Arrowsmith

David "mr. fun" från Sölvesborg vann för 3:e året i rad Peoples Choice på ELMIA. Vinsten tog han hem med hjälp av bl.a. glasfiber plasticpadding och utvändiga tvapparater i dörrarna. Så nu kan de han passerar gunga med i hip-hop videosarna som sölvesborgs-fjortisarnas egen video-jockey nu mobilt kan leverera runt torget och den lokala korvlådan i sommar.. :515: Grattis Mr. fun & Sölvesborg !! Vi får enbart hoppas att inte allt för mycket plast och spackel spricker och trillar av vid farthindren för den stackaren i sommar.... Eller, gud förbjude att han får stenskott i någon av alla sina utvändiga TFT skärmar. Turligt nog sitter ju iallafall skärmbreddarna med lättåtkomliga rosamålade utvändiga stjärnskruv rakt i karossen så de är lätta att byta. Det är ju tur att smaken är olika....... Men förklara för mej, vad var det för fel på t.ex. de 2 olika GT40:or som fanns där ;) Helt otroligt för mej att välja bort dom för en glasfiberhög (mitt hjärta brister snart) :blink: Enligt mej så var det enda på hela mässan som var fulare än den vinnande bilen dess ägare med specialgjorda mönstrade linser i ögonen och färgglad trippeltuppkam..... Hela hans monter var fylld med fjädrar på golvet........ Nästa år tar vi med oss tjära pojkar och tar upp gamla traditioner från cowboytiden föreslår jag..... :515: :515: Är det någon som hänger på ? :P

Efter att vara tillbaka hemma från ELMIA kan jag konstatera att under dagarna fredag-söndag har intresset från besökarna varit stort och vi har haft gott om besökare i vår monter om dagarna. Idag måndag kommer informationen om söndagens besökare att delas ut till utställarna, så söndagens besökareantal vet jag inget om, men de två första dagarna var det unjefär 51000 besökare på mässan enligt ELMIAS infoutskick. De räknar med att besökarantalet kommer slå rekord även i år enligt deras utskick till utställarna. Bitvis har det varit i stort sett omöjligt att röra sej utanför vårt monterområde p.g.a. trängseln i gångarna för att senare lugna ner sej efter kl. 15-16 på eftermiddagen. Alltså har publikens respons varit jättebra och klubben har kunnat knyta lite kontakter med andra klubbar som varit representerade på mässan. Acke har varit på hugget och har lyckats med att fixa en ny atraktiv möjlighet till gruppköp som han presenterade på årsmötet. Mer info kommer inom kort i det ärendet. Detta var en kort kort kort summering av min tid i montern iår och jag känner att vårt deltagande i år har överträffat förra årets med en bättre mer professionell monter med bättre stil och utseénde snygga mattor bilarna stog på och Tommys "filmtunna" som drog publik mm. Vi lyckades bättre i år än förra året såhär långt tycker iallafall jag, och jag tror flera håller med om det. Visare och visare av erfarenhet tror jag att klubben kommer att "lyfta sej" i konkurrensen på mässan varje år och bli bättre och bättre.... Men men, det ligger fortfarande i vår framtid att se. Det vi nu har att göra är att vänta in protokoll från gårdagens årsmöte och det slutliga resultatet från mässutställningen eftersom den inte är slut förrän 16.00 idag. Tills vidare kan jag lägga in lite bilder på vår monter från de gångna dagarna... Ett litet filmklipp från vår monter finns att ladda ner på denna sidan: (4,34MB - 2min.40sek) http://www.booksgarage.com/html/files.html PACMANS bil BLACKBIRDSEVENS bil TOMMY & ANTONS bilar Några minuter efter insläppet.....

