Bondborn 007

Jahaja... Då har man skaffat sig lite mer huvudbry då! :huh: -närmare bestämt en TIG-svets! Samtliga hylsor svarvade och gängade jag här om dan (jeeesiken va drygt det var att gänga M20x1.5! Skulle ha nöjt mig med den lite klenare M18-leden istället...) Nu är bara frågan om jag ska lyckas lära mig svetsa med nyförvärvet..? Trådspruta har jag svetsat med sen jag var 15år och pinne sen jag var 10, men TIG har jag faktiskt aldrig provat! :wacko: Jag köpte en 1800kronors + en inverter, -borde väl duga till att köra svart med i.a.f.? Hjäääälp!! :surrender: Är det nån här inne som har några tips om i.a.f. grundinställningar för att svetsa 2-3mm's stål? :surrender: Jag HAR försökt med både den ena och andra inställningen, vändit polerna fram och åter ett antal gånger, utan att komma fram till hur det borde funka bäst! *suck* Det verkar som att elektroden som var med i satsen (från "Clas i sjön") är avsedd för alu och inte stål?!? De har grå/grön markering och inte röd som jag har ett svagt minne av att det ska vara och vad jag vet ska väl inte elektroden brinna upp snabbare än materialet?!?. Jag köpte ett par röda när jag var in till Locosttemplet [biltema] igår, ska nog ut å prova om barna behagar somna nån gång... D e väl lika bra att erkänna att jag började med att snåla på dyrbar Argon och tänkte att det skulle kunna funka med Mison18 som jag har till MAG'en :icon_oops: Det kanske har nått att göra med att det inte funkar nått vidare? Jag hämtade en flaska Mison Ar (ren Argon) idag på väg från jobbet, så nu kanske man har lite bättre förutsättningar? Det jag skulle vilja veta för att kunna ta mig vidare är: Ska TIGen vara plus eller minuskopplad när man kör svart? Det jag har hört är att det ska vara "tvärt emot" när man kör aluminium, men det hjälper ju inte mycket... :banghead: En "lagom" strömstyrka är ca 30Amp/mm läste jag i nån tråd? Rätt, eller har nån något bättre att komma med? Mycket tacksam för svar! :) Kanoonform det här förresten!! :wub: Utan all info som finns här hade jag aldrig tänkt tanken på att börja bygga på egen hand...

Det där var fälgar i min smak! :wub: Ser ut att blir riktigt fett!

Tackar! Jo, svetsfixturen uppskattas av byggaren med...;) Framvagnen ja... *suck* Snart börjar mina frågor troligen hagla här inne! I.o.m. att jag bygger med 740axel bak och satsar på typ samma spårvidd fram, kommer mina bärarmar inte direkt att hålla bokmåtten om man säger. Spårvidd (offset=0) är satt till 1560 fram för att jag ska kunna besikta med A:lika hjul runt om, eller B: Fetingar bak med mer bredd utåt och A/B) med eller utan diff. De undre bärarmarna kommer att bli ganska precis 500mm c/c ramfäste/spindelled! Lååångt! :blink: En kombination av "det blir nog bra så här" och lite vetenskap m.a.o. Är det fler här inne som bygger 7+442 med 740axel och liknande bredd på framvagnen? Hur långa bärarmar har ni där fram?

