DIRAVI
-
Posts
1,132 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Profiles
Forums
Events
Posts posted by DIRAVI
-
-
Thomas gjuter upp noskoner här i Umeå, jag vet inte vad han tar för dem, men jag tycker de är snygga, det är en sån jag har.
kolla med användaren DD7.
-
Precis, han hade inte kvar bakaxeln, utan bara växellåda+diff från volvo 360.
-
Nackdelen med gammla fordmotorer, och många andra med, är vikten.
Annars är en siera ett bra utgånsläge.
-
Det var inte den med rutig front, utan en helröd.
Hade växellåda från 360 och C20XE motor (opel) samt A-armar bak, var 16 cm bredare än bokmått, och hela de 16 cmtrarna var mellan bakstolarna.
-
Är det någon som mätt tyngdpungten, höjdmässigt på sin bil.
Jag skulle vilja veta ungeför vart den ligger framm och bak.
Altså det intressanta är egentligen tyngdpunktsaxeln.
-
Omvänt förhållande mellan Audi (frammhjulsdrift motor längsmonterad) och Opel speedster (bakhjulsdrift motorn på tvären.)
-
Jo, de är så inteligenta att de tror att jag vill läsa på italienska, bara för att jag har en .it domän på min baklängesuppslagning. :D
-
Angående att tippa motorn eller inte.
Får den plats under huven om du reser den, min skulle behöva hål i huven om jag rätade på den. (dessutom skulle mina fuggar sticka ut genom sidan på huven, men det problemet slipper ju du.)
-
Är man bara intresserad av ET, och inte backspace, så räcker det med att mäta på samma sätt på båda sidor fälgen, då tar eventuellt *felaktigt* sätt att mäta ut varandra.
-
Prova med lite soppa i tanken och en flaska t-sprit/K-sprit, klassiskt bus som brukar fungera.
-
ET är avståndet från fälgens centrum (sidledes) till kontaktytan mot navet.
so om du har en fälg som är 200 mm bred, utvändigt, lägger den på golvet (utsida upp) och mäter från golvet och till kontaktytan och får 145 mm så är ET=45 mm
-
Som sagt, tackar för en trevlig dag.
Jag tyckte min själ att det gasades mer denna gång jämte mot i juni. Jag gillade den blåa Esthern, den gick rart!
Diravi: Jag såg att du lever efter principen att krängning är inte samma sak som dålig väghållning. Ibland såg det ut som cittran höll på att välta :D
Lite synd var det att inte eran MacGyver-lösning på tråget funkade. :(
Både jag och Bernt kände att vi måste ta oss i kragen och bygga klart. Jag var ute och smekte ramen lite innan jag gick och la mig, i morron blir det bygga av!
Ja, det blev ju 140 Mil på mätaren på Dieseln, så nog hade det vart kul om man fått köra några fler varv, men det kommer ju en sommar efter skotersesongen.....
Vi lyckades desutom få upp hjulen i luften på Citran och det är inte det lättaste, blev väldigt sugen på att skaffa en CX25 GTI Turbo2 och syssla lite med Hydraktivkomponenter, E85 och annat kul under viltern. med vissa hydraktivkomponenter kan man delvis dämpa den enorma överstyrningen, bilen har ju endå 1 ton över frammaxeln och ett halvt över bakaxeln så balansen kunde vara bättre.
Men det är många projekt på gång, Megasquirt, hjulupphägningar på sjuan, almänna skicket på Cittoenen, flytt, och nya bilar som skall byggas. man får se vilka saker som hinns med de närmaste 10 åren..
Tack återigen för ett bra arangemang, önskar bara inte stockholm var lika ocentralt ;) så man kunde ägna sig åt sånthär oftare.
-
Ja, nu är jag hemkommen efter ca 70 mils hemresa, synd jag sumpade tråget :( så det inte blev så många varv, men men, man fick ju åka CX diesel runt banan, och det var ju kul. :twisted:
Osså att få åka med i Superswift's bil, den går gott.
Nej, nu är det dags att sova, skall ju upp på jobbet om några timmar. :icon_sleep:
-
Ja, nu är släpet klart, och Mats kommer hit så vi kan lasta, och sedan bär det iväg. vi ses i morgon :-)
-
Det kan ju vara idé att köpa något av de svenska kitten med, exempelvis DD7, jag uppfattar det som om de är minst lika bra som många av de brittiska locost-kitten.
Många tycker att ett svenskt garageföretag kan ju inte vara något, utan det skall importeras från något *stort* märke, som när man tittar efterär mer källarskrubb än garage, men man tittar inte så ofta efter när det är långt att åka.
-
jag funderar på styrstag till strålkastarna, det vore ju kul.
Sen så kan man ha lyktorna på skärmen, om man har *måsvingar*
-
Citroen DS och SM (SM var inte någon designstudie, den producerades i flera år) hade svängande helysen, medans halvlysena pekade rakt fram, dessutom har de halvlysen som automatiskt anpassar höjdinställningarna efter bilens nivåskilnad mellan framm och bak :-)
-
Jo, det ser bättre ut nu, om det ser lika bra ut i morgon så kommer jag med :-)
-
http://www.cyclonepowerltd.co.uk/fuel_injection.htm
hade man bara obegränsat med pengar.........
-
Rent teoretiskt, så vbisst har den samma *mönster* som Audis motorer, exempelvis dieselsexan som sitter i Volvo (fast den dieselsexan är ju VW sitter i LT, aldrig i någon audi)
Alternativt LT, fast kanske i klumpigaste laget, annars så 924/944 men då blir växellådan mellan stolarna.
-
Amazonspindlarna är jättevackra och har fin geometri, men tyvärr är de lite mjuka.
-
-
Sånt gillar jag, låg och bred..! :twisted:
Tänk om folk kunde sluta visa bilder på just denna bil - det är ju så toook feeeet..... :thumbup:
Ser ni vad det är som skiljer agnarna från vetet? Jo, det är luften i hjulhuset. Jag fattar inte varför så många S7or tillverkas med dessa giganstiska hjulhus. Betydligt bredare än däcken och flera kubik luft mellan däck och skärm....helt fel. Den gule visar hur rätt det blir när detta är fixat....:)
Fast smaken är ju som baken, som tur är....
Fast det fungerar ju bara framm, åtminståne om man vill ha lite fjädringsväg bak, om inte skärmarna skall åka med som ofjädrad vikt förståss.
-
Saab 900 spindlarna har vettig geometri, är vändbara, har skruvad styrarm, har bra spindelleder och det finns med bra bromsar.
(lite tunga bara)
Hmm, saab 99 har skruvad styrarm, inte 900, annars är de ganska lika.
Vårt Dala7 bygge
in Våra Locost 7/Seven Bilar
Posted
Länkarna fungerar inte. :(