B30 är alldeles för tung och du kommer märka att den är fruktansvärt lång när du ska knö ner den i en sevenram ... jag tror inte det blir så lyckat om jag ska vara ärlig

Sist jag räknade kostnaderna för tänkta fälgar hos Image wheels så slutade notan på unjefär 20 000:- svenska pesetas.... :mad: däremot så kan man få en hiskelig rabatt om man betalar fälgarna i förhand innan tillverkning. Men men .. det är engelsmän vi pratar om.... Visst betala först så gör dom dina fälgar någon gång i framtiden och skickar hit dom vilket år som helst..... De är fan hopplösa att ha affärer med.... På mitt jobb har vi en heltidsanställd tjej på ekonomiavdelningen som bara har som enda uppgift att sitta 8 timmar om dagen och kräva in pengar från engelsmän som helt enkelt ger fan i att betala fakturor.... Och det är inte så vidare stort företag jag jobbar på och det är inte speciellt stor andel av våra kunder som är från england... Det är bara så att dom har en helt annan mentalitet och ett annat synsätt på affärer samt ligger 30-40 år efter oss i tiden när det kommer till penninghantering... Tyvärr

http://surl.se/awif

:toot: grattis :toot: :thumbup:

:D Då skulle du nog få större problem än intercoolern ...

Nej inte bättre flöde, det är detsamma som i de med alugavlar. problemet med plastgavlarna är att de har en förmåga att lossna vid höga laddtryck vilket inte kan ske på en med alugavlar eftersom de är svetsade.

:blink: eeey... vänta lite nu... finns det språkförbistringar och missförstånd i luften?

jag börjar få en svag aning om varför du var orolig för att inte hinna bli klar till mässan Acke.... :D

Efter att ha hävt motorn ur och i bilen under en hel helg för att tag sedan så har jag nu plötsligt inget pedalställ........bara ett stort hål. Konstigt vad alla bilar har en tendens att skapa arbete när våren börjar visa sej..... :D

Prova: www.micro.se

Vad är du ute efter? hög eller lågohms spridare (saturated / peak'n hold) Jag importerar ett gäng en gång i bland och säljer. Hur bråttom har du? Här är en gammal tråd : SPRIDARETRÅD Jag har inte skrivit om det här på detta forumet på länge p.g.a. det måttliga intresset här...

:biglaugh2: Jo, de fästena anpassade sej ganska omgående kan man påstå.... Otroligt vad lite det krävdes ändå för att böja dom.... krafterna på bärarmarna och fästen ska INTE underskattas... Som tur var krävdes bara unjefär 45 min. arbete totalt för att fixa alltihop inkl. svetsa dit förstärkningsplåtarna som låg på bänken i garaget sedan länge tillbaka... historien slutade som sej bör med att plåtarna kom på plats om än lite sent... Men vem f*n kunde låta bli att ut och provköra när första tillfället gavs.... men men .... man lär så länge man lever men det var defenitivt värt det..... :P EDIT: Men förresten, DU kan vara lugn heralue.... detta är inget som kan hända på en icke överladdad FIAT-motoriserad rullskridsko :515: :515: :P

det finns ingen risk att du fipplat till det med toppackningen så att det rinner in vatten i en cylinder och sedan förbi kolvringarna ner på cylinderväggen och ner i sumpen? Du gjorde riktigt rent på packningsytan på block och topp innan du monterade ihop väl? Det borde ju vara omöjligt att misslyckas med toppackningen men lyft toppen i vilket fall och kolla.. Är blocket sprucket får du slänga skiten ändå så du har ju inget att förlora genom att kolla packningen innan du kasserar motorn rakt av.. Av ren nyfikenhet kan du ju provtrycka bulthålen i blocket om du ändå lyfter så du får svar på den teorin. Jag är ingen Ford fantast så jag vet inte .....det kanske är ett vanligt fel detta på dylika maskiner ?? Har du ett bulthål med olja i så blir det ju ett rent grönjävligt tryck där när du drar i bulten naturligtvis och då vill det nog gärna gå sönder kan man tänka sej...