:icon_oops: Jag kom på att det kanske är på tiden att göra som resten av er här och dra igång en liten byggtråd... Ska vi kanske börja med att dra bakgrunden? :checkeredflag: Jag har sedan länge haft många drömmar om att bygga bil själv, men det har bara stannat i drömstadiet tills i vintras. Det hela började med nått som nog kan räknas som olycksfall i arbetet, då jag egentligen bara skulle rensa ur garaget från div. överblivna saker. Jag satte ut en annons på blocket på en motor och helt plötsligt hade jag bytt bort den mot en halvfärdig sådäärbra ram till en superseven. Det enda jag visste var det jag hade sett på Discovery och hade inte en aning om att det tydligen byggs bilar i var å varannat garage runt om i landet till jag blev tipsad om detta eminenta forum. Tack för det Cealm! Ramen jag helt plötsligt hade i mitt garage var i ungefär det skick jag gissade på, så den ställdes undan för att bara ha som inspirationskälla och istället laddade jag ner ett par ritningar, köpte hem ett femtiotal meter fyrkantsrör och började bränna ihop en egen ram. Lite snabbfakta: Ram: McSorley 7+442, aningen moddad Morot: Volvo 850GLE 10V (men det är ju lätt gjort att "råka" blanda ihop den toppen med en portad glt framöver... :whistling: ) Sprut: Jag köpte hem ett Megasquirt och lödde ihop (hoppas allt funkar...) V-låda: Volvo M47, kopplingsarmen ersatt med slavcylinder från v70n = lådan ca 1dm längre bak... Bakaxel: 740 Framspindlar: 140 Eftesom jag inte hade "the book" tillgänglig, byggde jag enligt ritningarna i den ordning som kändes mest vettig. Har faktiskt funkat hittills... Jag har i.o.f. haft kvalificerad hjälp av med mätning och torrkörning... ;) Läget just nu då? Jag är klar med ramen om man bortser ifrån några trianguleringar och bärarmsinfästningar. Bakpartiet lämnar jag tills allt bakvagnen är klar, -tycker inte om att ha en massa rör å skrot i vägen när jag grejjar... Kardantunneln blev en dyr historia! Jag blev tvungen att köpa ett par nya stolar direkt för att vara säker på hur allt skulle få plats. Jag tänkte egentligen köpa ett par Cobra clubman, men hör å häpna: Jag som jämt blir "mobbad" för att jag är så mager, fick INTE plats med arslet i de stolarna! :lol: Det blev två st FIA-godkända Sparco istället, så nu sitter man riiiktigt bra! :D Väl spenderade slantar trots att det nog är en liten stund kvar till de verkligen kan användas... Jo, jag vet att det inte är exakt efter ritningen... Bl.a. så lyckades jag vända LC uppåner och O3 hamnade för lågt ner i förhållande till 740'ns bakaxel, så den fick jag kapa och göra en liten kickup på. Så går det när man har båttom med svetsen... :icon_blink: Jag har försökt att få alla rör att hålla en sammanhängande linje i så stor utsträckning som möjligt och efter lite pusslande och inprovning av motor å låda blev det till att stämma. Volvos 850-snurra och M47-låda får plats riktigt bra nu. Av en ren slump hamnade ett två tvärstag från sidorna in till kardantunneln så att underredet från en 240-stol passar bolt-on! Bara att skruva fast och vips! så har man justerbar stol. Ibland ska man ha tur... :D Räcker det med bilder snart Micke Th..? ;) Jag klämmer väl in ett par till när jag ändå är igång! :whistling: En stycken B5252S på plats för första gången... Framspindel på plats "i luften" där den ska vara när allt är klart. Nu saknas bara ett par rörstumpar emellan den å ramen... ;) Mer info å bilder kommer...

Hej och välkommen! Kul med en byggare på nära håll, -jag passerar t.o.m. ditt garage på vägen till jobbet... Själv så var jag helt ovetande om allt vad locostbyggen heter för bara ett par månader sedan, men nu så står det ett i stort sett färdigt chassie ute i garaget. Jag har byggt efter McSorley's ritningar, alltså i stort sett som i boken. Du är välkommen att komma förbi och kolla nån dag om så önskas, - aldrig fel att titta på andras byggen och se hur saker och ting ser ut i verkligheten. En sak tror jag att jag vågar säga direkt ang. exakt placering av t.ex. kardantunnel och rattstångsinfästning: Bygg inte de bitarna förens du kan prova med de delar du ska ha på bilen! Det blir ju som lite dålig stämning i garaget när man upptäcker att sakerna inte passar... ;)

Eftersom ingen annan verkar ha några kommentarer, säger jag: Hurraaa för okonventionella idéer!! :thumbup: Hoppas att ni får allt att fungera med infästningar m.m.

