Thomas

Det är hajoljan som gör att du får ont i armen. jag har inte tagit sprutan och ska inte göra det heller.

Hytt är ju med tak och så.inbyggt. och defroster ska du ha om du ser genom rutan. på min som har låg ruta ser man över den så det är ett vindskydd. genomskinligt

Allt går inte framåt min käre watson. men som väl är så gör det mesta det. :notworthy:

har du skaffat hårdare ventilfjädrar? eller är det Calles nya så han kan komma över 2000 rpm?

1 krets fram o 1 bak

35-40000 ska du inte ge. det kan du nästan köpa hela M3 an för om det är nåt fel på den. Min kompis sålde sin M5 maskin för 3 veckor sedan för 15000:-

jag har mitt avgassystem under bilen också 2,5tum så man behöver lite frigång också med tsnke på alla j-la vägbulor och skit. jag har haft lägre bilar och fått vända vid bulor förut.= inte kul.

Ja när jag såg emblemet då började det för att sedan förvärras till det yttersta när jag bläddrade ner. En riktig rysare.

ja man blir klart sugen på en sån maskin.

min ram är 13cm ovanför mark bakom framhjulet och 15cm framför bakhjulet innan jag sitter i. och ca 10cm under tråget.

Usch. jag fick utslag över hela kroppen

innan du gör det så kan du försäkra dig om att de är kass genom att prova att köra bränsle genom dem. ge dem ett slag med liten hammare och se m de lossnar. men de kan ha blivit skadade så de inte ger vad de ska i bränsle.

ja fy f-n den kommer att bli snabb. det är goa maskiner det.

Riktigt fräck

du kunde lämnat den på Stena och fått nån krona för den. eller sålt till en Rodbyggare.

En Citarent centimeterstock??? inte var dag man ser en sådan.

Just 140 spindelleden är väl den som inte vinklar åt alla håll.

Går pumpen och spridarna men inget kommer? Då kan du ha förväxlat tryck och returledningen som Christer skriver.

Mahle står som garant. och på sent 70 tal och fram till i början på 90 talet när jag körde på Clevite CL77 lager så kanske de var ännu bättre. who knows?

clevite är bra. körde med deras CL77 på 80-talet

det går att ställa ner laddtrycket för mindre effekt. jag tycker den är helt klart prisvärd.

ska man titta på sughästar/liter så är en mc motor bra. och en B230 på 350 hkr har nog inget bra mellanregister och en volym över 3 liter. M3 326 hkr är fina hästar och kan nämna att jag har en kamrat som har en ny bromsbänk (dynapak) och där ger i stort sett alla bilar mindre effekt än vad fabrikant uppgett utom BMW:s M modeller.

Du vet väl att boxen jordar spridarna och plus ska ligga på ena sidan? så är det i alla fall på de bilar jag sysslat med ang. spridare men SAAB ? så säker kan man inte vara.

ska du köra bana så kanske en lätt motor är att föredra. och ska du ha turbo så är det lätt att de blir lite halv "hysteriska" och svårt att dosera effekten i t.ex. långa kurvor. men med en liten normal snurra så kan det gå bra

slutsiffra 6? då har du kunnat besiktiga när det varit varmare ute.