Rayman Posted January 22, 2010 Share Posted January 22, 2010 nu har jag fått godkänt av min lärare att påbörja bygget och jag ska bygga en haynes roadster till 100% enligt boken. mitt första problem är donatorbilen. är det något man bör tänka på eller kan man välja en sierra från vilket år som helst? jag funderar starkt på att välja en motor med förgasare för att få allting mindre komplicerat med kablar o tändsystem osv osv. effektskillnaden är inte så farligt stor att det gör ngt, men finns det några nackdelar/fördelar med förgasare/insprut på sierrorna? jag läste i boken att man ska plocka styrväxel från en escort 2. hur kommer det sig? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Christer J Posted January 22, 2010 Share Posted January 22, 2010 Ta en Sierra med Pintomotor om du vill starta enkelt. Finns många roliga möjligheter att bygga vidare på den motorn i framtiden. Enkelt att starta med och allt går att vidareutveckla på de skandinaviska lååånga mörka vintrarna.. Escort styrväxeln använder jag och det finns färdiga övergångsknutar till Sierra styret, kanske därför det är en vanlig styrväxel. Enkel att korta ner till rätt längd och förhållandevis billig. Köpte min på www.rallydesign.co.uk 2,4 varvs rattutslag, och dessutom inte helt avlägset priset som en beg -76 års modell på skrotarna.. (Opartiskt bedömt av en som använder massor av Saabdelar på sitt eget bygge!) Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Rayman Posted January 22, 2010 Author Share Posted January 22, 2010 ja men alla OHC motorer i sierrorna är väl pinto. jag vill som sagt veta för o nackdelar mellan förgasare o insprut. och det med styrväxeln vill jag såklart veta VARFÖR det inte fungerar med den från donatorbilen. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Christer J Posted January 22, 2010 Share Posted January 22, 2010 Finns Sierror med DOHC motor och den verkar vara impopulär. Tror det beror på samma anledning som fick mig att välja annan donator- Det finns nästan inget kul att stoppa in i den, (läs trimdelar) Styrväxlarna begränsas till vissa bilmodeller pga den oftast sitter framför navet på en 7a. Volvo 240 är också vanlig, alternativt sätta en högerstyrd upp och ner. Jag tror att Du vill att bilen far åt höger när du vrider ratten medurs. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Rayman Posted January 22, 2010 Author Share Posted January 22, 2010 ok men så länge jag får tag i en 1.6 - 2.0 så ger de tillräckligt med effekt för att börja med. men jag behöver fortfarande veta för o nackdelar med förgasare o sprut... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Christer J Posted January 23, 2010 Share Posted January 23, 2010 Enligt min erfarenhet så är insprut driftsäkrare, liksom brytarlösa tändsystem. Frusen förgasare är väl inte så vanligt på en 7a kanske, och en sliten förgasare som fungerar halvdåligt stoppar inte framfarten helt, på samma sätt som tex en död varvtalsgivare på en DOHC Sierra.. Många av mina äldre kunder muttrar ibland något som liknar "Amazonen kunde man ju laga själv me skiftnyckel å ståltråd" Men de stannade oftare är modernare bilar. Det är inte för inte körsträckan mellan serviceintervallerna blivit 5-10 ggr längre på 30 år. Fast vad låter skönare än ett par dubbla Weber eller DellÒrto vid lagom varv. En vilt spikande 142a i rallyskogen osv.. Inget turbotjut i världen kan ersätta den känslan! Smaken å baken... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Krolleg Posted January 23, 2010 Share Posted January 23, 2010 Förgasare eller insprut. Smaken är väll som baken i det fallet vad jag vet. Många föredrar förgasare då det är lite mer "fulmek" insprut är lite mer "finmek" Beror på vilken typ av mek man föredrar. Angående vilken donator du skall använda så är et en sierra med SOCH motor (pinto) du skall ha. Det är för att dessa har typ-9 vxl låda som är en bra låda med mycket eftermarknadsdelar att köpa till. Den har även separat sprängkåpa vilket gör att skall man använda en annan motor så köper man "bara" en passande sprängkåpa. En sierra med DOCH motor har MT75 låda. denna låda har sprängkåpa integrerad i lådan vilket gör att det inte är lika lätt att få den att passa till den motor man vill. Varför jag inte sett en enda som använd DOCH + MT75 låda i en sjua vet jag inte. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Micael Posted January 23, 2010 Share Posted January 23, 2010 Mitt förslag är att skaffa en sierra av äldre snitt. Då får du i princip allt som behövs, förutom ett chassi :) Sen skulle jag strunta i pinton och i stället köpa en zetec på skroten. Då kan man välja om man vill köra med sprut eller webrar, funkar vicket som (även om jag skulle ha satsat på insprut) Helst vill man ju ha en sierra 4x4. Då funkar ju iofs inte växellådan och framvagnen, men du får diffbroms och skivor i bak. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Krolleg Posted January 23, 2010 Share Posted January 23, 2010 Annars är sierra ABS ett bra tips. Ingen diffbroms men skivbromsar bak iaf. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Rayman Posted January 23, 2010 Author Share Posted January 23, 2010 ok då vet jag nog va jag ska leta efter. men som student så lever jag på csn + sparade pengar, så jag kommer då bara använda mig av det som råkar sitta i donatorn, mao en pinto. det verkar inte finnas allt för många sierror där jag bor så man kan nog inte vara för kräsen... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.