De där svetsarna var riktigt porriga!! :wohow: Toksnyggt!

Håller med helt å hållet! Saken är väl bara den att skrothandlarna inte är dummare än att de kommer försöka med saker som att "förut tog vi ju skrotpremien för att ta hand om ett gammalt vrak, så nu måste vi ju få in pengarna nån annan stans ifrån.." eller nått liknande.

:blink: Finns det seriösa skrothandlare?!? -skämt å sido... De flesta bilskrotar här i trakten betalar bara ut premien om man kör dit en komplett bil, så att de kan plocka alla dyra delar själva och få maximal vikt i pressen på det som blir kvar. Snåljåpar... :mad:

Jag var till skroten igår för att avliva en gammal trotjänare [saab 9000] och jag hörde mig samtidigt för lite hur det skulle bli framöver med skotpremier/skrotningsavgifter... De två volvosarna jag har stående sen i höstas har helt plötsigt blivit värda 4.000kr/st! :wohow: -glad nyhet som jag i.o.f. redan viste... Dessutom får inte den av kommunen utsedda bilskroten ta betalt (skrotpremien) av dig för att ta hand om vraket, som de ju gärna ha gjort hittills när man släpat dit en avplockad bil. Den tråkiga nyheten var däremot att så snart alla pengar i skotbilsfonden har tagit slut (mellan 3 och 6 månader), utbetalas inte längre några premier och bilskrotarna kommer bli tvugna att ta rejält betalt för att ta hand om gamla lik. De i sin tur måste ju betala för att bli av med däck, oljor och andra otäckheter, så det är ju förståeligt... Slutsats: Har ni nån donatorbil äldre än -88 stående: Plocka rent från det ni kan behöva och kör till skroten innan pengarna i skrotfonden tar slut! -fast vänta tills 1:a juni, så ni får full skotpremie och inte blir snuvade på sköna slantar... Kolla med nån bilskrot om regler för övriga bilar, -troligen kommer man få betala för nyare bilar! För er som missat det kommer skrotpremien höjas 1 juni 2007 till 4.000kr för bilar av årsmod. 88 eller äldre (? -exakta datum och reglar står på vägverkets sida http://www.vv.se/templates/NewsPage____20280.aspx)

http://www.blocket.se/vi/11336695.htm?ca=8_s Säkert "..en gammal dam som ägt den sen den var ny och baaara kört den till o från affären"... -eller hur e d nu bihandlarna brukar säga? ;)

Det närmar sig alltså? Grattis! En fundering bara innan du lägger ut ännu mer läropengar... : Hjulinställning behöver väl inte göras inför SFRO1?

Instämmer med föregående talare... GRYMT snyggt pedalställ! ..och resten av bygget med för den delen! :wohow:

Ni kan få köpa en halvfärdig mestadels punktad ram av mig om ni vill... Jag skaffade den bara för att ha nått att titta på eftersom jag inte hade "the book" tillgänglig. Tror det är en McSorley 7+4 eller enl. boken. Kan kolla måtten om det är intressant.

Tack tack TACK för de tipsen!! :notworthy: Jag var ute å provmonterade vovvlofemman nu ikväll och det insuget är då inte att leka med... *suck* Säkert ½m långa kanaler och (självklart) sitter spjällhuset åt fel håll, d.v.s. rakt bakåt. Det blir till att köpa sig en tigsvets trots allt å börja slöjda... ..men NU har jag i.a.f. fått lite inspiration! :wohow:

