viggen

jag är föd i dalarna bott i stockholm skåne linköping västerås och nu skåne igen men farsan är en tvätäkta norläning bor just nu i tärnaby men upvuxen i urskogarna runt storuman. morsan därimot är från stockholm så man är väll hälften av det mästa som sakt va

nu har jag gjort en enkel skiss så att ni lätare kan förstå hur jag menar. skissen föreställer framvagnen sed framifrån. snälla ni jag vill gärna höra era synpunkter. jonas "viggen" :icon_bach:

jag har jobb så jag klarar mig dock inte inom flyget. :D

den här bilden är vell inte exakt lika dan men alla flygmotorerna ser nästan lika dana ut. så har ni nått och titta på tills bilderna kommer. angående kylningen får du vell bygga motorrumet så likt en motorgondol på ett flygplan som möjligt. då borde du få en hyfsad kylning. och du kan ju tipsa din pappa om mig (utbildad flygteckniker utan jobb i flygbranchen)

halvnorrläning också lite seg men jag ser bra! :icon_bach:

Nja, huvuddelen av chassit är fortfarande i askträ. Deras första nya modell sedan 50-talet förresten. 0-100 drar den det mesta på fyra hjul. läste ett rejält reportage om aero 8 och det fans inte en enda bit trä i chassit så där har du tyvär fel. den är helt i alu och har en intresant konsruktion på framvagnen. både övre och undre bärarmarna fortsätter förbi fästpunkterna och stötdämparna är fästa på insidan för att få en låg ofjädrsd vikt. chassit konstruerades först till banracing men sen kom nån med iden att klä racingcassit med en mordärnare kaross och vips fick man aero8

jag läste på dax hemsida att systemet med kamberkomp inte var till salu i kitform. utan att man fick beställa en ram med färdig framvagn på grund av att instälningarna av den var så avanserade. inte nått som jag skulle ge mig på att bygga. men som sakt får man det att funka är det nog grymt

fins det några regler för hur skylten fram ska plaseras ? jag såg en bild på en bil med en rätt så diskret plasering av skylten en bit in under noskonen. dok reggad i england. :icon_bach:

dom hadde väll svårt att se klisterlaps skylten med plåtburkarna lengst vägarna. och då blir det genast olagligt. spreyen man kan spruta på blev ju olaglig så fort dom visat den på trafikmagasinet :icon_bach:

tack för tipset ska skriva ett mail när jag får tid. är det nån som har bilder eller ritningar på övre bärarmen så får ni gärna skicka det till mig.

anledningen att man skulle fylla med kvävgas var ju för att få bort alla vattenpartiklar så att inte rören rostar inefrån. men de är klart bilen blir ju några gram lättare med helium + att det är kul på fästen så man kanske ska köra med det istället. :D :icon_bach:

äntligen inloggad poooo jag vill också gå med om det går bra. planerar ett seven bygge men behöver bollplank så att planerna blir rätt från början. tack på förhand / viggen :icon_bach:

hej jag holler på att planerar ett bygge men har varken pengar eller ett bra garage att bygga i så jag tenkte göra enklare ritningar mm så länge. en liten fråga som jag hoppas nån kan svara på: är det nån som har bygt en framvagn där övre bärarm fungerar som en vipparm som i sin tur påverkar stötdämparna (ex tiger eller ficher sportcar)? funkar det bra? för och nackdelar? ps jag vill inte ha stötdämparna synliga och tycker det värkar knöligt med puchrod ds :icon_bach:

på gamla helikoptrar och flygplan med fackverksram fyller man hela ramen med kvävgas. dels för att kvävgas inte ineholler nån fukt och dels för att man lätt kan se om man har nån spricka i ramen då man fuller dem med runt 2bar har jag för mig. det sitter en liten tryckvakt på ramen som blir röd vid för lågt tryck (typ sonna man kan köpa till däcken) kanske kan va värt att forska mer om eftersom kvävgas inte väger så mycke :thumbup:

läs bilsport nr8 där fins ett roligt reportage om en gubbe som gjuter volvo block i alu samt lite annat godis med specialvev kan man få en volym på 3,9 liter lär bli kul i en 7:a be bästa är att farbror blå lär ju inte se nån skilnad mellan den och en standard motor.

till plyshe! jag vet inte om det kommer att funka så bra med flygmotor eftersom flygplansmotorerna är bygda för att gå på ett konstant varvtal. plus att man på flygplanen reglerar bränsle luftblandningen för hand mm en annan nackdel är om nått pajar, för reservbelar till en flygplansmotor är svindyra. men gör ett försök får du det att funka har du helt klart en av domm kolaste bilarna i sverige :)