Jag har iallafall lite justering till mina bärarmar och ingen har någonsin nämnt något om det.... Så flera infästningspunkter borde vara ok rent principiellt....

vilka andra länder finns det som är så mycket enklare att regga ett amatörbygge i då? Eftersom du funderar över att regga i ett annat land för att sedan importera så får du nog börja med att kolla upp hur många länder det egentligen är möjligta att alls göra det i .. När du sedan har den listan så jämför sedan hur mycket enklare det är att göra det där över huvud taget... och sist ... OM det nu alls är genomförbart... skulle det vara värt jobbet? vad blir resekostnader mm sumerat jämfört med att göra det här? Går det att importera en bil som är "ny" och ändå inte flyttgods... från USA finns det någon 1000mils gräns eller liknande om jag minns rätt... annars gäller helt andra regler om de gått för kort sträcka... Jag tror vi har skolexempel "1A" på att "gå över ån efter vatten" här är jag rädd.....

:D :) :thumbup:

Grattis Michael, du har vunnit en femväxlad brödrost !! :D

Är det inte BARA aluminiumplåt vi pratar !! Jag gör det iallafall :blink:

Det ska inte behöva kosta över 2500 till hela bilen ... Jag gav under det och har fortfarande en massa plåt kvar som aldrig gick åt....

:o :o :o Bedrägeri :515:

Den har varit på tapeten några gånger nu den bilen.... 3 ägare sedan 2004-06-15 är snabbt... Därmed absolut inte sagt att det skulle vara något skumt med den ! Jag har själv aldrig ens sett den IRL. hos vägverket på nätet hittar man: Regnr: WBE436 Färg: Flerfärgad Fabrikat: LOCOST Årsmodell: 2004 Fordonsslag: PB Chassinummer: SIMONSRÄSERBIL01 Fordonsdata Fordonsstatus: Avställd (2005-10-10) Antal ägare: 3 Datum för första reg.: 2004-06-15

Glöm inte att tommy och eddy har en Dala7:a med i garaget michael :)

FK och FT är precis samma sak.... Så FK är ju att föredra enbart p.g.a. motornummret säger 135hkr. för SBP och SFRO avgör ju effekten enbart via det. Att avgöra vilken topp som sitter monterad t.ex. 530/531 är lättare än att läsa av motornummret vanligtvis. Gjutnummret står över avgasportarna i fet relief text väl synligt.... motornummer däremot kan vara riktigt svårläst jämförelsevis tycker iallafall jag. De kraftigare vevstakarna i 230 blocket kom under senare halvan av -89 i samband med att de flyttade axiallagret om jag minns rätt. Att jag rekomenderar -95 och nyare är p.g.a. volvo successivt införde oljekylda kolvar under -94 med spolmunstycken nere i blocket som sprutar rakt upp i kolvtoppen underifrån. Väljer man då ett block från -95 så vet man att man får det, och det är välkommet på en turbomaskin. Tar man ett block från -94 så är det som ett lotteri om man får det eller inte... Angående insugssystem så beror det till största delen på vad man har tänkt sej för effekter... Det vanliga std. insuget hänger väl med en bit men ska man börja plocka effekt på allvar så blir det att bygga om till plenumkammare med trattar i och ett större singelspjäll än standard mm. Original tändsystem är väl inte så vidare kul vid lite högre laddtryck, det är ju sant... När du får lite riktigt med laddtryck blir ju molekyltätheten så hög vid kompression så att gnistan måste klara att hoppa igenom den ökade resistans som bildats i tändstiftsgapet jämfört med tidigare. Jag ångrar inte att jag lade pengar på ett riktigt MSD 6BTM system, det är något av det elakaste tändsystem jag stött på någonsin.... Jämfört med std. är detta en eldkastare... Att det sedan skjuter en hel svärm gnistor under flera vevaxelgrader på låga varv är ju ett stort plus... Rekomenderas varmt till trimmare att prova....