svante

varför satte ni ideer i min skalle nu då??? Körde in om mc-skroten och köpte spjällhus på vägen hem idag, installation till vintern... Skulle ju bara ha en ljuddämpare...

Inte jättesvårt, dock inte så många i sverige som skruvar Ferrari, kolla på http://www.ferrarichat.com/forum/ Han hade DellOrto 48 och Weber 48-50, men jag hade redan fått tag på DelOrto 40 då så det fick funka med dom.

Tydligen är Megajolt byggsatserna stoppade av någon anledning, men det går att köpa färdiga. Min rekommendation är nog MS, ligger på 3400kr plus tillbehör. Se annons, Mofid är välkänd och bra enligt många på rejsa.nu: http://www.blocket.se/stockholm/Megasquirt__mm_21630506.htm?ca=23_3&w=3

Dellorto 48 satt väl i Maserati och Ferrari om jag inte minns fel... Kolla på ett av deras forum om du vill få prisbild och fler intressenter. Själv tycker jag att 1600kr är lite lågt, blev erbjuden 2st hos Befra i helsingborg, dom ville han ha 4800-5000kr för justerat och klart på min bil.

Jag gjorde en platta att fästa tankgenomföringar och tankgivaren i, sitter en ring på insidan med gängor i. Aluminiumplåten blev i tjockaste laget men det var tur det för givaren hade gått emot botten annars. Jag kör även med Biltemapumpen, den funkar bra, ban behöver dock ett filter att sätta innan pumpen så den inte dör en för tidig död på grund av skräp.

Precis, var där inte en gul med gula fälgar på blocket??

Känner mig skyldig, mitt kluster var dock med mekanisk ingång för hastighetsmätare(wire). Efter ett tag kändes inte bilen så kul med dom instrumenten, lite halvfärdig så att säga.. Efter att ha testat med lite alla möjliga varianter köpte jag nya VDO mätare..

Billigast: Om du har platsen så köp en hel bil, plocka vad du behöver i lugn och ro och sälj resten. Då kan du provköra motorn, vilket är A och O En motor kan vara kass efter ett par km om det vill sig illa. Jag köpte en Zetec E som satt i en bil på skroten, betalde honom för att plocka ur det jag behövde. Oftast säljer skrotarna motorn i skrapat skick, dvs utan startmotor, generator, grenrör, turbo, insug, dieselutrustning osv. Vad jag vet är det bara svänghjul och koppling som skiljer. upp till 0,5 i skillnad är ok alltså +0,25 -0,25

Där var en Wankel till salu på rejsa.nu för någon månad sen, mattsvart om jag minns rätt. Efter att ha sökt så visar det sig att den är såld.. http://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?p=617880&sid=00cf27b48d743337ca89933c2756c954

Kollar man på de som är till salu på bildelsbasen varierar det mellan 8,0 och 12,1, ju högre desto bättre men det får ju inte skilja nämnvärt mellan kanalerna..

Zetecen är en trevlig motor, väldigt känslig mot värme dock... Jag kokte min på grund av en trasig termostat, håller på med en renovering. Min började tappa effekt och det kom kylvatten tilsammans med avgaserna. När du väljer är inte milen jätteöverhängande utan mer kompressionsprovet och om den läcker kylvätska mellan topp och block. Välj helst från en rostdödad bil eller en krockad. Dom som ser fräsha ut är troligtvis kokta och har då ofta skev topp (minst 800kr för att plana och mer jobb). Sen om du ska köra med original styrsystem så ska du försöka hitta en från före -95 då dom inte hade startspärr.

RAL2011 Är närmast Lamborghini orange http://www.alltiallt.com/fargkarta.html

Har det blivit så struligt med ursprungskontrollen?? Jag fick mina rör och plåtar mot en flaska Famous Grouse, hade blivit svårt att förklara på bilprovningen.. :-)

15-20cm mellan klamrarna då.. :thumbsup:

Till förgasarmotorn hade jag inte heller nån sugande pump, det funkade.

Jag köpte ett billigt standard genomskinligt filer, kapade av ena sidan så filtret ligger öppet, sen sitter det på sugslangen nere i tanken. Efter pumpen är det smidigt med en Filterking där du kan ställa bränsletrycket.

Jag blev avrådd av en slangkille om precis samma, köpte en 90gradare från burton £29,50 plus frakt. MOCNH951, FUEL FILLER NECK HOSE 2"/51mm 90degBEND

Klammra den i samma hål som du har till bromsrören så blir det nog bra.

Pinton är ett såll hela motorn... Är duktigt trött på den, men nu är bytet till Zetec nästan slutfört.

Jag köpte en 8mm silverstålsaxel på Clas Ohlsson, gängade M8 i ena änden och rundade till den i andra. Efter montering blev det enligt bild

Hittade en matt tejp som har som kardborre istället för klister på ena sidan, funkar jättebra. Se till att den biten son är under pedalerna sitter ordentligt fast annars hamnar den bara bakom pedalerna efter en stund.

Kul att dom nu kommit med elektroniska hastighetsmätare, fanns inte då jag skulle beställa... så det blev VDO istället.. Många på det engelska forumet använder dom.

Jag har provat ett antal mätare :icon_oops: , och de trådlösa blir störda av bilens eget elsystem eller plåtar mellan sändare och givare. Det roliga är att jag ett tag hade 3st inkopplade samtidigt, alla visade olika hastighet fastän dom var kalibrerade med samma siffror. Vid 50kmh (enligt en av mätarna) visade en 53 och en 58kmh, den som visade 50 var en trådlös modell. Det viktigaste är att den måste vara belyst.

Enklast är väl att ringa en skrotare eller transportstyrelsen som handhar detta, fast det har du nog redan tänkt på?