Om jag skulle göra nått sånt här till fler än mig, passar jag nog på att göra plattan för stor så att det finns kapmån. En sån här ska inte kosta så många pengar -locost så klart! ;) 140-leden sitter inpressad i hylsan utan några ytterligare låsningar och det är just det som får mig att luta mer och mer åt 740... -den går ju att skruva av och på när man är i byggartagen! Alternativet är att man tar en gammal 140-led och svarvar ner ½mm utvändigt så den inte fastnar i läget när man vill prova av/på/av/på.. enkelt att fixa provisorisk låsning med en eller två M5-skruvar vid sidan av leden. När allt är inprovat och lackat å klar är det bara att trycka i en ny led. Bakvagn på mitt bygge? 740! B) Det verkar som att våra byggen är väldigt lika med tanke på ram, framvagn, bakvagn m.m. Volvofemman jag har stående kommer troligen att bytas mot en turbomatad B230 som jag fick hem i helgen. Ska du ha turbo kan väl inte jag vara sämre... :revs:

Jag sätter en hundring på Rickard! :racesmile: Tune on.. B)

Funderar på att tillverka ett gäng fästplattor för 140-leden och bränna dit stötdämparfästen när jag ändå har svetsen framme... Plattan får jag utnibblad på jobbet och hylsorna fixar jag på mitt förra... Nån mer som skulle vara intresserad? :whistling:

Köp 5-bultade ändå, lämna in dem t.ex. på industrigymnasiet och få hålen igensvetsade och ny bultcirkel + navhål uppfräst kanske? Borde inte kosta många hundra.. Jag kan fixa pulverlack för en billig penning på jobbet sen. Jag har gått i sånna tankar själv ett tag... :rolleyes: -fast då har tankarna lutat åt några riktigt feta BMW-allusar! B)

Skönt att det inte är mina fälgar, så du inte behöver vara arg på mig... ;) Råkade bara spinga på en annons på blocket... :icon_sorry: 4/108 förresten: bygger du med Audigrejer eller? *nyfis*

Jag hade tänkt mäta lite noggrannare på just materialtjockleken men jag hade tydligen supit bort skjutmåttet igår kväll... (-hittade det i badrummet nu! :516: Fråga INTE..! ) Det ser ut som att det är något kraftigare gods i 740'ns spindel och det som jag tycker talar till dess fördel annars är att själva fästflänsen går runt om och ger på det viset mer stadga. Ska försöka hinna med att mäta/rita de tre olika spindlarna lite senare ikväll efter disk/tvätt/matlådefix/... Måste ju bestämma mig å det snaraste för vilken spindel jag ska använda! :wacko:

http://www.blocket.se/vi/11171299.htm?ca=8_s 14"-volvofälgar typ minilite för en femhundring kanske kan vara nått..? Själv letar jag större! B)

Jo, besviken brukar man ofta bli, även den här gången... :wild: "Nån" har kapat en 740-spindel nu och det kunde bara konstateras att det var samma dimension som på 240'n: 27mm. Orginal 140 ligger på 35mm. Viss skillnad... Jag som hade hoppats på lite kralligare doningar! Räknar man lite på krafter å sånt tjafs är det bara att konstatera att 240/740 klarar ca 60% mot orginalet innan det börjar hända saker... :icon_smartass1: ..men nu tänker jag inte hänga läpp för det! :) 140'n är ju åtminstonde dubbelt så tung som en sjua och håller spindeln för framfart i rallyskogen med dubbla vikten, borde 240/740 hålla för en hälften så tung sjua på asfalt! :D ...eller är det nån som har tänkt prova hur en nerslaget efter en 100m's luftfärd i 180 blås känns i en sjua? :whistling:

Troligen lite väl smal... :unsure: skulle gissa att den är i samma klass som gamla escorten. Ett tips: http://www.dackgrossisten.se/BultcirkelGuiden.aspx Smidigt sätt att kolla vilken fälg som passar på vilken bil eller tvärt om! Vad jag ser så borde en axel från en Nissan 240SX kanske vara ett bredare/bättre alternativ? Borde ju palla några pållar oxå...

Jag har för mig att det är 4x114,3 på galma Toyota Starlet? I.s.f. har jag kanske en diffad rallyaxel till salu... :whistling: Kanske en tätstegad 4-växlad låda skulle smaka till den anrättningen oxå? :rolleyes: