Loterus

Bumps steer kommr du få ( inte bra ) om du inte ser till att lederna från styrväxel sitter ungefär så här (se bild) . Det går sedan att flytta växeln lite upp ner för att justera till det bättre om du inte kan ha alla leder rätt. men om man svänger så åker ju leden ut ur linjen :blink:

hela paketet från en volvo 745GLE dvs B230F 16vent ~160hk

sånna har jag på minna bärarmar.. väldigt smidigt o ställa in vinklarna.. svarva o fräste dom.. 18 x1.5 gänga som passar till transits styrled.. :)

man får ju barlasta bara man gör så att d sitter ordenkligt fast.. så man behöver inte gömma vikter precis.. men jag körde på tank versionen =) 70L tank ger lite extra vikt :) + kommer eventuelt få barlasta lite oxå.. har ju 160hk o få igenom dvs runt 800kg måste ja få upp bilen i :whistling:

Blir förmodligen klart tills sommarn håller ju på att bli varmt ute nu så man får mer lust o ägna tid åt bilen hoppas jag :whip:

rekomenderar TIG starkt.. gassvets går oxå men lite knepigt i början.. väldigt lätt hänt att man värmer för mycke om man e ovan o då rasar d ihop till en liten hög :D TIG:en har man bäst kontroll me och får finast/starkast/renast fog med.. Har själv inte provat MIG med alu utrustning men har hört att det är svårt att få bra genombränna/djup på svetsarna i tjockare material + att d e svårt att få fina svetsar utseände mässigt.. men inget jag kan bekräfta.. Pinne har jag inte geller kört alu med men har aldrig gillat o svetsa med pinne annars heller.. jobbigt me all slagg o sprut.

okej bra o veta :thumbup:

jag körde 225 /45 bak ock 205 / 40 fram.. på 17" fälgar.. då min framdel var några cm högre.. men nu ligger dom lika.. kommer använda 9mm spacers back oxå så man får dom i mitten utav skärmarna.. :) ser fett ut.. :prop:

det finns undantag hos vissa däck märken.. vilka vet jag inte men det kan nog däckförsäljaren hjälpa till med.. annars kanske du kan tänka dig o stega upp i profilen ett steg..

generella mått.. ;) 195 / 55 5.5-7.0 205 / 55 5.5-7.5 225 / 55 6.0-8.0 175 / 50 5.0-6.0 195 / 50 5.5-7.0 205 / 50 5.5-7.5 215 / 50 6.0-7.5 225 / 50 6.0-8.0 235 / 50 6.5-8.5 245 / 50 7.0-8.5 195 / 45 6.5-7.5 205 / 45 6.5-7.5 215 / 45 7.0-8.0 225 / 45 7.0-8.5 235 / 45 7.5-9.0 245 / 45 7.5-9.0 255 / 45 8.0-9.5 205 / 40 7.0-8.0 215 / 40 7.0-8.5 225 / 40 7.5-9.0 235 / 40 8.0-9.5 245 / 40 8.0-9.5 255 / 40 8.5-10.0 265 / 40 9.0-10.5 275 / 40 9.0-11.0 285 / 40 9.5-11.0 255 / 35 8.5-10.0 265 / 35 9.0-10.5

okej tänkte bara för att styrboxen behöver signaler från den så vill man ju få rätt värden... men eftersom den inte sitter i själva kärnan då så borde d väl inte spela nån roll om man mäter strax efter grenröret...?

jag använder orginal lagret/fästet passa perfekt.. bara o flytta på själva lager ytan på stången så den satt på rätt avstånd för själva lagringen.. [edit] tog en sväng me kameran :) som sagt delar från en volvo 745a..

minna nuffror syns fortfarande efter galvningen utan problem..

ok konstigt att den sitter på katten på volvon iaf... :blink: men så man kan flytta fram den enbit innanför motorummet.. va bra.. annars stod d att d satta lambda sonds utag på katten som ja ska köpa... :icon_blink:

man måste nog ha nått hål i den som man för igenom sladden till lamba sonden.. och funderar även om man ska borra hål i plåten längst fram och sedan lite hål brevid fogen så d blir lite genomdrag.. annars lär d bli väldans varmt.. så dom borde ju tro/se att d sitter en kat där i.. annars får man väl göra en löstagbar frontplåt så man kan kika in..

jag skicka en fråga till raka rör ifall dom kunde möjligtvis sälja en rör bit i samma material tillsammans med dämpare + kat.. annars blir d o ta en runda till lokala järnhandeln.. undrar bara om hurpass mycke d kommer o låta med en dämpare med rakt rör igenom + kat :blink: lär nog mullra på rätt fint

sedan vart man tvungen o förlänga själva stången så jag gjorde en _____------------- --------________ där då alu stången går in i öppna röret som d sedan går 2st skruvar igenom som klämmer fast den och andra ändan går då in i kul-leden som sitter på styrväxeln.. :icon_blink:

väldigt fin ljudämpare.. lite pollish så blir d dräggel på den vart man än åker :prop: tror ni man klarar ljudprovet om man kör med 2.5" D155mm L500mm 800kr ihopsvetsad med ett 300mm rör med samma diameter som gömmer en 2.5" kat Max 4L Oval 1600kr ? skulle va mumma om man fick igenom den :) [edit] kör med en volvo 2.3L 16vent motor..

70l :o det var.....mycket fick ju lätt plats med d så varför inte:) kan behöva lite vikt på bakhjulen :whistling:

nej d får man troligtvis inte.. jag galva den först efter.. dit ja skicka ramen på galvning stälde dom ramen utomhus i snön :D sa bara att zinket fastnar t.o.m bättre om den e lite rostig.. att lite rost skadar inte.. o sen behandla dom ramen före galvning på nått sätt som rengjorde den osv..

eller så förzinkar man ramen som jag har gjort :) o föresten rostfritt e ganska tungt oxå.. men zink lägger oxå på några kilon.. synd att ja inte vägde ramen före/efter så man skulle ha sätt hur mycke den la på sig.. <_<

mmm fick tebax minna bärarmar från förnickling ida.. B)

jag har en 70l alu tank i 3mm tjocklek :ph34r: lätt sätt o få upp bilen till rätt vikt :D

jag kapa kanske 15mm på själva kopplingspedalen så att den flyttades in lite närmare dom andra.. sedan svetsade ja en liten plåtbit som ja skruva fast den vänstra pedalställsdelen i.. och bocka til en stödplåt framtill mot den andra delen utav pedalstället..

Ska man sätta skydsplåtar bakom bromskivorna på bakaxlens respektive spindlarna fram? Dom som satt på bakaxeln va i så taskigt skick så jag rev loss dom o tänkte köra utan men kom och tänka på att om det kanske flyger massa stenar o skit som kanske landar mitt i trumman o drar sönder bromsklossarna osv så vore det kanske bra med någonslags plåtar där iaf.. fram brukar man väl inte ha några eftersom det är bara skivbromsar, ingen trumma och desutom e det ganska fult med plåten där eftersom den är ganska synlig..? :blink: