Arrowsmith

Är det något speciellt du undrar över Göran så skicka ett mail med dina frågor så får vi se om jag inte kan ta mej tid att hjälpa dej med dina funderingar i ämnet. :console:

Dala 7 ramarna byggs inte av Håkan & Jimmy m.fl. i skedvi längre. Men det finns dala7 bil/bilar i Borlänge och även i Storå hos Anders som säljer de ramarna. Det finns även MK chassin och bilar i din närhet. Varav några av ägarna hänger här på forumet. Så mitt tips är att börja i Borlänge så hittar du både MK och Dala7 ägare.

Jag körde micra servo med en volvo 240 huvudcylinder och det funkade kanon. tog sedemera bort det när jag byggde om till hydraulisk koppling och gjorde nytt pedalställ.

Tycker jag känner igen den sedan tidigare annons..... Minns jag inte fel så är det en estfield.....

Det var ett reportage från när vi körde på Uråsa i SMP en gång, det var i september 2005. Det ligger som pdf i biblioteket på klubbens hemsida. Direktlänk

Jag får ta tjuren vid hornen och lägga upp det själv, annars så gör en annan i min närhet det... Smålandsposten 20070731

Det är ett grymt brett lager i förhållande till ytterdiametern om de måtten stämmer. Det lär vara tvåradigt om det skulle vara fallet.. Desutom skulle det vara ett tunnsektionslager av rang, eftersom måtten bara medger 3mm på radien (axel 15 & yttermått 21). Jag tror du ska kolla måtten igen annars blir det nog ett glidlager av dethär....

GRATTIS Rikard Larsson :toot:

Jag är inte helt mode riktig då, men bra nära! Centrumet är i samma mörkt mörkt lila som noskonen och rutorna mm på övriga bilen. Den lila färgen är svart tills solen lyser på den, först då syns det att den inte är svart.

Jag har inte breddat dom någonting alls, de är 7½" fram och 8" bak men med ganska olika ET det är därför de ser så mycket bredare ut bak än fram. Och visst , jag tycker med det var billigt med svetsning riktning och svarvning och fräsning på alla de fälgarna som de såg ut.... Men jag fick allt det jobbet utfört för 2100:- på fälgrikt. Lacken tillkommer på det priset. Värt att nämna är att vid balanseringen så blev det knappt inga vikter på hjulen heller... Så de är jäkligt raka och runda numera de fälgarna. OLE DOLE DOFF

"Det enda lämpliga ställe jag tycker mig hitta är där ingånde axel på lådan går in i mitten på vevaxeländen." Där ska du ha stödlagret. Men vad lagret heter vet jag inte, men jag kan ta reda på det om du mäter diametern på hålet i veven, diametern på växellådans axeltapp som ska styras upp i lagret och djupet på lagerläget i vevaxeln. d.v.s. lagrets ytter och innerdiameter samt bredd på lagerbanan.

fälgrikt lackad inte fälgarna för det priset. de bara hmmm.... "bara" svetsade, riktade & svarvade alla fälgarna samt fräste ur alla bulthålen. Lacken är gjord av "Paintit" där vi som är betalande medlemmar har klubbrabatt. Blästrade gjorde jag själv innan lack.

2100:- svenska pesetas

Fallet med alu fälgarna är nu avslutet och resultatet blev enligt nedan.... fälgbana i silver och centrum i samma mörklila som noskonen mm. på bilen. Case closed!

Lars H : Hade du någon backventil som inte höll tätt så att dieseln rann tillbaka när du parkerat i slänten med motorn högst eller vad kan man misstänka? Sa Magnus något om vad han trodde luften annars skulle komma ifrån? Det där relät ni hade ur och var uppe i stugan med när jag städade såg ju inte heller så häftigt ut, vad var det till då ? Nästa år måste du hänga med i din sjua även på fikarundan dag 2, det var riktigt trevligt att åka runt en hel karavan med bara sjuor på de krokiga små vägarna...... Jag hade Rikard Larsson med mej i min bil eftersom "heralue" hade förhinder under andra dagen. Han tog en del bilder på karavanen från passagerarsätet under färden som jag hoppas vi får ta del av. Det kommer säkert finnas en det trevliga motiv däribland. Jag har inte sett till honom här på forumet sedan förra veckan men han lovade lägga upp dom han tog när han hade tillfälle. Förmodligen så fick han en plötslig bygg-attack och har inte gått in från garaget innan läggdax sedan besöket här i småland, för jag tror han nämnde något om ökad motivation efter att ha fått provåka ett par sjuor för första gången under helgen. Jag såg ett krampaktigt tag i sittbrunnens kant under den sista delen av "fikaturen" när vi var på en av mina personliga favoritvägar, :eclipsee_steering: det fick mej att tänka tillbaka på första gången jag själv åkte i en sjua vilket var med "Team x" och efter det så fick jag fart på byggandet av min egen bil så det är nog samma sak som hänt Rikard ;) :lol:

För att fixa storleken på dina bilder gör du enklast såhär: http://download.microsoft.com/download/whi...wertoySetup.exe Ladda ner Microsofts egna program "image resizer" från microsoft powertoys för att konvertera bilder till andra format på ett helt hysteriskt enkelt sätt (högerklicka på bildfilen eller markera en hel flock och välj resize picture). Jag FATTAR INTE varför det inte ligger i XP som standard..... helt ofattbart.... Jag bytte nyss format på 186 bilder på en gång på ett par minuter - klockrent !

ang. fixa storleken på bilder.... Länk

Lägg upp dina bilder i galleriet här på klubbsidan Michael th ! Annars börjar jag offentliggöra alla ballerinabilderna m.fl. jag har samlat på mej under lördagen :D Även dom med tyll kjolen och mockasinerna

