RoXa

Bultstorlek i bilar kan ju variera något enormt. Men jag plockar sällan fram en större nyckel än 24 mm när bilar ska skruvas. I grävmaskiner därimot är 40-120 mer standard och 2-3m skaftförlängare. Jag tycker definitivt att du ska investera i en fin 1/2" sats. Med 1/4" kommer du inte långt på en rostig bil. Snåla inte på verktygsinköpen, ofta är kvalitetsverktyg outslitliga (förutom hylsor då, iaf om man kör dem i mutterknacken). EDIT: 19,17,13,11,10,8,7 på gamla bilar. Nu för tiden har material sparats in på bultskallarna så nu är det vanligare med 18,16,14,12,10,8,7. Väldigt ofta 11:ans nyckel på bromsrörsnipplar.

Låter som ett typiskt bränslefilterproblem. Motorn suger i sig bränslet i filtret vilket är alldeles för igensmockat med avlagringar osv vilket gör att motorn går sämre och sämre och till sist dör. Väntar man några minuter hinner filtret fylla sig igen och man kan köra X kilometer till. Klassiker på förgasarmotorer iaf..

Du har PM!

Tack :) Bilden är tagen precis vid inbromsningen till kvarnkurvan på kinnekulle

På något sätt har jag lyckats trolla bort en del bilder i från byggstarten. Måste vara alla ominstallationer av mikrosöfts utmärkta operativsystem som tagit ut sin rätt Nåväl, innan jag började med ramen byggde jag ett rullande byggbord av en gammal slottermaskin, en utgödsling plus några nya raka fina rör och sen en spånskiva på det. Mycket lätt att flytta runt, bara att hänga på bilen och köra. Här är ramen precis färdigsvetsad. Det fattas en del snedstag, typ alla. Jag ville inte kapa till dessa innan jag visste vad för motor jag skulle använda. Självklart simulerades ramen ( Yes, det är bygghärren på bilden) och resultaten var mycket goda. Ramfästen har jiggats upp. Dessa tog 2 dagar att göra. Vinkelslipen gick varm;) Jigg i trä till bakspindlarna, halva kom inte med. Dessa blev resultatet. De är som synes inte helt klara men det sista behöver ingen jigg. Mitt nyförvärv i helgen. Motorn går som en klocka och är steg 1 chipad. Ser mycket finare ut på bild För några veckor sedan inhandlades en scorpio 2.9 4*4. Den går riktigt skönt den med, någon som söker skysst motor? EDIT: Kan tilläggas att jag haft ett sjukt flyt med donatorbilar. Båda två har varit besiktade och skattade. Total pris efter att skatten har inkasserats: 5500:- Vilket inte är så illa i mina studentögon sett Det enda som fattas till drivlinan är en omega låda just nu. Mer bilder kommer!

Tack för alla svar! Duger 2 mm gods och rikligt med triangulering eller måste man upp på 3 mm? LUPUS: Hur mycket väger din bil?

Håller på att leta efter lämplig spis till mitt bygge och det är en Saab 2.0t som önskas. Som det ser ut nu är det lättare att hitta fulltryckarna till ett bra pris än en LLT. Problemet är att fulltryckarna ligger på 185 pollar. Finns det på något sätt en chans att få igenom en sådan utan att vikta bilen till nära på tonet?

Hm är inte priset publikt? Jag undrar vad du ska ha för allt ihop.

Här finns alla rättelser till boken. Länk till haynes Vill minnas att han förlänger bärarmarna bak med 10 mm på varje sida. Och ja, de måste sitta fel. Annars skulle bokens mått på kardantunneln vara helt upp åt väggarna :o

Tack Christer! :notworthy: Tyvärr var det inte vad jag ville höra;) Det är alltså medbringaren från scorpan man svarvar då. Är inte sådana delar härdade?

Jag har idag gjort lite efterforskningar på både mekonomen och FordClubSweden.se. Som du säger therealpinto så är det olika hjullager. Men om man får tro snubbarna på ford forumet ska det gå att flytta grejorna rakt av mellan en sierra och en scorpa. Det skulle ju kunna vara så att hjullagren har olika innerdiameter pga de olika medbringarna men samma yttermått?

