PeerO

Jo då Hans leende var så bret att hade han inte haft öron så skulle huvudet delat på sig.

Ja nu får man köra på distans. För som lokal kändis går ju jungeltrumman. Blev schanghajad av den lokala tidningen blt.se för en intervju. Hela artikeln och en liten filmsnutt fins att läsa på blt.se kostnad en krona. Tyvärr har jag inte lyckats att få ta del av materialet för att sätta lägga till det här. Ganska kul faktiskt. Hoppas detta blir läs bart

Ha'ha vakt hund utsänd av matte! Jaha!!!! Kanske något du har glömt att prioritera?

mätt på samtliga däck vid slitage märkning. 3,5-4 mm på dom med fälgar. Men varierande. Dom utan fälg så är det varierande 1,6 -2 mm så dom går ju som bonus för den som vill slita väck det sista 2 Yokohama 2 toyo Annars så syns det på bilderna

Grejorna är kvar tills i mitten på maj sedan åker det på tippen!! Det fins inte plats i nya garaget.

GRC har track day den .fredag 10/4 Glömde skriva att det är på knutstorp Brukar vara någon sjua där ock köra med dom. Kalender för 2015 gentrack2.com Medlemskap i GRC är kostnadsfritt.

Nu har jag haft för lite att göra igen. Blir ofta så när det inte går att vara ute I solen. Hitade en anons bå Blocket Blekinge. Intellitronix (create a dash) kit Hemsida: http://intellitronix.com/index.html Exempelbyggare? http://magnuslofdahl.com/?page_id=777 Kanske redan någon här som känner till dessa grajor.

Har ägaren månde missförstått något. http://teknikensvarld.se/sa-ser-motorn-ut-efter-13-000-mil-utan-oljebyte-178627/

Kollade på dessa verkar ju användbara. http://verktygsboden.se/hjulramper/hydrauliska-hjulramper-1500-kg http://verktygsboden.se/hjulramper/hydrauliska-hjulramper-900-kg Kreativt tänkande, så. :)

Detta blev bra. All heder till de eldsjälar och ideela krafter som för ser oss andra med denna möjligheten att dela vår passion. Funkar ju även via sattelit. Hälsningar På väg från Durban rakt öster över mot Australien.

Såg denna 7" insats I en anons http://www.kitspares...duct_id=709= Kanske någon som har koll på vart den fins billigare.

Hej Verkar ju vara en smut lift för bil. Dock kanske inte locost, utan att för den skull ses som omöjlig att anskaffa. http://www.quickjack.com/ (Svensk verkstadspartner säljer den I sverige för 9994 ink. enligt anonsen I Rally&RacingNR:2) Med lite fantasi så går det väl att få till en locost model med Tryckluft kanske eller manuell. Många reder ju ut att svetsa och bygga racer bils liknande skapelser så det skulle ju gå.

Hej!Inte blir det något gjort i vinter heller.DD7 får vänta på nytt garage. Garaget 18 m2 mot tidigare 45.2 liten utökning för sepparat verkstad. ca 5 m2 Snygga färger men kanske lite osymetriskt. Blir mindre att städa!! Nu väntar 10 vekor i Asien. kommer då hem lagom för sesongens besiktning så lite kan man kanske få köra

Du har helt rätt att det får ju inte vara schimsat så att det går trögt. Men något kännbart glapp skall det inte vara.Får se vad besiktningen säger nästa gång om glappet. Dom har klagat ett flertal gånger där av åtgärden. Kanske är så enkelt att högersidans tryck plåt inte trycker lika hårt mot tätningen som på vänster sida. Förslaget om att schimsa fick jag av Vide i Skruv och han jobbar mycket med backaxlar och växellådor, så han borde vara en säker källa.Skall vid tillfälle konsultera honom närmare om hur man skall gå till väga.