Dag två började inte helt enligt planerna.... Tyvärr så strejkade Lars dragbil men felet kunde avhjälpas av tillkallad expertis så att han inte blev strandsatt mitt i den småländska urskogen. Vi samlade sedan ihop oss för avfärd från stugan. Efter att lite småvägar var avverkade så kom vi fram till parkeringen i Korrö där Roland fick sladda lite i gruset så han kunde parkera rakt o fint sedan. Ett litet tag efter vi alla parkerat kom det lite nyfikna turister och kikade. Roland demonstrerar sin Caterham för nyfiket folk. Jag hörde aldrig att han förklarade dekalernas innebörd för dom. Det blev fikadax..... Roland, Mats, och Jerry. Sedan blev det avfärd hemmåt åt olika håll för alla som var med. Först iväg var de långväga gästerna Bo och Michael. Och tittar man noga så ser de ganska nöjda ut när de vänder hemmåt efter två dagar i den småländska urskogen..... Vi som arrangerat dessa två dagar ( Arrowsmith, heralue och berne ) vill tacka alla er som besökt och deltagit i evenemanget. Vi har haft otroligt trevligt och hoppas att ni med har haft det och är nöjda. Planerna för höstens Uråsaträff kommer snart att rulla igång och ni är då välkomna att anmäla ert intresse för att delta där. Förhoppningsvis kan vi viga de kommande mörka vinterkvällarna åt att försöka smida ihop en ny superstage träff till nästa sommar om intresse finns, och av den respons vi fått hittills så verkar det finnas. Vi ses vid nästa smålandsträff, välkomna!!

Frammåt kvällen körde vi till övernattningsstugan och där avslutade vi första dagen. Det fanns sjuor över hela den lilla parkeringen......... .......och i slänten intill stugan. Grillen tändes upp ganska omgående av kvällens två krögare. Snart fanns det både dryck och mat framme. Mats och Roland hugger in på käket. Medan flintasteken låg på grillen så studerade vi en mycket stilig brandsläckare som jag tror det var Lars som fått tag på om jag minns rätt. Vi bevittnade även konsten att resa tält. Småsnack intill grillen...... De sista flintastekarna bedömdes färdiga och det stora frosseriet tog fart på allvar. längre fram på kvällen kom allehanda nyttigheter fram på bordet och diskussionerna pågick fram till läggdax.

Jag ska försöka fylla på med lite bilder och kommentarer till de två dagar vi nu lagt bakom oss... Mer bilder kommer naturligtvis dyka upp i galleriet men här är ett axplock av de jag hittade i min kamera. På förmiddagen ramlade det in ett helt gäng sjuor på området och folket minglade runt och pratade knyppling, seven vart på området man än stannade till och lyssnade.... Det kördes bil hela tiden och det var inte en död sekund i superstagebanan....... ....förrän himlen plötsligt öppnade sej och lät sitt vatten över hela evenemanget. då blev det ett uppehåll i körningen tills det värsta regnet avtagit till ett stilla duggande. Peter Lager tog sej an regnet som en riktig man och vilade inte något nämnvärt. Det var klippa tider som gällde för denna mannen och trots regnvåt asfalt så passade han på att ha riktigt kul när tillfälle nu bjöds. De flesta andra stog i skydd för regnet och studerade Peter L och Peeter P när de trotsade regnet. trist nog så stannade tidtagningen vid ett tillfälle p.g.a. regndroppar på fotocellernas linser. Underteckad själv tog en runda och det resulterade i halvsidig rotblöta och väl breda ställ mellan portarna. Vid middagstid dyker det upp två riktiga vikingar som inte är rädda för vatten! Här är en av dom fångad på bild. Regnet försvann och det obligatoriska samlingsfotot togs. När det var avklarat så var det följa John några varv i mellan portarna i superstagebanan så att det skulle torka upp lite och vi kunde fortsätta. Folket kom ut bland bilarna igen och trafiken kom igång i superstagen. Till och med nyckelpigorna kom fram när regnet dragit bort. Sedan fortsatte körningen tills klockan var 17.00 Och var det så man inte körde själv så..... ...hade vi som tur var "heralue's bärgningstjänst" på plats. Som tur var så var det inga större bekymmer i dessa två fallen, en säkring till bränslepumpen i det ena fallet och en vanlig herdelig soppatorsk i det andra. Värre lär det tyvärr vara i fallet med Borggrens stackars sjua som vi tyvärr bara fick se en skymt av innan det var färdigåkt. Enligt de ljud som hördes i maskinen efter första vändan så kan man misstänka att det kommer kosta både tid och hela veckopengen. Mycket tråkigt eftersom den går riktigt bra enligt rykten som florerar.

Wikipedia: Det är hårda ord att inleda vad som ska vara en opartisk info text med, den bör ha varit ganska kass kan man tro...

det är en hållbar låda från en Audi cupé med samma innehåll som en Audi S2 låda

OBS! Av någon anledning så används inte den nya infarten utan vi är hänvisade till den gamla enligt den blå markeringen! Följ "locost" skylten från väg 120 och sedan skylt mot "trafikövningsbana"

Denna vägen kan jag rekomendera. Det är nog den snabbaste och kortaste Jönköping - tenhult - nässjö - vetlanda - korsberga - lenhovda - kosta - eriksmåla - Emmaboda Korsningar enligt SPCS Vägguide Jönköping 0km. ---------------------------------------------------------- E4 Ekhagen tpl 31 Vetlanda 127 Vetlanda 31 Kosta 28 Emmaboda ---------------------------------------------------------- Emmaboda 177km.