Arrowsmith

jag har ett annat alternativ till däck med som verkar vara prisvärda. "BF goodrich g-force profiler" de är nya och ska hårdlanseras i vår till alla spoiler-nördar som ett alternativ till proxesT1-s är det någon som har koll på vad detta är för grejor? lite sopig länk men så här ser dom ut iallafall: http://www.e-pasaz.pl/x_C_I__P_115517561.html

Den hamnar förmodligen på en "turbo graveyard" någonstans ...... http://www.mjmturbos.com/Graveyards.htm tänk va mycket kul historia det ligger här..... tänk om en turbo kunde tala...

jag använder själv vibrationsdämpare avsedda för stationära dieselmotorer. de är försedda med genomdragningsskydd så man inte kan slita loss motorn vilket borde vara omöjligt för de är stenhårda fast de heter mjuka i katalogen.... de är köpta på Rubbercompany http://www.rubberco.se och heter Novibra RA De finns att kolla på +en massa andra isolatorer på länken nedan. http://www.rubberco.se/pdf/Rubber_s332-365.pdf Det är trelleborg som tillverkar dom och en länk till isolatorerna på trelleborgs sida är här: http://www.trelleborg.com/industrialavs/im...RA&FailSafe.pdf

? ? ? ? ? ? ? ? ? ? :( och sedan.......

kolla på de motorkuddar som sitter på volvo valparna de är små och smidiga samt hårda. även de som sitter på volvo 164 är hårda men inte lika små och smidiga

Inga mer tips? Jag hittade inte tråden där det varit uppe tidigare.... det vore ju bra om man slapp hänga på den en massa lull lull så den ser ut som ett rymdskepp om man ville testa topphastigheten någon gång......

Är det någon som har gjort en riktig framvagnsinställning och vad satte ni för värden då?

en nära vän körde rally med en 940 -98 där allt var ombyggt med unibolts liknande den på bilden både till framvagn och bakvagnen. Vi köpte allt i den vägen via Sverull som säljer SKF's sortiment på länklager. sverulls länklager från skf överträffade alla andra fabrikat som testades. lägg noga märke till att det finns en uppsjö med suspekta skitlager på drift i många butiker till en billig penning och de är mycket sällan värt att satsa på. Det skulle ju vara lätt att hålla sej för skratt om en hjulupphängning brister i farten.... naturligtvis finns det även många andra bra fabrikat på marknaden förutom skf... men kom ihåg att du oftast får det du betalar för så att säga...

B) B) NIKLAS THE MAN !! B) B) Du förtjänar mer och mer credit för varje dag..... Eftersom hela detta forumet är ditt arbete fram tills unjefär idag, så är min åsikt att ditt ord är lagen som ska följas. AMEN !

(Ah! ett tilfälle att citera sej själv.......) mailade till staterna för att kolla fraktpriser på en uppsättning hjul 205 respektive 225-45-16" på ett par aluminiumfälgar 7,5" x 16 Hakan, Shipping tires and wheels are expensive. The freight is calculated by either the actual weight or dimensional weight. So the larger the wheels and tires the more it will cost. The cost for freight for 4 wheels and 4 tires the size you gave me is $485.75. Fred det innebär bortåt 3500:- bara i frakt..... :blink:

sök så hittar du mina gamla inlägg i ämnet jag skickade in lite mail från naturvårdsverket och lite annat i denna diskussionen på en annan tråd där ämnet var uppe

jag har fått igenom 3pkt utan tull och 3 med..... så man kan säga att det är 50% chans typ.....

SFRO ´s besiktningsman upplyste mej om att det måste kräva två händer för att ta bort ratten om det ska vara godkänt med löstagbar ratt... det finns "rattlås" (om vi nu ska kalla dom det) som går att ta bort med enhandsgrepp för en billig penning, men de är inte godkända i besiktningen.... Jag visste inte detta men köpte en snap off vilket var bara tur och den är ju då godkänd med sin konstruktion. tänkte bara upplysa innan nån slänger pengarna i sjön......

