LUPUS
-
Posts
3,283 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
206
Content Type
Profiles
Forums
Events
Posts posted by LUPUS
-
-
Har manuell svarv 😁 så är nog enklare att låna nästa gång det skall testas , eller jag lite på annonser
-
Jag saknar de två vassa hjulen du har där , jobbar med ett kant verktyg offset men blir inget bra
-
har en liknande från verktygsboden , men troligen fattas det något bra hjul med smala kanter för att vinkla till det
-
är nog sick/fals verktyget jag är ute efter , får aldrig till det där något vidare när jag testar
-
On 2022-03-21 at 07:12, Mats Karlsson sade:
Först kapade jag så lite så möjligt tills huven passade mot resten av karossen. Sen började jobbet med att märka ut så jag får lite frigång mot motorn och sen kapades allt innanför tejpen bort.
Efter det gjordes lite pappersmallar och en trämall och en första testbit till främre bit formades till. Denna kan jag senare ta upp hål i som kragas lite snyggt om jag vill få in mer luft. Tar jag upp hålen så kommer jag sätta finmaskigt rostfritt nät på insidan.
Sen var det dags att börja kika på sidoprofilen. Oljelocket är faktiskt det som sticker upp mest så jag kan inte göra ett svep som går rakt bakåt utan det måste till lite form på det hållet med. Det ska finnas andra oljepåfyllningsnackar att pressa i ventilkåpan som är lägre men i dagsläget vill jag inte krånlga med att dela på motorn.
En pappersmall och sen lite hammare och engelskt hjul så hade jag en början till en bakre del också. Nu gäller det bara att sy ihop dom på ett snyggt sätt också men här tog helgen slut och jag kände mig ganska nöjd med framstegen. 🙂
coolt , vilket verktyg kör du för att få knäcken från runt till platt, antar sick/fals
-
14 timmar sedan, IngemarGävle sade:
Förstår inte riktigt var det är tänkt att rattstången ska kollapsa. Trodde att övre fästet skulle vara stumt och stången skulle kollapsa nere vid knutarna när man frontar...
Man vill att ratten skall kunna försvinna neråt när din kropp landar på ratten.
samtidigt kan ju faktiskt undre delen komma uppåt utan att de lossar , men helst skall nog vinklar på knut kors mm vara så att den risken är minimal ( typ EJ som en vw bubbla som har ett spett rakt till 5 cm bakom kofångaren 🙂 )
-
11 timmar sedan, Tomas m sade:
Dom vill inte ha fästen enligt bilden?
Dom tillåter att stången trycks fram om föraren träffar ratten.
Tror jag gick omvägen och försökte tillverka en variant av precis det där. Med en glid plast mellan mina plåtar och plast brickor borde det bli liknande.
Är det där ett corsa rattställ ?
-
Kvällsskiftet drar de sista HV kablarna med fästpunkter i motor rummet , naturligtvis har vi korrekt dryck för dessa arbete ( safety first)
Rattstången är löst och jag fick en banbrytande idé och återanvänder en iskrapa som glid plast , tving just nu men svetsning får bli lite senare när sätet är i igen och absolut bästa körställning infaller .
Nytillverkningen innebär att 2cm upp/ner och i sidan byggdes in , är nog bra att ha , vet jag reta mig på detta i första sjua rattstången versionen som satt liiiite offset
nästa steg batteri och drivlina UR
kan tycka det är smått när det står på golvet men detta är småbilar
frontlös gör urlyft enkelt
-
1
-
-
Fick lite backning i sfro1 på brist på kolllapsbarhet i rattstången , själv tyckte jag nog original upphängningen i platt järn var klen nog för att kollapsa men det är kanske på gränsen så vi bygger om
Min första idé är ett vinkel järn bakom original plattjärnet med hål i ena vinkeln och u spår i andra .
Sedan ett nytt svetsat vinkel järn lätt försänkt i huset.Då borde man kunna ha U slitsar i övre järnet och bara använda plast brickor och skruvar under ifrån .
Vad tror ni ?
Och i såfall var hittar man lämplig plast brickor, lämplig bil med allt klart ?
-
"Inte för att jag förstår teorin bakom men det gör inget"
Du kan tänka så här , alla krafter har en mot kraft och du har fortfarande bara EN och samma mot kraft oavsett konstruktion , eller som någon sa snitta frilägg så blir det mera visuellt .
