family guy
-
Posts
723 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
26
Content Type
Profiles
Forums
Events
Posts posted by family guy
-
-
Var där i förra veckan faktiskt. Fanns inte. Hoppas att jag kan köpa av Family Guy :-)
Visst kan du det, jag har tittat på dem nu och de är märkta med "1", varken mer eller mindre.
Pm:a mig din adress så har du dem på måndag. Jag vill inte ha nåt för dem, tycker det är kul om grejerna kommer till användning.
En slant för frakten kan jag tänka mig, men det är ingen brådska med det. Ett litet paket brukar inte bli så dyrt.
-
Mina är helt orange, det är väl det du vill ha?
-
Menar du de här? Det var den enda Swedol-länken jag hittade i din tråd.
http://www.swedol.se/lykta-saw.html
Såna har jag två liggande som jag inte använder, det blev MC-blinkers i stället. Jag dubbelkollar märkningen när jag kommer hem, vill du ha dem så får du dem.
-
Tack! Vår kontakt på SFRO menade att E220 duger bra.
Visst gör det det, dessa rör är dessutom kalldragna så du slipper valshuden.
Ärligt talat började jag själv bygga med E355, 25x25x3, men gjorde ett omtag eftersom det blev så jäkla tungt. Men hållbart hade det definitivt blivit.
-
E220/E235 är vad jag har använt, E355 är nog lite väl ambitiöst.
Se sidan 35 i prislistan nedan.
-
Tack! Dom är ganska balla med en rak pipa påställt ladd bränsle & ett öppet filter.
Ang aktern så lurar man sej på bilden. Röret du ser över bromsskivan är bara en förstärkning till bakvagnen.
Kolla noga så ser du.
Då känner jag mig helt lugn, lycka till och hoppas du lyckas hålla tidplanen.
-
1
-
-
Jag tycker aktern ser lite kort ut. Du har säkert stenkoll på det, men kommer skärmarna inte att sticka ut bakom bilen?
-
Kör hårt, att vara lite avvikande är liksom normaltillståndet bland oss som frekventerar detta forum. Ser fram mot att få se och höra en dieselsjua.
Ser riktigt snyggt utfört ut också.
-
Jag kommer att vara på Stoneleigh på söndagen, gör en resa med en kamrat utanför klubben och tittar på lite annat också.
Lördag till söndag kinesar vi hor Martha, sen drar vi mot London igen på söndag eftermiddag/kväll.
-
Men man kan lika gärna ta varvtalssignalen från Megasquirtet (om man nu har det).
Det får nog bli så, jag har ju många utgångar som är lediga.
-
Nämen, har man sett?
Sökte på Msextras:s supportforum och fann svaret.
"Ignition Diagnostic Monitor" ska det vara. Det satt långt inne, jag hade börjat fundera på om det var en förkortning för "Idi Amin"
Så här vet Chuck att berätta:
-
På stift 2 skall impuler tas för varvräknare
Är det inte krångligare än så, har du gjort det på din bil och fått det att funka?
Googlade på IDM och hittade väl inget som kändes sådär glasklart relevant.
"Internet Download Manager"
"Intelligent Dance Music"
Hittade även att man kan skicka IDM-brev på posten samt några högst lokala distriktsmästerskap.
Med bakgrund av din information så tolkar jag det som "Inkopplüng Drehzahlmesser".
-
Små och stora frågor dyker upp allt eftersom...
Nån som vet vad "IDM" betyder? Förväntas jag ansluta den nånstans?
-
En fråga som jag inte kan finna svaret på, men kanske är pinsamt uppenbar för de mer belästa på området är hur man ska arrangera insprutarna om man inte kör sekventiell insprutning.
Kort sagt, vilka cylindrar är "Bank 1" och "Bank 2"?
Om man nu har en rak fyra med tändföljd 1-3-4-2, ska då 1:an och 3:an hänga ihop?
Förbryllad...
-
Eftersom jag har nerverna på utsidan när det kommer till elektronik så blir jag förstås lite orolig att de kallar det medium current "PWM" ground switching outputs. Visserligen med PWM inom citationstecken.
Pulsviddsmodulering är inte direkt mammas gata för mig, men de kanske bara menar att det finns möjlighet till det? Kan man tillsvidare betrakta dessa outputs som kontakter som sluter mot jord?
-
Tack för tipsen! 23 mil är kanske lite att ta i, men det kan övervägas om det inte finns något annat alternativ.
Det är det värt, tro mig. Själv tog jag ut ett par semesterdagar och knäckte tre kurser på raken, provade på svarv & fräs samt plåtformning också.
-
Den här är matnyttig och inte onödigt komplicerad:
http://www.adlibris.com/se/bok/bagsvetsning-fakta-om-mig-mag-9789147018765
Förutsatt att det är MIG/MAG du är intresserad av, det är förmodligen den vanligaste metoden i de här sammanhangen. Liknande böcker för TIG finns också.
