dmc12Hank
-
Posts
618 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
67
Content Type
Profiles
Forums
Events
Posts posted by dmc12Hank
-
-
Har beställt originalbultar till kardanknuten till diffen. Känns bättre så. Har även köpt en sån här.
Väntar på att få nya bromsskivor levererade imorgon. Ska dra bromsrör i helgen. Det blir kul :) -
Jag har hittat en blinkers som kanske är godkänd som framblinkers. Den är märkt 1A så vitt jag kan förstå. Funkar den här tror ni?
Den finns på Jula:) -
19 timmar sedan, swedishGT40 sade:
10.9 är starkt att rekommendera om du inte vill klippa av dem o slunga kardan.
Kanske håller med 8.8, men varför chansa?
Ha ha, Nej inget man vill chansa på direkt.
-
Tack! Antar att jag också ska ha det då. :)
Man kan väl ha högre moment med 10,9 men dom är väl inte lika sega som 8:8 eller? -
Nån som vet om det funkar med 8:8 kvalitet i bultarna i kardanknuten till diffen eller om man ska ha 10,9?
Vad har ni. Själv har jag glömt vad jag har i 7:an och den står i Hälsingland. -
Drar bränslerör.
-
Jag är långt från SBC expert men tror mig ha läst mig till att vortec toppar inte funkar med äldre insug, nått med hur insuget skruvas fast. Så det är rimligt att de växlats bort om en vortec botten hamnat i en TPI motoriserad bil.
Det är också rimligt att 305 topparna bytts om en 350 botten växlades in. 305 topparna har mycket mindre förbränningsrum så att använda dessa på en 350 ger onödigt hög kompression.
Vad tänkte du köra för motorstyrning? Det kan nog vara ganska rimligt att ställa in bilen i bromsbänk oavsett iom att du är ganska långt från en OE konfiguration.
Hur räknar SFRO/Transportstyrelsen effekt när man bromsar på rullande landsväg? Du lär ju ha en del förluster genom automatlådan, men frågan är hur det approximeras.
Oavsett, min Mustang med 205 V8 hästar och korpulenta 1680kg tjänstevikt känns fortfarande bra pigg och lite småbusig, ca 220-240 V8 hästar i en kitcar lär vara rejält underhållande på allmän väg.
/T
Motor, växellådan och motorstyrningen (original så vitt jag vet) har suttit i en inreggad Cobra enligt säljare så jag tänkte testa hur det litar tillsammans när jag väl kommer dit. Jag är egentligen inte intresserad av att ha sjukt mycket effekt utan jag vill ha en välbalanserad bil med okej prestanda. Jag har haft en -70 Mach 1 tidigare och ljudet av en V8 är svårslaget. Sen vet inte jag hur SFRO räknar effekt om det är på hjulen eller motorn.-
1
-
-
Sitter TPI insuget på så har du förmodligen tpi toppar, större delen av hur mycket effekt du kommer få ut ligger där, nästan oavsett slagvolym.
TPI insuget är väldigt hårt avstämt till att ge effekt på låga varv (högt vridmoment) men ganska blygsam toppefekt.
Den här killen har många roliga och informativa videos i ämnet.
/T
Det verkar vara Tbi toppar om man ska tro på gjutnumret. -
4 timmar sedan, therealpinto sade:
...men "bara" 231 hk så det är inte givet att det är tillräckligt för att motivera dispensen. RX8 verkar finnas med 302 eller 324 mm skivor fram, är det de mindre så är det tveksamt.
Grejen med dispensen är ju lite att bilen ska överträffa de vanliga kraven med råge. Men resonera gärna med din besiktningsman runt detta under byggbesiktningen och be honom gärna synka med andra besiktningsmän också så går det nog att hitta en lösning.
Gustaf
Tack för svar!
Jag skruvade av en ventilkåpa och gjutnumret på topparna är 14102193. Vad det verkar från 1987 typ. Dom topparna får ganska mycket skit om man surfar runt lite. 😄 Förhoppningsvis så har min motor inte så många hästar. Får göra bromsprov så småningom. Ett problem som får lösas senare. -
Tack för svar. Bromsarna kommer ju från Mazda rx8 som väger runt 1380kg så det borde väl funka?
-
Min research säger att gjutnumret pekar på att det är en L31 Vortec 1995-2000 ungefär, en truckmotor som original gav mellan 255 och 350 hk.
Sedan vet man ju inte vad som eventuellt ändrats så visst kan effektmätning vara bra för att reda ut aktuell spec.
