Zepp71

Jag har byggt på ganska mycket i sommar, dock inte postat här så frekvent, men här är lite av det som hänt i garaget i sommar. Satt dit en tomgångsventil (Volvo), men vetefan om jag behöver den. Nu när jag mappar har jag satt en klämma på slangen och det funkar ganska bra. Värmeskydd. fäste luftfilter. Justering tankpåfyllning. Fästen för bilbälten. Mekonomen säkerhetsbälten. Monterad huv med fästen. plastning "baklucka" kolfiber och kolfiber/Kevlar - Superlätt! Luckan skall klarlackas vi d tilfälle. Lånade en aeroscreen av en kompis som jag gjöt av. Formen breddades 125 mm. 1 Lager kolfiber 4 lager svart Diolen. Plugg till framskärmar. Form (ej tvättat) Skärm i 5 lager Kolfiber/Kevlar och ett lager kolfiber - Lätta och hyfsat styva. Tillverkning fäste till framskärm. Rör i Rostfritt 12x1,5 mm rör (styvare än stålrör). Plattan som skärmar skruvas i, tog jag 1 mm rf plåt - möjligen lite tunn. förstärkte insidan av skärmen med en 2 mm aluplåt - nu är det tillräckligt styvt. Aeroscreen på plats. Regskylthållare och skyltbelysning. (Regplåt från en gammal pugge 205 gti) Backspeglar på plats. Har beställt mittbackspegel från Demon Tweaks.

Som info: Det var en inställning under Fuel - Overrun Cut (stänger spridarna för att inte fylla cylindrar med bränsle) som klippte vid under 50Kpa MAP som var stora boven.

Tack för alla tips!! Jag ska nog få till detta!

Jag har även laddat ned några mappar från ME, de har en uppsjö av ST170 mappar. dock kör de Y axeln med något de kallar power En kombo av MAP och belastning. denna ser ut så här när jag har skalat Y axeln efter eget påhitt.

Det är väl kanske inte Y axeln som är det stora problemet, utan vilka värden och var i VE tabellen. Maxxecu´s zetec mapp, kanske bara är en standard VE tabell. jag förutsätter att lambda tabellen är någorlunda ok. när jag kör med denna ser det ut så här: detta var nog innan jag installerade tomgångsventil. 20230629_190702.mp4

Jag provade lite som hastigast med TPS, bara bytte från MPA till TPS, gick inge vidare. (tps är kalibrerad) Lade inte någon mer tid på det.

Typ mitt på insuget. (Och allt är ganska tätt)

Jo, vid tomgång har jag ett hyfsat stabilt vacuum/tryck ca 50 kpa, iom att jag har sugmotor är der inte tal om laddtryck, utan när jag gasar sjunker trycket men fladdrar väldigt mycket. Sedan är jag osäker på vilka VE värden som är lämpliga att börja med.

Dels är jag osäker på y-axlarna på mapp tabellerna (bränsle/lambda/tändning). Jag kör på insugstryck(map), origo ca 20 kpa max ca 200 kpa, jag tycker det känns som att de är anpassat för överladdat. Har provat att "vänt" på y axeln på bränsle mappen. Funkar bra när den är kall men sedan varvar den upp och ned, liksom klipper av. Lamdavärdet går upp från ca 0,9 till max 2,9. Det verkar gå jämnare när jag kör och belastar.

Hej, Är det någon som har en vettig startmapp till Maxecu och Zetec 2.0 sugmotor (ST170). Jag får inte till det med zetecmappen från maxxecu's hemsida. Mvh Tomas /Almax

Jag har nu lackat det mesta på bilen. Valde kulören typ MB satin grey, (epoxigrund - metallic bas - siden matt klarlack) (varför göra det lätt när man kan göra det komplicerat!!). Byggde ett tält för att lacka de lösa panelerna. det blev alldeles för litet, fick knappt plats. Var tvungen att skaffa en helmask efter första omgången lack. Byggde sedan ett "tält" över bilen och lackade resten.

Jag spacklade över allt ett par gånger och tyckte det såg bra ut, sedan epoxi grund som bygger något. Fiasko är kanske lite överdrivet, jag börjar med denna nu, så kanske jag ser över finishen senare.

Nja, jag lackade direkt, vilket kan summeras ett fiasko. Massor med porer. Har nu lärt mig att man skall ha gelcoat.

Har byggt ett lock till baklådan. först var planen att plasta mot en glasskiva och "invertera" avrundningen ner över rörramen, men jag hade inga passande fräsar att bygga den delen av formen. Så jag provade att plasta direkt mot bilen. Passformen in mot bilen blev klockren, finishen utåt blev sådär. Mdf skiva att plasta emot. Packtejp för att få laminat att släppa. Sitter som handsken. Mycket spackel. fixade även till noskonen. detta får funka.