Vill du prova på båda delarna rekommenderar jag varmt Verktygsbodens prova-på kurser, de är tyvärr bara en dag men man hinner lära sig så pass mycket att man kan börja öva själv.
-
Tillrättaläggande: Det visade sig efter en mer handgriplig studie vara exakt rätt kontaktdon, det var bara själva backljuskontakten som haft sådan separationsångest att den lämnat kvar en lite bit av sig själv i kontaktdonet. Med den lilla gynnaren ur vägen satt det som en smäck.
Ack, dessa livets små glädjeämnen..
-
2
-
-
Det där med mid current outputs var ju ett trevligt tillskott. Smidigt att kunna koppla relä direkt till DB37-kontakten.
Det går att använda vätsketemperaturgivaren för att styra reläutgången till fläkten.
Att löda den typen av kontakter är inte svårt om man har lött lite tidigare. Annars kan man köpa en kabel och klippa :)
Funderade på att köpa en DB37-kontakt och löda, men en sån färdig datakabel blir förmodligen ännu billigare. Så värst stor kabelarea lär jag ju inte behöva för att dra reläet.
-
Fläkten kan du styra lätt från MS. Precis som du var inne på tar man en extra utgång och har den till att styra ett relä. På MS1 var man tvungen att styra reläet med en transistor, antar att det är samma på MS3. Men det är lätt :)
http://megasquirt.free.fr/sources/MS/manual/ms2/SpareCircuit.gif
Jag tittade lite på manualen till MS3/V3.57 utan MS3X, och det ser ut som att en liknande lösning är nödvändig där.
Sånt här gör mig lite kallsvettig bara, jag förstår vilka komponenter jag behöver men måste jag in och löda fast detta på kortet? På V3.57 är komponenterna ytmonterade så den är ju inte riktigt gjord för hemmapyssel. Eller kan jag lägga detta utanför ECU:n?
Nu har jag ju dock MS3X också, och där verkar det vara mer plug&play:
Nackdelen är förstås att jag behöver ett DB37 stiftkontaktdon för att ansluta till MS3X-kortet, men det känns bekvämare att löda dit några kablar än att gå in och löda på kortet.
Hur man programmerar allt detta har jag inte ens tittat på än. Kommer man kunna ställa in det så att vätsketemperaturgivaren förutom att styra bränsle och tomgång även kan styra reläutgången till fläkten?
-
Varför inte klistra in svaret här, eller en länk. Så kan andra intresserade enkelt hitta det!
En spontan tanke är annars att om man jordar ECU:ns "sensor ground, pin 7" ordentligt mot batteri och/eller chassie med en extra kabel så har man löst problemet med eventuell olika potential i systemet. Jord ska ju vara jord, oavsett var den sitter.
Här är svaret från Gustaf:
"Jorda bredbandslambdan i samma punkt som motorstyrningen, så kommer det fungera bra. Det är i alla fall min erfarenhet.
Gustaf"
-
Jag har nu fått ett trovärdigt svar från Gustaf på min Megasquirttråd, men om någon har mer input så tas det tacksamt emot.
-
Jorda bredbandslambdan i samma punkt som motorstyrningen, så kommer det fungera bra. Det är i alla fall min erfarenhet.
Gustaf
Tack Gustaf, det låter betryggande. Då jordar jag tillsammans med MS i motorblock eller topplock.
-
Hej,
Kör en separat tråd för bredbandslambdan för att försöka fånga upp dem som kanske sitter inne med svar.
Jag ska köra MS3X/V3.57 på min Zetec silvertopp och ämnar använda en bredbandslamda Innovate MTX-L.
Det kör ihop sig redan vid inkopplingen..
Innovate rekommenderar att jordkabeln ansluts vid batteriets jordpunkt medan MS3X/V3.57 förordar att samtliga givare skall jordas i ECU:n, "sensor ground, pin 7".
http://www.innovatemotorsports.com/support/manual/MTX-L_Manual.pdf
Som jag förstått det har MTX-L en gemensam jordkabel för både Power ground och sensor ground vilket naturligtvis kan vara praktiskt om den ska köras som stand-alone.
Innovate rekommenderar också att MTX-L delar jordpunkt med enheten den skickar signal till, alltså MS3. Den sistnämnda skall dock jordas i motorblock eller topplock enligt manualen.
Hur "*#&¤#¤" ska jag göra?
Registreade mig på msextra-forumet och tänkte slänga in en blänkare där, men de kräver att man bifogar loggfil för att överhuvudtaget publicera inlägg. Jag har ju för %& inte ens kopplat in hårdvaran än....
Jag mottager tacksamt råd från alla som kopplat in en likande manick och fått det att funka, tills dess är jag bara förvirrad.
Garageträff i skogen mellan Stockholm och Uppsala 19/3
in Evenemang och träffar
Posted
Strålande initativ, här kommer förste man i korvkön:
1. Ronny Jannerstad