family guy
-
Posts
723 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
26
Content Type
Profiles
Forums
Events
Posts posted by family guy
-
-
Kul idé, inget går så fint som en rak 6:a.
-
Riktigt kul å se!
Som sagt så var Persbrandt bara i vägen under programmet.
Han gav förvisso intrycket att ha tagit sig några öl före tagning, men han verkade faktiskt intresserad på en djupare nivå än jag hade trott.
Då han dessutom visade sig ha riktigt sunda värderingar och förstod att uppskatta såväl snygga skruvskallar som rejäla däcksprofiler smälte åtminstone jag en liten aning.
-
Hatten av för TV-profilen, du var bäst! Nu lär snart servern krascha när alla som vill veta mer går in på hemsidan samtidigt.
-
När och var har du fått tid?
-
Svarven hittade jag på blocket, hade turen att hitta den strax efter att annonsen lagts in.
Tråget blev tätt till slut och sitter på bilen nu, alla vätskor utan bensin är på plats och än läcker det ingenstans.
Jag har ambitionen att åtminstone vara körbar i sommar och i princip är det nu bara elen kvar, tyvärr är det mitt sämsta ämne så det går inte så fort.
Ska försöka komma ner lite i garaget under dagen och kämpa med kretsarna.
-
Nytt distraktionsmoment i garaget. Jag försöker inte skylla ifrån mig men det är inte helt lätt att få nåt gjort nu för tiden.
-
2
-
-
Ballt med mässing i motorrummet, lite Flåklypavibbar.
-
Synd att vi inte har ljud på sidan, jag hade gärna hört "lödat" uttalat på rejäl skånska.
-
Jag kom inte heller in, men det funkade efter att ha tagit bort den gamla länken. Sök på Locost Sweden med mellanslag så ska det funka.
-
De kontakterna hade jag också tänkt använda, men nu vete f-n..
Lägger nog gärna några extra kronor på riktiga Tyco superseal men jag antar att crimptången till dem kostar skjortan. Går Biltemas crimptång att använda till dessa kontakter? -
Hej Mats,
Får jag också komma? Lite sent påtänkt, men velighetsprocessen tar tid.
-
Rena motorkonfekten, hoppas transplantationen går bra.
-
Nu har jag rett ut saker och ting, Haynesboken hade trots allt lite att bjuda på om man letade ordentligt. Det förenklade också saken att jag inte slängt Mondeons original luftfilterbox.
Utloppet på ventilkåpan går i original till luftfilterboxen, anmärkningsvärt nog går slangen in före filtret.
Den överblivna änden på T-kopplingen går i original till kolkanistern via solenoidventil. Eftersom kolkanistern inte bor här längre blir den pluggad.
Återstår då bara den mystiska anslutningen från botten av insugsröret. Kan bara konstatera att jag varit så insnöad på alla avgasreningssystem att jag inte fattat det fullständigt uppenbara: Detta är slangen mellan insugsrör och bromsservo.
-
Det låter ju förståndigt, huvudsaken är att det funkar. Ska man leda in eventuell oljedimma före eller efter luftfiltret då?
-
Hmm, det verkar bara vara jag som vill diskutera detta. Obegripligt, vevhusventilation är ju ett fascinerande ämne man knappt kan läsa sig mätt på.
Vid en djupdykning i Haynesboken i kapitlet avgasreningssystem hittar man denna bild och följande formulering:
"Det tillhörande rörsystemet består av ett vevhusventilationsrör och två slangar som ansluter vevhusventilationsventilen(3) till en anslutning på insugsgrenrörets vänstra ände, samt en ventilationsslang som förbinder ventilkåpan med luftrenarenheten."
Känns inte som en solklar förklaring till var den andra änden av T:et ska ta vägen. Ska den ansluta till en slang som går mellan ventilkåpan och luftfiltret?
En annan kvarsittare från donatorbilen är denna slang:
Jag är ganska säker på att denna gick från kolkanistern ( Avdunstningsregleringssystem, EVAP), men helt säker kan man ju aldrig vara. Nån som vet något annat?