Har byggt störtbågen. Bursatsen köptes av Finess. Jag har hela tiden tänkt att jag skall bygga en helbur, men jag börjar med en halvbur/båge. Bygger så att jag förhoppningsvis kan fortsätta med helbur vid senare tillfälle. Bygger enligt reglementen för FIA tävlingsregler, (dock är inte buren svaga länken i en sjua) sömlösa normaliserade enl FIA Rally/Racing. Bygger med ca 60-70 mm distans mellan topp hjälm och överkant båge. Avvägning mellan säkerhet och inte åka runt med ett höghus.

Det visade sig att det inte bara var att skruva fast bakljusen direkt på skärmen, vinkeln blir fel och det ser allmänt illa ut. så fick bygga ett fäste för bakljusen. Polyuretan som form. Plastning. spackel. har spacklat och slipat ett par ggr till efter denna.

Jag har byggt på ganska bra under våren, men inte uppdaterat här på ett tag. Har bla fixat bakskärmar. Går det att göra något lätt komplicerat så gör man givetvis det! Köpte ett par nya glasfiberskärmar (typ KitCarDirect) från en kille här på forumet. Dessa var tvungna att byggas om. Breddas och kortas av. Mockupp, behöver breddas ca 25 mm. 2 x 10 mm polyuretan redo att plastas. kan funka. spackel. Mycket spackel och slipning. Kapning i bakkant. Kan kanske funka!

Hej, I mitt fall sa jag vid SFRO1 att jag skall ansöka om undantag för högre effekt, Iom att jag också byggt med detta i åtanke var det inga problem, så min besiktningsman skrev i SFRO1 att han bedömde att den skall godkännas för detta. Så jag hänvisade bara till bedömningen från SFRO i ansökan, det tog 2 veckor (och 3000 kr).

Ja, det var faktiskt enklare än jag trodde (vilket inte är så vanligt:))

Har knixat till en huv i aluplåt. Pappersmall 1,2 mm 5754 aluplåt. Bockar mot ett 200 mm rör. Använde ett 110 rör för att få till det sista. Knäckte till vinkeln mot ram enligt fattigmansmetoden. Funder på gälar/louvers på huven, men drar mig lite för jobbet att tillverka verktygen och sedan handknacka dessa.

Ja, det där ser inte så tokigt ut. Hade ev tänkt något liknande som du har på huven.

Kom över en "new old stock" noskon, som dock var för smal och behövde breddas ca 25 mm. Gick tidigare lös och jackade ur kanterna vid inpassning, dessa kanter var bra nu när slutlig inpassning görs, så dess fick lappas ihop också. breddning och extraplastning nederkant front. Plastning fästen mot ram. grovspacklad för testmontering. Funderar lite på om jag skall göra ett luftscoop för luftfiltret.

Med första epoxin menade jag den epoxi som först vätter/blöter väven/textilen, där ser man luftbubblor. Som jag antar är atmosfär man inte har lyckats vakuumpumpat ut ur väven.

Mellandagarna firades i garaget, då tillverkades bla. sidopaneler fram. Samma 1,5 mm 1050 plåt som bakpanelen. Pappersmall Har tyvärr för liten kantvik "maskin", så får improvisera. Vänster panel. Hål för bromsslang. Lite tight hål för grenröret kanske. Skall skruva fast panelerna med konisk maskinskruv.

Jag är ju inte direkt någon expert på epoxy injektion, har inte gjort så många. Men, jag tror inte att hasigheten är så jätte avgörande, om du inte kör med en jättevakuumpump och grova slangar. Om man väljer snabb härdare kanske det är risk att det gelar. Jag tror att det nästan är omöjligt att suga ur all luft ur väven när man vakuumpumpar (jag har en värsting pump),den luften trycks sedan undan av epoxyn när den kommer. Viktigt däremot att epoxyn är fri från bubblor, kanske pumpa epoxyn i en vakuumkammare (det gör inte jag, jag låter den stå i ca 10min), sedan är det viktigt att få påsen tät. Sedan blir det luftbubblor i den första epoxyn som vätter textilen/väven och den för man ju köra ut i epoxyfällan, så det gäller att ha tillräckligt med epoxy. (det är väl ca 25% som blir kvar i laminatet). Länkar till en filmsnutt, den är väl kanske inte så bra, men man ser luftbubblorna som pumpas ut. //Tomas