Thomas

Jag håller med. Bosch är Bosch. visserligen kör jag med eftermarknads men ser inga fördelar med det. Skulle man behöva byta för att den går sönder så stämmer Boschs så bra att det bara är att koppla in den.

En del är bara till för vatten. vissa är bättre på olja o vissa på bensin o vissa på alkohol t.ex. olika tempområden. Viton.teflon.nitril,kloropren,eddm.silikon etc.

det ska vara av rätt kvalite för värme o olja

Det är jätte enkelt att man tänker fel.

Jonas är det en roterande bygglaser du har? eller nåt annat Locost laser?

Jag förstår inte hur du menar Micke. Om du rör hjulet upp och ner. Menar du att hjulet flyttar sig framåt o bakåt enligt Castervinklen? Det gör det inte

Ett tips, kolla dina vinklar på kullederna. Och låt de vara i mittläget vid "ride high"

Ja nu kan det bara bli bättre.

du behöver inte klä in rören. jag har inte ens en stol. en sån här bil bygger man för sig slälv och för att den ska vara kul att köra.

verkar vara samma pris på scmiedman som camskill

jo man får alltid kontrollmäta stela bakaxlar efter svetsning. Jag har hjälpt flera stycken och det är kanske inte så att man tänker på det.

Det är många som kör utan. Det är lite skillnad på en som du säger med gjutna kolvar och de ska hålla garantier, men med rediga kolvar o rätt mappat så ska det klara sig.

jag har också sett när de smitt om. kanske i nån gammal SFRO bok? Men det rekommenderades inte.

4 st på 2,5mm motsvarar ett på 5mm och det är mycket särskilt på lägre varv när inte pumpen jobbar.

Det ser trevligt ut.

Det är ju inte klokt. Har de patent? Efter alla dessa år. En replica är inte en ren kopia. det är annan ram på denna och säkerligen drivlinan också m.m. Och plastkaross

Den är verkligen ursnygg

De brukar vara bra. mina smådelar tog ca. 1 vecka

3 grader är lite på Caster. prova minst 6 grader och gör laserkoll igen. Jag ser skillnad på 1mm upp eller ner på min styrarm. Annars så ser det helt ok ut.Men troligtvis så behöver du mer Caster och då är det bra att veta hur det ser ut då.

Caster måste vara injusterad så gott det går. mät med vinkelmätare mellan kulledstapparna, är någon grövre så gör ett järn med injackat för kompensation. Hur långt från hjulet hade du lasermättavlan

Ja gör alltid en någorlunda toe in innan du mäter. lägg en rätskiva längs bakhjulet så ser du hur framhjulet pekar.

Det är ju så med att om du sätter styrväxeln där kulorna går genom varandra så är det ju inte säkert att styrarmen har rätt vinkel gentemot bärarmen

bra. jag har gjort typ såna här för styränden. http://www.ebay.co.uk/itm/05-11-MUSTANG-GT-GT500-EXTREME-BUMPSTEER-BUMP-STEER-KIT-/290498005495?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item43a307c9f7 http://www.ebay.co.uk/itm/Adjustable-Tie-Rod-Adapter-Stud-Heim-GM-IMCA-UMP-/400211482391?pt=Race_Car_Parts&hash=item5d2e769717

Det kan ha att göra med Cambergain. Alltså camberlutningen kanske sticker iväg.Då lutar styrarmen och får ett annat läge. Men prova att finjustera om det går. Jag kan se en liten skillnad om jag flyttar 1mm på min styrarm upp eller ner.Jag har gjort så jag kan flytta styrarmen upp o ner för ändrar man caster eller camber så ändras allt igen,speciellt på Caster. Du får ta det på din styrväxel.

Man brukar utgå att man mäter in styrväxeln efter den länkarm som den ligger närmast. övre eller undre.Och jag skulle utgå från där det rör sig minst,inom din bils fjädringsväg. men jag kan säga att jag har kört bilar med ganska mkt bumpsteer utan att det märks nåt speciellt.