-
Just det den har fått ett officiellt namn oxå SAABEL och typ beteckning 92E
göteborgs varning på det namnet
-
4
-
2
-
-
SFRO 1 klar 😀
Nu skall allt rivas isär och plåtar som gömmer endel saker svetsas dit och en del tråk rost oxå.
-
6
-
-
Finns ett gäng trasiga
-
Främre mc-party benen är justerbara i infästningen och på fjädern så en höjdjustering håller sig alltid inom valt område, misstänkte att man aldrig hamnar helt rätt i konstruktionen eller framtida däck val så detta är nog framtids säkert så det räcker.
bak blir det nog en utbytbar undre infästning som jag tror du tipsa om.
-
2 timmar sedan, Kjelland28 sade:
150mm fjädringsväg är väl inte så dåligt tror kravet är plus minus 60 alltså 120 mm
Då kanske det är rimligt ändå , hade tidigare alltid mätt till kaross kanter men nu mättes det i skärm kanten och blev lite orolig. Bilen kommer troligen vara ganska normalt "bil" mjukt fjädrad så framför allt infjädring kan ju bli lite mer än på en sjua.
-
Förbereder för SFRO och dubbel kollar lite fjädrings väg, frigång och bumpsteer. Inga fjädrar i dämparna och ride height är inställt, lyftbordet fejkar in/utfjädring
Killar med bakvänd keps tror jag kallar det "stance" 😁
oc
Men blir nu lite orolig då jag bara har ca 8 cm in och ca 7 cm ut fjädring fram (Mcpherson).
Något mera bak och där kan jag fortfarande flytta ett fäste. Är det lite ?
Hade för mig jag byggde in lite mera
och det går ju alltid att byta dämpare men på en glass bil med högprofil däck kanske det är ok
-
nja vilken konstig 40 tals hot rod eller italiensk 30 tals räcer som helst måste ju gå att jämföra med så med rätt inspiration kanske inte omöjligt men Mr Pinto kan nog reglerna bättre
-
Då var SFRO beställd 😳
Bara öka en månad kvar
-
5
-
-
Finns inte möjligheten att slippa skärmar?
Absolut inte praktiskt på någotvis men med ny sopade vägar och ”törra” däck kan det gå 😝
-
Aha inte krav på att värma nuförtiden 🤔. Då kanske man skall köpa en burk och bara ställ allt under en gammal ”greselampa”
-
1
-
-
Wrinkle är ju snyggt men tror kåpan är för stor för vanliga ugnar , tror inte den lokala pizzerian lånar ut sin 🤪
-
Långsam omsättning på garage tid just nu .
Tråkig kabel dragning för ladd portar ( typ 2 + chademo) och HV hållare mm för SFRO , verkligen dax att boka om tiden nu när det mesta är klartÄven ny torped vägg och ej synliga broms behållare är klara.
en hel del svets kvar men tror man måste få lite feedback från barone först på bälte och körställningar , tror det är helt ok men få det på papper är bra innan mycket ström och grundfärg
vilken färg skall man ha på topp kåpan ?
polerad alu , silver , tok orange eller bil färgen ( troligen grå eller vit)-
4
-
-
Jag har gått igenom förrådet och projekt i närtid och inser att det nog finns ett nytt b206 NOS block över ( hade tydligen mer än ett )
detta blocket är lite av en enhörning då det är från 1994 års saab 900 = enda året utan balansaxlar.
skall enligt vissa källor vara det starkaste blocket och oxå det lättaste. Borde vara optimalt till galen byggen
och för att förtydliga igen helt nytt !Kräver en bröstplåt utan kamaxlar som går att hitta på skroten fortfarande och lite borrning för oljemunstycken men detta är basen du skall ha för en herejösses installation , ryktet säger pikés peak Saab byggdes på detta block.
Priset är inte gratis men de som vet vad detta är kan ju höra av er i PM innan jag lägger ut på Saab forum och det troligen går fort.
bild stulen från nätet
-
Så frågan alla ställer sig är ju hur många project det rullar parallellt egentligen 😎
-
1
-
Projekt SuperFive
in Våra Locost 7/Seven Bilar
Posted
ser snyggt ut, lite steam punk över det hela , men börja fila redan nu på svar på dumma frågor om flödet genom dimple hålen . 🙂 de lär komma vi slussarna