För att få väck de gamla använde jag vinkel slipen och spräckte både låsningen och lagret.När det var gjort förstod jag varför det bara glappade på en sida för den vänstra sidan har blivit bytt tidigare. Syntes då det var gamla slipmärken på axeln. Sedan åkte jag till en verkstad och lånade deras hydraul press. ? Ang. Färgen på fettet så använde jag rödbetsaft då jag tyckte att röd karamellfärg var för blek. Så det borde gå att få i en grön nyans också.En varning dock för att använda färgpulver för linoljefärg. Det bildas klumpar i fettet som kan vara skadliga för lagret.? Har för mig att det fins något bolag som har ett fett som är ilsket grön men kommer inte ihåg i vilket sammanhang jag använt det. Kan vara något miljövänligt allternativ. Nu skall jag bara hitta en lösning på hur jag tar bort det sista lilla glappet. Har hört ryktesvägen att det går att schimsa bort.Har dock inte riktigt löst hur.Kanske bara att lägga en ring mellan yttre tätningen och plåten med de fyra hålen i. För som jag ser det så är det den plåten som tillsammans med tätningen som trycker i hopa lagret..Kan ju ha fel men det vill tiden utvisa.

Lit till har get blivit denna veckan. Henkes plast skärmar vibrerar så att fästena brister.Jaja de kan vara undermåliga men jag ser ju att det är främre yttre hörn som flaxar.Så jag fixade ett litet stag som jag plastar in och efter montaget verkar det något bättre. Verktyg för svulsten i vinkeln. 2* plyfa fil och hammare O spett så var det ok. Så ser det ut inan plastningen. "Kladdigt och luktar illa man kan ju inte vara i garaget resten av dagen." Den första plåten var inte tillräcklig . Måste nog flytta upp fästpunkter på skärmkanten.

Ja då var det nya lager och smort!Tyvärr så är det nog fortfarande lite glapp i höger sida, men det får jag åtgärda senare.

Bultcirkeltabell.se Rullomkrets.se Fins säkert flera och kanske bättre.

Jag skall fundera lite på mina frågor så jag återkommer i detta ämnet.

Skulle det vara möjligt för dig att komma med lite uppdatering om hur det går för dig med denna ombyggnad.

Hittade denna länk om convertering till Mc-förgasare på äldre Volvo och andra gammelbilar. http://www.v-perform....com/about.html

Jo att TG har gjort rätt kan man säkert förutsätta. När jag monterade mina på förra motorn så gick den men det small och puffade så jag sökte hjälp, var hos en gubbe som körde den i sin bänk justerade och bytte munstycken fram och tillbaka i flera omgångar. Motorn gick jätte bra och enligt min uppfattning då felfritt i bänken. Mina kunskaper på den tiden om weber war mycket små.Men när jag skulle köra där ifrån så var bilen totalt värdelös att köra på lågfart man trodde nästan att det var hemvärnet som var på övning.Så jag åkte tillbaka för att få det justerat men då säger gubben att de där får du leva med.Jag körde ett tag men så ringde jag till Kg i Dalby och äter det så fik jag rättare lågfartsmunstycken. Den motorn jag har nu går hyfsat efter mycket skruvande men som nämnts tidigare så är dom utslitna och skadade så dom kommer att ersättas en dera dan. Lycka te med skruvandet.

Tack för dom svaren Då är det inte undra på att lagren är slut för dom har inte varit ordentligt infettade.Smörja har där varit men inte mycke, rester av fet fans bara i den ena tätningsringen.

Jag har ett document på 1,6 Mb som jag kan skicka på meil till dej, den har varit mig till stor hjälp att hitta rätt. Jaja så långt det går med mina trasiga förgasare. Grunden Länckaget skall vara bortkopplat. Till att börja med. Max 1/2 - 3/4 varv på spjäll ställ skruven. "ser ut på bilden som att du har skruv till progression hålet. Kolla spjället enligt tidigare anvisning." Idle skruven bör stå ungefär 3/4 var öppen på samtliga. Justerar du på dessa så skall du göra det på alla fyra. Var försiktig så att du inte drar åt för hårt för då trycker du sönder sätet. Vilket någon tidigare ägare gjort på mina. Så var lätt på handen Under 3/4 varv mager blandning Över 1 1/2 varv fet blandning. Har du idel öra så kan du med en slangstump i örat och andra änden i förgasar halsen jämföra ljudet. " Hörs ganska markant om det är någorlunda bra. Har kollat med vakuum meter och det funkar faktiskt. Skjuter den fortfarande så har du felaktiga lågfarts munstycken eller läckage.