Oj lessen Loop jag har missat ditt inlägg !! toyota grejor är inte min grej.... kan inte svara på vad det är för saker i dom. jag vet dock att det användes Borg Warner T5 lådor i vissa japsbilar lite modifierade ibland men med samma innehåll som alla andra... men om vi pratar jänkare så...... Borg warner lådorna finns i WC (world class) och NWC (non world class) utförande det som skiljer dom är att wc lådan är en några år nyare "uppgraderad" version med nål lagrade drev på 1:an 2:an och 3:an vilket inte nwc lådan har samt att bottenstocken även har fått koniska rullager. wc lådan har även fått bättre synkringar .

Det är absolut ingen bristvara med M47.... Priset är mest en fråga om tillgång och efterfrågan... Hittar du en med Alu hus så är den lite lättare men har också lite mer svikt i växellådshuset. Det ska dock inte vara något problem på en så lätt bil som en seven.. Hittar du en privat som ska vara funktionsduglig och utan vissel på någon växel och med friska synkringar men utan någon känd "historia", så skulle inte jag ge mer än max 500-800:- om den inte är utbytes eller renoverad. Letar du lite så ska du se att priserna ligger i pris från 500:- och uppåt privat. Dock finns det ju alltid folk som tror dom sitter på en guldklimp..... Hittar du en sådan säljare så ska du se dej om efter en annan låda, det ligger en M47 på varenda stenmur i hela småland och häckar.....

gissa om 175 cm å 95 kilo e bättre.. ;) ska vi skrammla till en pall Nutrilett du o jag Acke? :ph34r: Vi kanske kan få mängdrabatt :lol:

jag har kollat på rejsa.nu men tyckte inte deras r-däcks test var så "ut-tömmande" precis...... Skulle vilja ha ett par avon ACB10 till bana men de är ju inte till skänks precis.... (man är ju inte smålänning för att det är roligt) :huh: Eftersom jag är lite svag för "rattlåsracing" så har jag tänkt mej M/T ET street på plåtisar till valda tillfällen eller möjligtvis Hoosier Quick time pro. Någon som har bra kontakter med däckfirmor eller användbar info att dela med sej av ? funderar på att importera däcken men frakten blir ganska elak på så stora och skrymmande tunga saker som däck tyvärr... <_<

Det är dax för mej att köpa däck till mitt bygge. Jag funderade på att köpa Proxes T1-S till landsvägsbruk. Är det någon som har erfarenhet av dom i en så lätt bil som en locost seven? Vad har ni andra för tankar om däck till era bilar?

Löstagbar ratt och hänglås som Mr. Bean? :D för min del blev det ett snap off till ratten för att det ska gå och krypa ner i det lilla hål som kallas sittbrunn. Numera går jag på eget initiativ på diet för att få plats i bilen.... 186cm och 95kg passar dåligt i en locost.... :D

Detta har hänt mig två gånger, därför lite tveksam till M47. Men jag håller med dig Arrowsmith att det är en trevlig låda annars och jag visste inte att Sellholms hade grejor till den. Kanske får ta en funderare själv vilken låda man ska använda.. Vad kostar en Sellholmsbricka ca? Acke: Ordnat :D :D Tabell för varvtokiga B) Hälsningar :) Jag har ingen klar prisuppgift på den hos sellholm, men där är ju inget gratis som bekant kanske.... jag kan kanske ordna på annat sätt om det är några som är intresserade så vi blir några... jag hade tänkt göra egen till min låda men har så ont om tid så att det kan bli prisvärt att köpa från rätt ställe om det blir mer än min egen bricka, för då sjunker priset naturligtvis och jag får tid över til annat.... intresserade kan meddela mej så jag kan fixa prisförfrågan på bricka till lådan........

burton power har fina torrsumpspumpar.... till hyfsade priser... www.burtonpower.com

