 inch lbs. Intake manifold bolts and nuts 13 ft. lbs. EGR tube assembly to EGR valve 30 ft. lbs. EGR pipe to ignition coil bracket 53 inch lbs. EGR tube assembly to catalyst 30 ft. lbs. Heat shield to exhaust manifold 89 inch lbs. Exhaust manifold studs 44 inch lbs. Exhaust manifold nuts 12 ft. lbs. Catalytic converter to exhaust manifold 35 ft. lbs. Catalytic converter to exhaust 35 ft. lbs. Right-hand driveshaft center bearing 18 ft. lbs. Generator to bracket 18 ft. lbs. Generator bracket to upper cylinder block bolts 18 ft. lbs. Generator bracket to lower cylinder block bolts 48 ft. lbs. Transmission flange bolts 35 ft. lbs. Starter motor to transmission 26 ft. lbs. Oil drain plug, MTX transmission 33 ft. lbs. Oil control plug, MTX transmission 33 ft. lbs. Flywheel bolts 83 ft. lbs. Clutch pressure plate 21 ft. lbs. Engine roll restrictor to transmission 35 ft. lbs. Engine roll restrictor to subframe 35 ft. lbs. Engine rear mount to body 35 ft. lbs. Engine rear mount (nut on transmission mounting bracket) 98 ft. lbs. Engine front mount to engine 59 ft. lbs. Engine front mount to body 35 ft. lbs. Power steering pump to bracket 18 ft. lbs. Power steering pump bracket 35 ft. lbs. Spark plugs 11 ft. lbs. Timing belt tensioner 18 ft. lbs. Camshaft timing belt pulleys 50 ft. lbs. Upper timing belt cover 89 inch lbs. Ignition coil (El) bracket to cylinder head 15 ft. lbs. Thermostat housing 15 ft. lbs. Fuel rail 89 inch lbs. Engine rear lifting eye 12 ft. lbs. Engine rear lifting eye studs 53 inch lbs. Engine front lifting eye 35 ft. lbs. Engine oil drain plug 18 ft. lbs. Oil pressure switch 20 ft. lbs. Cylinder block oil gallery blanking plugs 17 ft. lbs. Heater pipe bracket to oil pan 89 inch lbs. Coolant pump 13 ft. lbs. Crankshaft rear oil seal carrier 15 ft. lbs. Drive belt idler pulley 30 ft. lbs. Crankcase ventilation pipe bracket 17 ft. lbs. Crankcase ventilation 89 inch lbs. Coolant pump pulley 18 ft. lbs. Crankshaft belt pulley 85 ft. lbs. Crankshaft position sensor bracket 15 ft. lbs. Crankshaft position sensor to bracket 71 inch lbs. Idler pulley 17 ft. lbs. Knock sensor 15 ft. lbs. CYCLINDER HEAD BOLTS Stage 1: 20 Nm Stage 2: 40 Nm Stage 3: 90 degrees CAMSHAFT BOLTS Stage 1: 10 Nm Stage 2: 19 Nm SUMP Stage 1: 6 Nm Stage 2: 10 Nm BEARING BOLTS / CONROD BOLTS Stage 1: 25 Nm Stage 2: 60 degrees CRANK BOLTS Stage 1: 35 Nm Stage 2: 90 degrees Total 85Nm

Snacka med gunnar, eller ring/maila caterham UK. Dom har nog lite rikt linjer där du bör ligga, sen får man ju känna sig fram. Inte mycket till hjälp, men alltid något ;)

Hur går det på denna fronten då, några nyheter??

Dessa är sålda!!!!

Har 4 st minator fälgar över, bultmönster 4x108 och storlek 6x13" Inga däck, fälgarna är i bra skick men behöver lite puts. Et tror jag ligger på 19, men detta kan jag kolla extra noga i kväll. Skicka pm om det är utav intresse.. Pris 2000:- Köparen står för ev frakt

Sant :lol: :515:

Den kan jag svara på ;) . Bak bågen är MK orginal på ytter 48mm, tak och sidor är 40x2mm och fram bågen är 45x3. Ser trevligt ut jonas, lycka till :notworthy: :notworthy: :notworthy:

Stark medhållare på det, 245 bak hade blivit tung bil i vagndeklarationen

+1

Detta är ju lite beroende hur man vill ha bilen. där finns nog inget som sägar att det ska vara si och så. Tittar man på min westfield så hade jag 205/60x13 toyo, jag hade lite problem att få temp i fram däcken, man kan ju styra lite med lufttrycket samt att man kan labba lite med cambern. Jag hade nog valt 195 fram samt 205 bak och då 13". men visst det finns andra ;)13" = lite dyrare. Vilken tävling är det du ska köra, har du kollat med din vagndeklartion om hur den är med olika däcksbredd, nu menar jag vikten/effekt. men att ha 245 bak kommer din bil att bli tung om man tittar på deklartionen. Så sätt dig ner och gå igenom det och knappa in det här för att se http://www.spvm.se/uploads/Reglemente/Vagndeklaration_Roadsport_SPVM2009.xls Ska du åka på Toyo, avon, yokohama, mfl. Hoppas det hjälper lite iaf.