Loterus

I mitt bygge som har legat på is över vintern har jag en volvo 16v 234f motor i.. Har rallat omkring me den på vägarna lite förra sommarn.. Inte mycket o klaga över.. Men den skulle gärna få varva upp lite snabbare.. Vist spinner den glatt men lite mer ös skadar inte :whistling: har inte kollat så mycket på trim än men det får bli när man har fått den reggad o besiktiad..

jahopp då va man på skroten idag och skruva loss ett par bälten från 245:or men jag såg inga E märkningar på dom.. :blink: men nu till det största problemet.. att hitta godkända framblinkers?? vad kan man använda?? iaf under besiktningen sen blir det förmodligen mc blinkers efteråt..

:) jupp det är det.. hel/halv ljus i samma spak.. och sedan park/off/Lysen switch till vänster om vippströmbrytarna..

Halloj, nu under semestern har man fått lite gjort iaf.. nya bilder finns på min sida blir o fixa bälte o motorhuv o lite småpill sen är det klart för andra besiktningen o bullerprov vilket jag är lite fundersam över om den kommer och klara.. låter ganska mycket:D

vlovlo 240 midjebätte bak funkar kanon... å e billigt.. :) är det en sån som man erm sätter fast i mitten.. och inte vid sidan om?

väldigt snyggt! vart kan man få tag på ett sådant scoop te huven? måste nämligen ha en för o få plats med lite prylar som sticker upp på motorn o sen är det alltid trevligt med frisk luft till insuget :)

det är i princip det ända som är kvar och fixa och sen är min pärla äntligen klar för besiktias... så några bra förslag? :blink:

har sätt huvudströmbrytare på dom flesta lotussar och ska själv ha en men undra bara om det var något krav på det.. lr någonslags förmån typ billigare försäkring kanske?

heh smart men jag fick hjälp från ett volvo forum om vart sladdarna ska..

på en B234F med Bosch/Jetronic elsystem.. tror nämligen att jag har klipt av kablarna som ska gå till ventilen och jag har ingen aning om vilka det kan vara.. Kollade på vår 740 men där styrs det tydligen inte med hjälp av ström utan det går någon liten vakumslang till ventilen men min motor är ju en 16 ventilare så det ser helt annorlunda ut och styrs med ström.. letade i schemat i reparationsboken men hittade inget där heller.. bild på purge-ventilen:

har en likadan.. går o kalibrera på 3 olika sätt.. VDO CALIBRATION

jag har oxå skruvade nipplar.. Euroquip från dalhems.. får se vad min sfrp snubbe säger om d...

Ronny Häyrinen 2.5mil utanför Södertälje imot Strängnäs snart klar för andra besiktning

:D tog lite på krafterna o nerverna o tigga ihop min 70 liters alu tank :lol:

225/50-17" bak 205/40-17" fram

inte alls avis ;) hade planerat o hinna klart tills semestern men så vart det inte.. blir o pula klart den under semestern istället :whip:

heh min scuttel är kanske 15-20 cm högre en baklådan :icon_oops: men vill man få plats med en stor motor så :prop:

erm rätta mig om jag har fel men det är på insprutarmotorer som har returslang.. för att sprutmunstyckerna ska bibehålla rätt bränsletryck och eftersom pumpen pumpar på för fullt så släpper en ventil överflödet tillbaks till tanken..

Du har 2 kontakter ! Vad är den 2:a för något? när tempen når ~90+ så sluter givarn kontakterna och fläkt kretsen får ström.. en så kallad termostatgivare.. http://www.biltema.se/carparts/carparts_c....asp?iSecId=1184

jag tog en termostat från en bil på skroten o svarva till ett rör..

så länge den klarar avgaskraven o miljökraven så slipper du 7000kr men om du vill köra utan kat, kolanoister o höga avgasvärden så kan du pröja engångsavgiften 7000kr.. men jag känner inte nån som har behövt betala den summan än..

den killen har hållt på ett tag med engelskahjulet :D

.....

bilen som många stod o dräggla åt:D

.....