Jump to content

bemeco

Forumdeltagare
 View Profile  See their activity

  • Posts

    182

  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    3

 Content Type 

Posts posted by bemeco

    Såld Zetec 191 hästar, som ny, Nytt pris 25000kr

    in Delar säljes

    Posted · Edited by bemeco

    Tömmer mitt garage

    2l Silvertop Zetec

    Mycket bra skick
    Välportad topp
    Standardventiler "race" modifierade
    Standardstakar
    Standardkolvar
    ARP vevstaksbultar
    Fast Roadcam med lite ökat lyft samt mer Duration Duration in 2.82 ut 2.74 komp ca 10.7 lyft

    10.5 mm, hydrauliska lyftare, kamarna från Andersson Racing England
    Ställbara kamdrev
    Hårdare ventilfjädrar
    Nya lyftare
    Lätt svänghjul Dunell för 216 mm Pinto koppling
    Dunell styrsystem anpassat till motorn
    Fina Weber 45or
    Kåpa i svart Wrinkle finish
    186bhp 220Nm med KN filter (191bhp 227Nm utan filter) hos LIBA i Degerberga

    Otroligt följsam motor att åka med , gått ca 200 mil

    Som du förstår har den inte varit gratis att bygga så runt 30000kr vill jag ha för den eller gott bud

    Nytt pris 25000kr

    Hör av dig vid intresse

    0706548597

    Bengt.Metz@tele2.se

    post-1330-0-37542700-1469187550_thumb.jpg

    Kontrollera tändläge Zetec.

    in Bränslesystem, Insprutning & förgasare

    Posted · Edited by bemeco

    Bulten som du skall skruva ut sitter på höger sida långt bak på motorblocket

    / Bengt Metz

    Det elektroniska styrsystemet, i mitt fall har jag två äldre Dunellsystem samt numera ett Omex 600 system som ju även går att styra sprut med, fattar själv att det 36e hålet är lika med TDC och det kan räkna ut gnistan på antingen 1-4 cylinder eller 2-3 cylinder, detta spelar ingen roll vilket det blir, systemet ger gnistan på inställt värde före övre dödpunkt

    Zetecen bör ha ca 26 grader förtändning vid fullvarv

    Jag var också konfunderad över hur det kan bli rätt, jag var van vid en gammal Crossflowmotor med gammeldags roterande tändfördelare där man måste få gnistan till rätt cylinder

    Finns säkert massor med folk här på forumet som kan ge dig en användbar Map för denna motor

    / Bengt Metz igen

    • Like 2

    Kontrollera tändläge Zetec.

    in Bränslesystem, Insprutning & förgasare

    Posted · Edited by bemeco

    Om din motor heter NGA så är det en sk Silvertop

    Köp den tidigare nämnda satsen på Ebay

    Dra runt motorn så att ettans kolv är i övre dödläge, inte kritiskt, skruva av bulten som sitter långt bak lite nertill , den sitter i jämnhöjd med vevaxeln, skruva in den medföljande skruven, finns två stycken, en lång och en kort ofta lättrad så du kan dra den med fingrarna, minns inte vilken, tills det tar stopp, skruven landar mot en av vikterna på vevaxeln inne i motorn, rucka försiktigt fram och tillbaka så du känner att skruven har låst vevaxeln.

    Kolven på ettan är då i topp dead center.

    Kammarna skall stå så du får in medföljande skena i hacken baktill, mot kanten på toppen (ventilkåpa av först) om skenan inte passar riktigt, vrid fram motorn två varv, dvs ett halvt varv på kammarna

    Nu är motorn i topp dead center och den induktiva givaren skall peka mot det dubbla den dubbla hålmarkeringen på baksidan av svänghjulet (sidan som vetter mot motorblocket, zetecen har 35-1 markering på ett varv och som tidigare påpekats sk Wasted spark tändsystem (man måste inte använda kamaxelgivaren) dvs cyl 1 och 4 får gnista samtidigt och 2 och 3

    Kolla min sida på rejsa ang motormek på Zetec Silvertopp en alldeles kanon motor som mest bara går, har själv en på ca 225 hästar och en på ca 190 hästar, båda går på förgasare och elektroniska tändsystem

    http://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=54908

    Kan sälja 190 hästarsmotorn för 30000 ink styrsystem och weber 45or, mycket bra skick

    Bengt Metz

    bengt.metz@tele2.se

    0706548597

    • Like 2

    Caterham Superlight, gata / Roadsport A, 2001 års mod vänsterstyrd

    in Amatörbyggda fordon säljes

    Posted · Edited by bemeco

    Lägga hjälmen på hyllan? SÅLD

    SÅLD

    Ändrad annons!

