Thomas

jäpp rätt tänkt. tryckarna kan ju sjunkt lite men så full lyftöppning inte uppnås men ett kompprov görs med startmotorvarvtal så det lär inte påverkas.

100+? kan det inte vara ? eller?

japp rätt forum m kallar han sig som här http://forum.megasquirt.se/viewtopic.php?f=3&t=2634

Det var ju tråkigt men man måste väga in för o nackdelar samt fritidens pris.

M Mofid på MS forumet brukar alltid ha nån färdig MS till salu för rätt pengar.Då kan du också välja vad du vill ha i det och få backup.

knutkorsbyte! ett bra skruvstäd eller press. sätt en mindre hylsa på ena sidan och en större som rymmer nållagerskålen och pressa försiktigt så rör den sig ut en bit och sista biten brukar man få ta i skruvstädet o vrida och dra samtidigt.

samma bmw-låda som jag kör med nu 1:1 på 5:an.

bilsport försäkring 1600:- väghållning är mkt bra på dessa bilar långt från Buggyn som inte är nåt vidare. acc, beror på vilken drivlina du har men med 150hkr så går det bra.

SFRO är en personlig besiktning så rätt om du köper en som är SFRO besiktigad så måste den göras om. sedan när bilen är godkänd av bilprovning och inne i rullarna är det som vilken bil som helst. vikten variera mellan ca 580-700kg på vågen. lite beroende på vad drivlina o kylare stolar m.m. väger. men man kan säga att tex en volvo motor vägar ca 150kg. en växellåda 30kg o bakaxel 60-80kg fälgar o däck ca 15kg styck=60kg så bara där är ung.310kg.

Jag har haft flera Audi femmor och även denna turbomodellen. det är en kanonmotor med stor potential. Audi sänkte motoreffekten för att de släppte V8:an för den fick pisk av denna 100 Turbo. Där är oljekylda kolvar. efterkylning på kylvattnet med cirkulation. kylfläkt på spridarna och en jäkla stabil underdel detta 1988. vill minnas att Dahlbäcks golf hade denna underdel men men 20v toppen.

jag var också på en metallskrot häromdagen och handlade rör mm. 25:- kilot mot en rörböj ute i handeln för nära 300:- styck.

Den ser bra ut men man vet inte allt om den. lite knapphändig info. men kan vara värd det om det inte fattas för mycket och det är bra grejor vilket det troligen är.

Ja det var billigt må jag säga. Grattis till den som bygger vidare.

nu blev jag besviken :prop: :lol:

det blir jäkligt tajt mellan hålbilderna. jag har kört med sån låda och volvos lilla knutkors/hålbild som i alla fall är samma som Ford Cortina m.fl. 60-70tal. om det är samma som sierra vågar jag inte säga. Medbringaren är svetsbar på opellådan så varför inte svetsa ihop det och svarva den jämn sedan. Nu kör jag med BMW:s låda mot opelmotorn stora volvo kardan och det är svetsat. Jag har även till opell¨dan numera en nygjord medbringare som en här på forumet gjort åt mig och gnistat ut splinesen och den är 100% perfekt gjord.

Du har verkligen ett bra bygge. man får uppfattningen av att det ändå gått ganska fort? Kul att barnen verkar trivas i garaget, det brukar vara enklare att få jobba med bilen då.

kan nog skilja på Engelsk och tysk bil.

jag tycker den är fräck

här har du en billig bil med mittmotor. http://cgi.ebay.co.uk/MIDTEC-SPYDER-KIT-CAR-LIKE-CATERHAM-DUTTON-LO-COST_W0QQitemZ250526230663QQcmdZViewItemQQptZAutomobiles_UK?hash=item3a5486e887

liiite breda fälgar det där.

Här är gottiset Michael http://www.sbdev.co.uk/ http://www.sbdev.co.uk/Main.htm

här finns lite gottis

mutternit kan du inte använda där. den blir ju tät när du satt i gängan. och klumpig på baksidan så den hindrar flödet.

den gängan är extremt fingängad, samma som oljetryckskontakt B20 m.fl. och andra givare.,tex Biltemas temp m.m. och är konisk så den ska fixa det. annars blir det svetsning eller sätt in nåt från baksidan med mutter på utsidan

det är aluminium (gjutet) mitt förslag är att gänga in en nippel i 1/8 npt27 gänga.