LUPUS
-
Posts
3,288 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
210
Content Type
Profiles
Forums
Events
Posts posted by LUPUS
-
-
SW : Som sagt det GÅR med T7 men är inte värt det på någotvis.
HW : B204 under del bättre än en B205 , Pre ECO = starkare kolvar framför allt ( tunga som as men starka) . Själva vevhus t5/ 900 hade mycket enklare lag krav = mycket mera lätt ventilerat .
Blir nog kul det här, inte lättast inte, inte roligaste avgas ljudet , men du får en del vrid och effekt nästan gratis.
-
Enda fördelarna jag kan komma på med T7 är biopower kompatibel ( automagiskt ) och möjlighetenatt ställa pedal karaktär = snyggare tomgång och linjäritet , annars är allt annat bara jobbigt , massa mera diagnos , luftmase mätare som kräver lite regler på hur du drar rören, svårare att mappa luftmasse baserat istället för tryck ( i allafall som ny börjare) , spjället är e-gas men oxå mekaniskt ( brukar krångla på äldre bilar) .
Sedan är nog största problemet att du måste ha i princip en fungerande CAN bus i bilen från 9-5 om du inte kommer över en special SW där man fixat detta .
Jag hade valt T5 med moddad ECU för T7 magnet ventil ( 5 min lödning ) för det är enkelt och ger samma effekt ( eller mer)
Är det inte samma verktyg till T7 och T5 ? jag kör Lawicell på båda men borde va same same oavsett adapter
-
1
-
-
Ser ut som de majskornen är klara ....
kanske tidigt för fel rapport men sköt du batteriet eller det andra först ?
jag dricker för övrigt öl INNAN jag kopplar man blir modigare då ( 10 amp säkring är ganska fegt i och för sig )
-
5 timmar sedan, Kjelland28 sade:
Ska du åka och sladda va,
Det är ju el bil klart det behövs sladd 🙂
var tvungen att ta till ett göteborg skämt ( sorry)
-
1 timme sedan, Jocke4U sade:
Nu känns du som omväxling lite old-school @LUPUS 😄
Hur många dagar kommer din bil finnas i arvidsjaur (=0 skulle jag anta)
Jag bygger i alla fall GT40 med målet om elektrisk handbroms (hi-spec)Ähh får man inte va lite motvalls ....
Jag använder även orginal spaken så det blir lite mera kvar ( förstör ju i princip allt annat) tror till och jag skall låta den sticka ut lite extra . Men visst om det inte finns en naturlig plats för handbromsen och det är knepigt som F.... att få dit vajrar etc de är det nog befogat . ( eller bara för man vill duger oxå )
Undra hur många ladddningar det skulle ta till Arvisjaur test bana med bara 24 Kwh typ 2 veckor 🙂
-
1
-
-
nja känns inte rätt , har haft en extremt dålig upplevelse med el- hand broms , 3 veckor i arvidsjaur och alla andra hade manuell hand broms
, jag hade FWD och en låååångsam e-brake nästan psykolog varning efter det
Och El handbromsar löser ju bara ett problem och det är "beach side propperty" = bristen på kopp hållare och handväske plats i en modern SUV
Däremot är den tung , förhindrar handbroms vändningar ( viktig egenskap
) och utan all den säkerhet och diagnos som ett orginal system har ( förhindra upplåsning) är det enligt mig lite lurigt att använda på rullande bil utan en liten styr krets
Så tack för tipset men det blir oldschool med analog force feedback
Har faktiskt en elektrsk P-spärr i vxl som kanske skall kopplas in senare . bara lite knepigt att koppla in då motorn är delad i mitten på två drivsteg och på två matningar av säkerhets skäl ( två separerade lindningar och två ECU skall orginal vara överens innan det rör sig )
-
det snygga med det är oxå att vajrara är lite för korta idag och med denna kan jag bara lägga till en förlägning med vajer lås och skarva ihop det hyfsat rätt direkt .
Inget problem med vajer lås med SFRO vad jag kommer ihåg bara det är ordentligt gjort. ( eller hitta någon som har korrekt press )
-
min bild var nog jätte svår att fatta men egenligen sno principen från ford sierra , med en s.k hästsko direkt bakom spaken , fast i mitt fall göra den ytterligare lite bredare
-
Typ som plåten jag böjt som mall
-
En handbroms som vill kramas med 400v säkringen 😫 ( mockup )
kan man bygga någon sorts hästsko och dra runt ?