Gustaf
Vad är det som gäller när man söker dispens? Om det går igenom så är det 20kw/100kg som gäller? Har jag fattar det rätt. -
Fixat tank, filter och pump så dom sitter där dom ska förhoppningsvis. Är det nåt man har lärt sig så är det att man kan få flytta och ändra saker hela tiden. Dags att sova. Nästa blir dra bränslerör. God natt.
-
Jag har kollat lite närmare på motorn som jag har köpt. Jag trodde ju att jag köpt en Cheva 305 som det stod i annonsen och som säljaren intygade. Det visar sig nu att det är en 350 om man ska tro på serienumret som är ingjutet i blocket.
10243880
Och det står dessutom 5,7 på ett ställe.
Det brukar nog vara åt andra hållet tror jag. Normalt så borde man vara glad men det kanske sätter käppar i hjulet för mig. Vet inte hur mycket hästar den är på. Säljare sa strax under 200 hästar men det kan man väl inte lita på längre.
Antar att jag får köra den i bromsbänk och hoppas att det inte är för många hästar. Nån som har erfarenhet av prisvärd firma som gör bromsprov?
Och vad det skulle kosta ungefär. -
Tänkte väl det. Tack. Det finns inga genvägar till det perfekta ljudet. Om man ska citera farbror Barbro.
-
Tänkte på en sak. Ändarna (öppningarna) på balkarna har jag alltid tänk svetsa igen. Är det nåt man borde göra eller kan man lämna dom öppna?
-
Håller på att installera tanken och fästa upp bränslefilter och bränslepump. Använder cykelslang som gummipackningar. Funkar bra.
-
10 minuter sedan, Rikard Larsson sade:
Angående hydraulisk bromsljuskontakt. När jag byggde min bil läste jag om folk som haft problem med hållbarheten. Ett tips för att förlänga hållbarheten var att använda ett relä och inte tända bromsljusen direkt via kontakten.
Vet inte om det finns någon sanning i det, men jag kopplade så och mitt bromljus fungerar fortfarande efter 8 år.
Satte ett 4-vägskors vid bakaxeln. En in, två ut till bakbromsarna och en extra till bromsljuskontakten. Så slapp jag kabel från bromspedalen bak också 🙂
Jag har också tänkt i dom banorna, att använda ett relä till bromsljuset. Har inte bestämt mig om det blir hydralisk eller mekanisk brytare.
-
Bytte packboxar och fyllde olja i diffen. Asdyr olja. Hoppas att diffen funkar som den ska och håller för vridet. Lite orolig för det men det visar sig.
-
Rullade ut bilen idag! Vilket vårtecken. Ska försöka göra rent garaget lite. Sen ska jag dra lite bromsrör och bränslerör. Jag ska köpa en bromsreduceringsventil med bromsljuskontakt i tror jag. Eller så köper jag två separata prylar. Nån som har nån åsikt om det? Måste köpa ett bränslefilter också. Känns som det rör sig framåt! Hoppas ni andra byggare har samma känsla
-
2
-
-
Heja heja! Nästan klar :)
-
Tusen svetsar senare.
Ser ut som om ingenting har hänt. :)
Ska skruva dit hjulupphängningarna. Sen ska jag svetsa fästen för broms- och bränslerör och skruva dit dom. Hey ho!
-
3
-
-
Grattis till ett strålande bygge! Lite dubbla känslor när man börjar bli klar eller? Det är ju resan som är målet. Eller kanske inte riktigt.
-
Ha ha, roligt projekt! Blir kul att följa 🙂
-
Har målat bärarmar och bytt några bussningar. Väntar på packboxar till diffen som befinner sig i den svenska tullen.
Väntar in lönen för att köpa mer gas och svetstråd. Vill börja med karossen. En bit kvar dit.
Ska istället göra klart ramen, skruva dit alla hjulupphängningar, dra bromsrör, och förbereda för byggbesiktning. Om det görs fortfarande vill säga pga. Pandemin.
Men det blir nog senare i vår nån gång.
Jaguar D-type med V8
in Våra Övriga Bilar
Posted
Har monterat nya fina bromsskivor och väntar på reparationssats till bromsoken fram. Håller på att dra bromsrör bak. Saknar lite detaljer, klammer 6mm, nipplar och bromsreduceringsventil. Dom kommer så småningom, ska försöka dra så mycket rör jag kan innan.
När det är klart så är det bara coilovers som saknas innan byggbesiktning tror jag. För att köpa dom så måste jag väga bilen innan. Och för att väga den så måste karossen på. Lite moment 22. Blir lite gissningslek men man kanske får räkna med att byta fjädrar några gånger.