Bondborn 007

Jamänn där ÄR den juh!! :w00t2: Just den modellen var det jag hade sett några gånger! ..och som av en händelse "råkar" jag ha en 740-framvagn liggande, så imorgon ska det kapas lite där med... Återkommer med bilder och kanske lite jämförande mått. Fasen bara att jag inte hade tittat lite på det skort man redan har liggande istället för att sitta på nätet och leta... :banghead:

Bra idé! :thumbup: Allt är ju till salu till rätt pris... :whistling:

:excl: Känsliga tittare varnas! :excl: :wacko: vet inte om jag bör visa dessa bilder, men nu har jag snittat upp både en 140- och en 240-spindelled... Det var en viss skillnad på dimensionerna kan man säga! :blink: Den vänstra som jag håller i är från en 240, den högra från hunnförtin... Sure, det HAR gått bra hittills för de som byggt med 240, men med min vanliga tur skulle jag säkert bli den första som separerar en spindelled om jag chansar... Det får allt bli nått annat än 240 för min del! Det syns nog ännu tydligare på den här suddiga bilden på själva lagersätena hur stor skillnad det är på storleken. Jag gissar på ca dubbelt så mycket material som håller emot på 140'n..? Är det nån som har nått annat förslag än att använda 140-led nertill? Jag har sett bilder på nån variant som var skruvad med två bultar, men tyvärr ingen uppgift om vad det var för modell... Nu har ungarna somnat, så nu ska jag ut och svetsa ett par timmar igen! :whip:

Jag satsade på overkill-varianten på min ramjigg och det är jag evigt tacksam för nu när jag har börjat bygga på allvar. Jag byggde min av 50x80x3-balkar och punktade till att börja med ihop en ram som jag svetsade in justerbara ben på. Därefter mätte jag in den med bygglaser för att vara helt säker på att den hamnade i våg och kryss innan den svetsades klart. Jag har svetsat in ett rör under centrumlinjen och ett under brandväggen för att kunna ha två säkra referenser att mäta ifrån. Jag gjorde jiggen såpass bred så att jag nu kan placera ut framspindrarna och bakaxeln exakt där de ska hamna när det är klart, både i förhållande till chassiet och i rätt höjd. Praktiskt att verkligen kunna mäta till en fast punkt "ute i tomma intet" :icon_smartass1: ! Här är det lillgrabbet som provkör "pappas toffa räserbil" :eclipsee_steering: Som sagt... Det finns billigare sätt att bygga jiggen på, men det här ångrar jag inte! :prop:

Jag funderade lite på samma sak ang. 240-leder... Det får bli nån annan led nertill för min del av just ovan nämnda orsak + att när jag kollade ett par gamla skrotleder i garaget igår, såg jag att de kommer få en minst sagt osund vinkel med den geometrin mina bärarmar ska få. Det lutar åt att köra med spindlar från 140, -då kan det ju inte bli fel i.a.f. :P /Mattias

Kul med mer folk som verkligen går in på det teoretiska bakom väghållning! :) Själv är jag oxå skapligt ny i den här branchen och sitter som bäst och simulerar olika infästningspunkter för hunnförtispindlar i caden... Jösses vad man fick flytta omkring på sakerna innan "allt" rör sig som det ska! *sucka* Problemet med volvos 140-spindlar som jag kommer använda, verkar vara att avståndet (75mm) från navet till den nedre leden i förhållande till avståndet (167mm) upp till den övre är för litet. Är det fler än jag som har konstaterat samma sak eller är jag ute å cyklar..? Hursomhelst: Spindlarna ser ut som de gör, så det är väl bara att göra det bästa av situationen... :prop: Som läget är nu (i caden..) har jag en spårviddsförändring på maximalt 2.2mm över hela fjädringsrörelsen (upp/ner 100mm), rollcenter ligger på 61mm vid rideheight och rör sig mindre än 10mm under rörelse. Undre bärarmen verkar bli ca 465mm och den övre 375mm (projecerat framifrån) Nån som vet om jag är på rätt väg här eller..? Tycker det ser jäääättelångt ut! :blink:

Vad jag minns så använde vi rostfri pinne på förra jobbet när vi svetsade gjutgods mot vanligt stål (hjulupphängningar till lastbilar...). Borde säkert oxå vara det bästa för att bara lägga igen ett hål. Ta upp håldiametern och förvärm ordentligt bara... TIG kanske oxå funkar om man använder rätt tillsatsmtrl.

EN TUM!?!? :blink: Jo visst, amerikaner är ju inte direkt kända för snäva toleranser... Jag som hade ågren flera dagar efter att jag hade kryssmätt mitt chassiebygge och hittat ett fel på nästan 1/2mm... Nu kan jag sova gott igen! :lol:

DIY AutoTune rekomenderas verkligen! :D Jag beställde mitt måndagen 22/1 och på fredagen 26/1 låg det en paketavi i brevlådan. Det jag tyvärr missade var att vår kära statsmakt ville ha sin beskärda del av kakan i form av moms, så det blev till att betala ca 600kr ytterligare när jag hämtade paketet... *suck*

Om ni nöjer er med att svetsa bonnjärn rekomenderas Telwins aggregat som säljs på Claes Ohlsson. (Jag har själv kört en trefas-Mig av det märket i snart 15 år utan problem) Ska det däremot svetsas aluminium med en AC-Tig går det INTE att köpa en gammal begagnad AC/DC maskin på blocket som jag höll på att göra! :blink: De flesta äldre AC/DC-svetsarna typ AGAs 300A's monster levererar bara ren växelström och det måste vara fyrkantsvåg för att kunna bryta igenom oxiderna på aluminium vid svetsning. (Mycket nyttig info jag fick från El & Svetsservice i Örebro för nån vecka sen, TACK! :notworthy: ) Ta istället det säkra före det osäkra och köp t.ex. en 12.000kronorsmaskin från duab eller verktygsboden, eller en Migatronic för ynka 23 lakan (+moms.. *suck*) *Ramjiggen färdigsvetsad, lasermätt och klar nu ikväll, imorgon börjar bygget! :racesmile: *