Jo ... M46 i stället för M47... tråkigt! Men jag har redan nu en M47... tror jag provar den i alla fall. Den verkar vara ok! än så länge. Har nu hört från fler att den inte är speciellt bra... det var inte kul... :( Är det någon här på forumet som har upplevt M47 lådan annorlunda? M47 har fått ett lite väl orättvist rykte enligt min åsikt. Att M47 inte är helt skottsäker kan man dock ganska snart enas om . Desvärre skulle man inte kunna hävda skottsäkerheten med m46 heller vilken som extra lök på laxen väger bly och är klumpig i formatet som en finlandsfärja. Problemet med m47 är i första hand bakre lagringen till bottenstocken som är väl klent tilltagen. i o m de snedskurna kuggarna på dreven så strävar bottenstocken axiellt bakåt och belastar den klena alu. "konsollen" till bakre lagringen och kan lätt knäcka den i o m att det är för lite plats mellan lagren för att få dit en kraftig "innre lagergavel". Detta problem är dock möjligt att lösa med en "sellholmbricka" vilket innebär att man istället för den klena lagerkonsollen monterar en heltäckande "bricka" mot hela lådans bakre gavel och fräser av växelhuset för 5:an motsvarande tjocklek. Sedan håller M47:or riktigt riktigt bra faktiskt... En sak som dock är sämre med M47 är att du alltid har en viss effektförlust i den på högsta växeln. En M40 , M41 , M45 , M46 m.fl. har direktdrift mellan ingående och utgående axel (+ od på vissa) på hösta växeln. d.v.s. bottenstocken används ej . Så är inte fallet med M47 där kraften går genom bottenstocken ut till 5:ans drevpar i bakre huset på högsta växeln (5:an) vilket är den växel som används till upp emot 75-90 % av lådans driftstid undet dess liv. Att detta skulle påverka livstiden på en M47 negativt är dock inte sannolikt eftersom det finns hur många exempel som helst på långmilare likväl som hos de andra volvolådorna. Min jobbarkompis låda börjar dock bli dax att byta lager i bottenstocken på då den tjuter på alla växlar utom 4:an (då bottenstocken ej används liksom på en M45 på högsta växeln). Den växellådan har nu gått i en 945:a dagligen sedan bilen var ny och har passerat 52 000 mil utan någon renovering. Tilläggas bör kanske att den har tjutit i över 10 000 mil utan att rasa..... En nära bekant som har som levebröd att bygga växellådor och bakaxlar får ofta in M47 lådor som används i både rally och rallycross många av dom utan att vara modifierade alls. Det är däremot vanligt att använda sej av den så kallade "sellholmbrickan" i rallycross där påfrestningarna är gigantiska på startplattan med slicks och hög effekt. I en så lätt bil som en seven tror jag dock att en M47 kommer hålla för ganska mycket effekt om den inte ska misshandlas allt för mycket, för då går det ju att mörda en växellåda med std. motor oavsett växellådsmodell. Det jag anser talar för M47 är formatet och vikten, om man sedan väljer en av generation 2 med aluminium hus så är den ju ännu lättare. M46 modellen har ju även den sina ljusa stunder med slirande lameller till överväxeln och avvridna axlar för den delen. Personligen är min åsikt att tycker man att man har plats & råd och vill ha en bra växellåda så ska man nog kika lite på Borg Warners T5 WC eller NWC låda. Men de kostar 5-10 tusen begagnade. Men de lådorna håller garanterat i en seven och tar inte mer plats än en M46......

med en så lätt bil så borde det inte vara farligt med 3,54 är min övertygelse så det skaffade jag.... 3.15 ska du nog leta efter på en automatväxlad volvo tror jag Per.....

Jag använder V4 tanken och den sitter som en smäck ! har svårt att tänka mej att något skulle passa bättre med den insvängning som den tanken har så passar det perfekt till diffklumpen finns väl med på några av mina byggbilder skulle jag tro om nån vill leta... http://hem.passagen.se/sevenhmb/index.html

Jag har inte lagt mej i denna debatten om revolution och föreningsstart innan eftersom jag inte har för avsikt att "ta i något" själv just nu. Jag har helt enkelt inte någon tid över till sådant i mitt liv just nu. DÄREMOT kan jag bara vädja till alla eldsjälar som har för avsikt att börja nysta i allt och lite till med föreningsstart tröjtryck hemsideadministration locost-info-sammanställning mm. mm. som verkar vara på gång nu, TÄNK EFTER INNAN NÅGOT DRAS IGÅNG. Det är ingen mening att starta en massa och driva stenhårt i en månad tills det blir tråkigt . Det är mycket jobb och 100% ideellt tills vidare under överskådlig framtid. Jag personligen skulle tycka att det vore jäkligt tråkigt om all utveckling skulle accelerera till explotionsartade former nu under våren för att dö ut till en storlek mindre än idag bara för att det börjar bli varmt ute frammåt juni eller nåt´. tänk först snälla ni så det inte blir fel nu...... m.a.o. så håller jag med exempelvis Pers inlägg här ovan.