    Lägger ut min Caterham till salu
    Levereras nybesiktigad och förhoppningsvis behöver den inte besiktigas mer, ny registrering 
    Bilen är en vinnarbil med rätt förare, har gått i MSCC, SPVM, Hyllinge samt DM i Roadsport C,B och nu A
    Bilen ser fn inte vacker ut, spruckna lagade skärmar, huv, nos mm men chassiet är som när bilen var ny (dock smutsigt)

    Nya delar medföljer, se nedan

    Vänsterstyrd, reggad 2001 nu med 100kW ford Mondeo motor
    S3 superlight chassi
    Styrning Quick Rack dvs ca 0,75 varv fullt rattutslag vänster och höger
    Liten fast ratt
    Knivkrängare fram
    Krängare bak
    Vindavvisare fram (när vindrutan inte är monterad)
    ZF lamelldiffbroms Sierra 7" utväxling 3,92
    Yokohama A048 däck
    Zetec silvertop motor senast ca 186 hjulhästar (ca 225 på veven)
    Kammar 290 duration, smidda stakar och kolvar, större ventiler
    Ljuddämpare Raceco titan, klarar 95 dB gränsen
    Dellorto 48or och OMEX styrsystem (funkar till sprut också)
    Ford typ 9 låda med Quaife heavy duty rakskuren drevsats lååång etta
    Tillet (Caterham) förarstol
    Wilwood 4 kolvsok fram, Sierra ok bak
    Odyssey gele batteri (för HD motorcykel, tåler skakningar, 550 A i 5 sek urladdning) nytt
    Bur FIA godkänd
    Fyrpunktsbälten Caterham (grenrem finns till, ej monterat)

    Övrigt som finns till

    Nya grejer, skärmar, nos, huv

    Originaldelar till bilen

    Vindruta standard beg
    Brookland rutor, en med spricka beg
    Bänksäten standard beg
    Båge racing FIA godkänd beg
    Tak beg
    Dörrar med speglar beg
    Vindavvisare beg
    STORA original framlyktor beg


    Tänkt pris 220000 bil, delar nämnda i annonsen


    Länkar:
    http://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=18499&highlight=caterham
    http://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=54908

    Bengt Metz
    bengt.metz@tele2.se
    0706548597

    post-1330-0-32851500-1462702882_thumb.jpg

    Type 9 glapp?

    in Motor & växellåda

    Posted

    Normalt glapp

    Vänta tills du får i en rakskuren låda, dessa låter som värsta stenkrossen då man har den i friläge, sen tjuter dessa hemskt mycket vid belastning, undvik rakskuret om du inte ska tävla

    / Bengt Metz

    • Like 1

    Byta Zetec 2.0 mot Duratec 2.3 - problem?

    in Motor & växellåda

    Posted · Edited by bemeco

    Många stirrar sig blinda på vikten av delar på bilen, en sån som jag väger ca 100kg med personlig utrustning, denna vikt kan säkert pressas 15-20kg om det behövs

    Jag brukar säga att det inte är nåt fel på min viktj jag är dock 15cm för kort till min vikt

    Med vårt blivande reglemente får jag äta upp mig ytterligare 10kg

    / Bengt Metz

    • Like 1

    Byta Zetec 2.0 mot Duratec 2.3 - problem?

    in Motor & växellåda

    Posted

    Vikt på min Zetec är ca 105kg motor inkl insugsrör + 2 X Weber väger väl en 3 kg, tror att en ren Dura väger 95kg + insprut då, blir väl en 10kg lägre vikt med Duratecen

    Och som sagt att Duratecen måste ha mer varv för att prestera samma effekt och vrid som min Zetec, i Roadsportreglementet är varvtalet med i effektkalkylen över motorers prestanda

    / Bengt Metz

    Byta Zetec 2.0 mot Duratec 2.3 - problem?

    in Motor & växellåda

    Posted · Edited by bemeco

    Nä denna motor står som reserv men lite cash i börsen kan behövas ibland

    Annan länk till motorn som beskrivs

    En bra bit ner finner du ett äldre rullningsprotokoll och lite film från bromstillfället

    http://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=54908&postdays=0&postorder=asc&start=21

    Lite blårök fanns som du ser men motorn renoverades året efter och ryker inte mer

    / Bengt Metz

    Byta Zetec 2.0 mot Duratec 2.3 - problem?

    in Motor & växellåda

    Posted · Edited by bemeco

    Duratec 2,3 är en utgången motortyp, det finns 2,0 samt 2,5 finns även vevaxlar för strokning av 2,0 litersmotorn

    Min Zetec silvertop har minst lika bra vrid, om inte bättre, än en 2,0 liters Duratec

    Har ca 235Nm och ca 225 hästar, max varvtal 7200 Rpm

    Min motor har smidda kolvar, smidda stakar, ARP bultar rakt igenom, lätt billet svänghjul, har special kamaxlar 290 duration och har kvar original hydrauliska tryckare, har så klart portad topp och större ventiler 34mm in 29mm ut, har 2,5" 4 till 1 avgas

    Kör med Dellorto 48or samt elektronisk tändning Omex

    Skall du ta ut 220+ hästar ur Duratecen så måste du byta kolvar och stakar till smidda samt använda ARP bultar till stakarna

    Duratecen gillar mera varv

    Bifogar ett gammalt bromsprotokoll med Weber 45or från 2011 om du sänder din Emailadress

    / Bengt Metz

×
×
  • Create New...