Norlin

:thumbsup:

Hör gärna av dig om hur det gick/går. //Martin

Tackar för snabbt svar. En kompletterande fråga, har du någon camber justering på den övre bärarmen? Och hur ser den i så fall ut? Ascona A & B har liknande infästningar till spindelleder och det är just att få till en enkel camber justering som gör att jag kikar på Transit leden. //Martin

Hej. Funderar på ett framvagnsbygge baserad på Opel Ascona A spindlar, jag har fått lite input om vilka övre & undre leder som kan användas. Undre original & övre Transit Styrled. Hur är det med tillgång på Transitdelar? Är dom OK med SFRO att använda? Vilka mått har dom? Finns det brotschnar till dessa? Skulle denna från Jula fungera? Art.nr: 188002 Pris 69kr Orsak till spindelvalet är att det finns delar att tillgå enkelt, spindlar, bromsar & fälgar. Finns det andra förslag? Bra om det är 100x4 delning till fälg. Alla tips är bra tips, även dom självklara. //Martin

http://www.sporthoj.com/annonser/

Morfar hade en grålle det sista, tyvärr är ingen kvar i livet, så det väcker en del minnen. Finns det mer info på nätet om FSH 806? En liten film kanske? Får googla senare idag.

Har denna traktor originalmotor? Väcker ju ett ha begär. FSH 806 "Drivmedel 1: BENSIN Motoreffekt, kw: 19,0 Effektnorm: SAE"

Ja det är intressant, jag PM,ar mina kontaktuppgifter.

Såld

Kan vara av intresse, skall kolla upp vad som skiljer mellan olika Opelspindlar. Har du möjligen data på Ascona A spindel?

Jag hade valt följande. För bana MC motor. lätt, lagom pulver, många vet hur dom funkar, bra tillgång delar & tillbehör För gata Saab kortmotor. turbo om du vill, T5 motorstyr som är programmerbart och mer genomtänkt konstruktiun än eftermarknadssprut (min åsikt andra har säkert en annan men x ingenjörs timmar från Saab teknikerna) bra tillgång på delar & kunskap (RWD lådor som passar "bolt on" mm)Med en Saab turbo har du "två i en" en mapp för gata & en för bana, vilken som skall ha högst effekt lämnar jag öppet. 150->350hp . Beroende på kontakter & egna preferenser byt ut Saab mot Volvo, eller valfri märke som är snarlik i spec. Not. Konvertera mellan bensin & diesel görs lättast genom att just byta motor, bensin & E85 går betydligt lättare.

Är intresserad av komplett framvagn inkl styrväxel mm från Ascona/Manta A och/eller Kadett C. (Tja Kadett B kan även den vara av intresse) Skick på bromsar, dämpare & fjädrar är ointressant, det samma med bussningar, huvudsak är att dom sitter där. Ju billigare & närmare att hämta upp dess bättre. Även om någon har en framvagn att mäta av eller har geometrin för någon av Ascona/Manta A och/eller Kadett B/C nedskriven. Antingen blir det ett projekt eller ett nytt tankeexperiment.

Om du menar tävlingsserier där en Seven passar finns det: Roadsportklassen N7CC Sedan passar den säkert in i MSCC klupptävlingar. Så OM du vill bygga mot ett reglemente, glöm turbo, sikta på en radfyra mellan 1,5 & 2 liters aluminiumotor med 4-ventilsteknik. Det är min tolkning av roadsport reglementet. Men jag har fortfarande svårt med vad du vill få för svar, måste ha otur när jag tänker på din frågeställning, vill du bygga flera bilar av typen Seven? I så fall, vilken är den viktigaste egenskapen som styr ditt motorval? Vore det jag skulle jag svara priset. När man tillverkar produkter kan man göra på 2 sätt (minst) 1) Fråga kunden vad den vill ha & gör din produkt, hur bra du är på att tolka kunden, dessbättre tycker kunden om produkten, exempel Lexus i USA. 2) Man gör något utan att fråga kunden, för kunden vet inte vad den vill ha fören produkten är tillgänglig, exempel iPod. Nu är risken stor att jag bara svamlar och är helt utanför ämnet.

Då det inte är samma material i bilbälte som i kläder (inte samma spec iaf) skulle jag vara orolig vad kemikalierna i färgmedlet gör med en säkerhetsdetalj som säkerhetsbälte. Jag skulle valt att köpa nya.

Kanske missat syftet, EN motor för alla tänkbara byggen? :unsure: Låter som man bara vill ha ett par skor till allt, bröllop som skogspromenad. Den ultimata kompromissen kommer bara att ge en produkt som är dålig på allt och inte bra på något. Men om man skulle vara tvungen att välja, en stabil turboladdad inte för tung radfyra. Fabrikat? Saab eller Volvo, eller något annat som är lätt att lära sig. Eller har jag missat frågan? :unsure:

Japp, men jag har troligen Sveriges mest osäljbara Opel. Känns så med alla prylar jag köper, alla vill ha när jag vill & priserna är skyhöga & utbudet litet, när jag vill sälja är utbudet stort & priserna hur låga som helst. :banghead:

Ingen som kan rekommendera en bekant en fräsch Kadett? Om priset är fel, ge ett bud.

Alla har vi rätt att omvärdera våra åsikter, tänkte bara på denna tråden :whistling: Visst kan cealm börja bygga fjäderlätta konstruktioner! :prop: Ville bara retas lite... :console: :icon_sorry:

Inga bilder? Som vetgirig besökare endast utrustad med mobilens kamera blev det mest teknikbilder, men jag kan bjuda på detta videoklipp på en underbar maskin som var det första man såg när man kom fram: (hur länkar man in video i detta forum? Klicka på bilden så händer något) Depå: Hoppas någon som har en riktig kamera & kan fota delar med sig av sina alster, själv fick jag avvika innan vädret blev bra och saknar åkbilder. Mina teknik & inspirationsbilder ligger här (även fjolårets bilder ligger där)

Frestare där! Kullen på fredag? regn jag kör min bil du åker med, uppehåll du kör 7.an jag åker med? :prop:

Tack för åkturen. :notworthy: Jag har en del fordon i garaget som borde inbringa några kronor vid försäljning, vi får se var det slutar.

Hade nästan bestämt mig för att denna bilen skulle bli min projektbil med ett 7 liknande chassi, men efter en åktur i en riktig 7:a (tack Jörgen :notworthy: )inser jag att både denna http://www.blocket.se/vi/27334647.htm & ev Hojen bör försökas omsättas till kontanter. Hojen är en Ducati Monster 900 -02 som jag ägt sedan ny och på grund av en skada endast blivit körd till besiktningen i år, ifjol gick den något längre. Har inte satt ut någon annons som jag kan länka till (har inte hunnit, smälter fortfarande upplevelsen från Carper S7) vet inte ens vad jag skall begära, så jag får återkomma. Tipsa gärna om dessa pärlor så jag kan ledas in på ... tja den rätta vägen? /Martin 070-666 29 19

"sopar upp krollsplint" Vad tusan är krollsplint? wikipedia hade svaret! Alltid lär man sig något nytt.

Kanske inte tillför något men jag har en känsla av att Engelsmän gärna använder Ford för att dom har bra tillgång till delar och att det anses vara ett engelskt märke, inte för att dom är mest lämpade, vi vill gärna använda Volvo och Saab på samma grunder. Liten effektiv motor från en framhjulsdriven småbil, kolla in japanerna. Personligen finns det bara ett val för en liten bil med mittmotor, MC motor från en japansk sporthoj. Men var och en bygger det som känns bäst.