Någon som vet om det går att skifta medbringaren (tror jag det heter) på sierra spindeln fram till en 5 bultat dito från en scorpio? För att förtydliga, vill byta den del du skruvar fälgen mot på spindeln;) Hoppas någon förstod iaf!

Kabelhärva.. Ingår styrboxarna med?

Hej allihop! Jag har länge läst i detta forumet men inte varít särskillt aktiv men efter att ha hållt på i över ett år med att bygga är det på tiden att bilen får sig en egen projekttråd. Bestämde mig för att göra det lätt för sig då detta är mitt första hemmabygge och bygger därför med Chris Gibbs bok som förlaga, dock med en hel del modifikationer. På grund av heltidsstudier byggs det endast på loven vilket ger projektet en något udda tidsram. Men när jag inte kan kan ta mig till garaget (10 mil dit från min studentlya) funderas det ist på nästa steg som ska tas vid nästa lov. På grund av den knapra ekonomin som studenter dras med byggs alla delar så kostnadseffektivt som möjligt. Så klart vill man inte vara dumsnål, tid är gratis men inte konstruktionsmissar. Material kostar pengar. Därför ägnas stor del till att fundera innan ist för efteråt vilket har hjälpt en hel del. Dock inte alltid tyvärr;) När det kommer till verkstad är jag lyckligt lottad med 15 grader året om och en massa "bra att ha" verktyg och maskiner. Bra att bo på en gård:P Spec Eftersom pengar styr i detta projektet köpes saker in efter hand som det ges läge men i stort gäller: Motor: Saab 2.0t lättryckare - OK Växellåda: Opel Omega r25/r28 - Ej köpt Bakaxel: Scorpio viskodiff - OK Bakspindlar: Egentillverkade - OK Framspindlar: Scorpio - OK Styrväxel: Ford escort MK1 med 2.4 varvs växel - Ej köpt Bromsar: Skivor runt om - OK Pedalställ: Egentillverkat - Ska byggas Kaross: Egentillverkad, kommer inte att bli enligt klassisk superseven stil utan ska få en lite mer modern karaktär. CAD bilder kommer fram åt sommaren. Bilder kommer innom det snaraste:)

Tack för ett mycket tydligt och utförligt svar:) Någon som vet om det är drivaxlarnas längd eller ET på fälgarna som ger spårvidsskillnaden? Har beställt svampar från rallydesign som passar till sierran. Framgår dock inte vilken diameter dessa har. Någon som vet? Bygger efter chriss gibs bok och undrar lite över om man kan använda samma mått på bärarmar fram och bak oavsett om man väljer sierra lr scorpa? Mycket frågor;) Mvh & Gott nytt år på er alla!

Har nu kommit till det stadiet i mitt bygge där jag måste få tag i en donator för att komma vidare. I min närhet verkar det finnas fler scorpor än sierror. Det enda jag behöver på dessa är hjulupphängning och bakaxel. Motor & växellåda spelar alltså ingen roll. Hur ser det ut, är framspindlarna de samma? Har bakaxlarna samma dimmensioner? Dvs har de samma hjulbredd. Kort och gott, jag behöver en sierra men kan jag ersätta den med en scorpa? Mvh John

Till att börja med vill jag bara säga, snyggt byggt:) Jag bygger också efter haynes bok och har några frågor till dig som har kommit lite längre. Kommer du ihåg vilken ytterdiameter det är på hyllsorna till transit-lederna? Antar att du har köpt dem från rally design. Har lagt in en stororder där, men tyvärr så blir det inte leverans förns efter nyår. Just nu håller jag på som bäst med att planera inköpet av rör till bärarmarna, därav frågan:) Mvh John

Finns www.mwsportbilar.se kvar? Har inte varit inne på sidan på flera månader, men nu har jag försökt komma in på deras sida hela kvällen utan att lyckas. Hoppas att den bara är nere tillfälligt.

Har funderat fram och tillbaka vad gäller valet av spindlar och kommit fram till att det skulle vara väldig smidigt att bygga med saab 900 spindlar runt om. Men frågan är: Är undre spindelleden från 900:an godkänd? De ser ju väldig krafitga ut men det är ju lätt att lura sig;)