-
Känner att det blev lite otydligt, sprängskissen hittade jag på nätet i ett annat sammanhang och den del som pilen pekar på har alltså inte med saken att göra.
-
När bilbygget tar så lång tid som det gör i mitt fall hinner man tyvärr glömma bland annat hur grejerna satt på donatorbilen.
Jag har ju en Zetec silvertopp 2,0 från en 94:ans Mondeo och jag känner mig inte helt säker på hur jag ska koppla ihop vevhusventilationen.
Från oljefällan på blockets vänstra sida går ett rör upp till ett T-stycke som sitter alldeles under tändspolen.
Ena delen av T-et går som synes in i insugsröret, den andra vete fåglarna vart den ska. I ventilkåpan finns ju också en utgång, ska den anslutas där?
Kolkanister, EGR och pulse-air är borttagna.
-
Du måste ju Använda silvertejp fattaru väl? Fast den är ju dyr...
Det är inte lätt det här....
-
Kvack! Så mycket pengar för nåt man enkelt bygger av en blomspruta och en cykelpump, släng ut han ur klubben!
-
Tack för alla bra förslag, det är inte klokt vad man lär sig när man fördjupar sig.
Jag gör nog så att jag börjar med Biltema-olja överlag i hela drivlinan till att börja med och så gör jag ett oljebyte när jag hunnit köra och justera bilen. Grejerna har stått några år i garaget och damm har förmodligen letat sig in.
Efter det blir det Red Line MTL i lådan, Liqui-Moly i diffen och synetolja 5W/40 av trovärdigt märke i motorn.
-
Tackar för tipset, jag ska kolla och jämföra priserna. Det finns ju även oljaonline och oljemagasinet, ska kolla deras priser också.
-
Jag funderar på följande komposition.
Motor: Castrol Magnatec A5 5W/30
Växellåda: Liqui-Moly GL4+ 75W/90
Slutväxel: Samma som ovan. Här stämmer inte specen med Fords rekommendation enligt Haynes-boken, men det är ju inte helt otänkbart att specifikationen hunnit revideras några gånger sen den trycktes. Och nog ska väl denna olja duga?
-
Dra husvagn, hästsläp, storhandla på Willys...
Nä, det blir snarare en bil för turer till cafeer och glasskiosker i vackert väder, om än kanske med något mer inspirerad körning än om jag tagit Hyundaien.
Sen får man väl ta höjd för åtminstone en bandag om året samt kanske någon konbana nån gång. Men inför bandagen kan man ju byta olja.
-
Börjar väl så smått bli dags att fylla på vätskor i bilen, men vad ska man ha för något?
Jag har en Zetec silvertopp kopplad till en typ 9-låda och slutväxel från en 88:ans Sierra och det här är vad som står i Haynesböckerna för Mondeo och Sierra:
Motor: Flergradig motorolja, viskositet SAE 5W/30, 5W/40, 10W/30 eller 10W/40. Känns väl inte så krångligt, men vilken viskositet är bäst om man tar med i beräkningen att motorn förmodligen aldrig kommer att behöva uppleva en start under nollstrecket?
Växellåda: Växellådsolja, viskositet SAE 80EP enligt Fords specifikation ESD-M2C 175-A.
Slutväxel: Hypoidväxelolja, viskositet SAE 90EP enligt Fords specifikation SQM-2C 9002-AA eller 9003-AA.
Man kan naturligtvis åka till sin lokala Ford-handlare och köpa olja, men det behöver ju nödvändigtvis inte vara det bästa. Vad använder ni andra som kör med Silvertopp, typ 9-låda och Sierradiff (utan diffbroms)?
Miatabaserad Locost (inte helt seven)
in Våra Locost 7/Seven Bilar
Posted
Bra jobbat! Själv har jag hållit på i 5 år utan att ha kört bilen en meter. Ska bli spännande att se fortsättningen.