-
Det där är giltig försening. 👍
1959 😝 rätt åttionde
tesla motorn i mitten med svetsad diff = klart
-
1
-
-
Var gick den ? Kvar i närområdet
-
jo vi får se vad som kommer , de kanske provkör black friday knappen 🙂
Ingen stom retur kan ju indikera kina grejer , konstigt nog var vänster oken billigare än höger ok med 100:- , hur förklarar man det ?
Sedan tillkommer ju frakt så det är ju närmare 450 hemma
-
måste påminna alla om de fina rabatterna vi har genom klubben
Mekster hade special nersatt pris på bakre bromsok med 50 % på det fick jag sedan ändå vår rabatt på ca 10 % och betala ca 350 kr för ett helt NYTT bromsok.
Hoppas det är refurbade orgijnal och inte kina kopior, Blästra det gamla och byta tätningar kostar ju nästan mera
-
gjorde en adapter till min fram spindel men kommer tyvärr inte ihåg måttet , vet dock det är en VANLIG storlek då ett helt gäng , bmw och gamla opel konstruktionere har samma princip på leden .
Det ligger speedster spindlar på något loft här om du behöver ha något mått
själv har jag opel senator för den har lång skruv del för min alu spindel men sitter i en speedster bärarms adapter
)
-
Är första A lite hängande i luften med bara vinkel grejen . Det är ju bara tryck och drag vi pratar om och då känns det svårt att få en styv infästning i A varianten utan lite mera plåt i bromsfästet
men sånt här är jättesvårt att se på bilder
-
Dax att ta tag i den delen av bilen man försökt glömma .
Det finns ett straff i att ta donatorer som orginal renoverar inte tar i med tång 🙈
Rost , rost , rost och i mittfall multiplicerat med att någon kapat bort halva bakvagnen för en annan lösning 🤫.
Lite inne på att kapa bort allt som inte håller baklucka eller skärmar.
Innerskärmar / golv mm skall ju helst supporta dämpar infästningen, orginal gör inte det 🤔 och är oxå krökt yta med tror jag avtagande radie.
Kommer kräva minst en besluts garage öl
-
3 timmar sedan, Kjelland28 sade:
Hm tror inte du kan använda de motorerna i nån bil ! 😃
du menar ringa SFRO direkt 🙂 , blir det ombyggt eller amatör tro
-
Lite off topic , råka buda hem en ”liten” bänkslip igår.
Det är inget bra när låga skambudet biter och man i slutändan inte vet vem som lura vem🙈 när man hämtade hem den ” lilla” 2 motoriserade typ 10kw prylen.
Dammlådorna väger lätt 15 kilo styck
Jo jag är nog lurad , säljaren skulle få ett flak öl av kompisen om han någonsin lyckades sälja de. 😝
-
8
-
-
ja egentligen skulle ju detta bli ett snabb project koppla lite HV kablar och pilla med aurdinos , vet inte hur jag fastna i svetsa plåt träsket så snabbt . Troligen det berömda " det spåra ur "
-
1
-
1
-
1
-
-
Vilken plats har Elvito på listan 😉
-
2
-
1
-
-
.jpeg.3350d2228048e8c8684d25b0a2d3060c.jpeg)
Lite dålig upplösning ser jag
men i princip biltema stegmuff avgas Minsta som gick att köpa
Min knut sticker ut lite genom torpeden så tog den diam som passa där , snedsåga lämplig vinkel och köpte de tre billigaste drivaxel damaskerna jag hitta ( typ 20 spänn styck ) tror det sluta med Fiat passa bäst men kan kanske varit en polo mk1 oxå ( de låg i samma låda från säljare.)
Om det inte syns så användes tre stycken diameter ändringar och damasken är klippt en ring
-
1
-
-
nu blir nog detta ett senare project .
Faktiskt lika rolligt optimera minimal effekt förlust som tvärtom i en sjua.
BLI KLAR får nog bli prio 1, 2, 3 🙂
-
alu bells 🙂 det är ju ännu finare men det jag är ute efter är tydligen solida skivor från någon snik omega, men google hjälper inte till mycket kanske utgått är ju några år gammalt nu
SuperSonett
in Våra Locost 7/Seven Bilar
Posted
Nu laddar jag för kam och fjäder byte i mellan dagarna , förra gången sommna det av ( tid)
Fått tips om en hemma byggd variant av fjäder bytare på saab forat och tänkte spika ihop en sån här.
Någon som faktisk använt någon liknande med TOPPEN i bil och tryck luft i hålet
( all ära för bilder går till skummafarbrorn )