meanstreak68

På vänstra sidan mot vxl just nedanför ngn typ vevaxelgivare. Liten planfräst yta.

Kolla miltalet var väl mest för att kolla lite hur ärlig säljaren var... :unsure: Skruvarna på den röda tändkasetten var helt lösa ( lite orolig att den är def.) kan man på något enkelt sätt mäta upp om den är hel? >>Sonett7-- En extra slang? Eller går det ingen slang alls där nu? Intressant att veta exakt vad som skiljer modellerna. / Magnus

Efter att försiktigt gnuggat bort lite rost så framträder motornr. B204R +nr Sen ser man väl det om jag har förstått det rätt på den lilla klumpen som sitter utanpå turbon...? Det borde ju gå att ta reda på reg. nr utifrån motornr. Men hur?

Jag hade ju tänkt mig en Saab B204E motor till bygget. Hade dock planer att införskaffa en typ 1000:- sugmotor för att kunna bygga med tills lämplig (locost) turbomotor skulle dyka upp... Hittade då på Blocket en -99 9-3 turbomotor ca 9000 mil med kompl. med turbo,startmotor,kabelhärva,styrbox, intercooler,oljekylare för 7000:- Annonsen hade legat ute en dryg månad så efter en stunds prutande landade vi på 5000:- :thumbsup: Enda "felet" är att det vart en B204R motor (200hk) så denna motor kommer ej sitta i när det blir dags för regbes. Kan man kolla upp vilken bil (reg. nr)motorn har suttit i genom motornr. (kolla miltalen)? / Magnus

Jag tror Luna gör bra svetsar. En kompis har haft Luna 240? i sin bilverkstad i många år? En trefas svets tycker jag som nybörjare är mycket lättare att få bra svetsar med(rekomenderar ej enfas). Jula har bra pris på Esab.

Hej! :) Ang. din förlängning av bakramen. Kommer du placera bakaxeln lite längre bak eller ville du mera bakparti bakom hjulet? Sneda stagen som håller upp bakpartiet. Förlängde du dom eller "tiltade" du upp bakramen? Kommer du ha kapat oljetråg? Markfrigång? MVH / Magnus

Hej Janne! Har din motor oljeutgångarna ut mot sidan? 9-3:an har utgångarna framåt. Kanske lösning på ditt problem....?

Tack för infon! Frågorna kommer nog att hagla när jag närmar mig inkoppling av motor. Lite andra funderingar jag har.... * Saab slavcylinder- Kan man använda alla hydr modeller? (ser lite olika ut)årsmod? *Kopplingsplinten man kommer att behöva mot T5 finns den bara t5 turbo mod. eller är det samma plint på 900i,9000i? * 740/940 bakaxel- Hade tänkt hitta en billig axel att bygga på. Om senare vill ha diff är det enklast/billigast att byta innanmätet då eller byta hela axeln? Ung. hur mycket får man bet. för en diffad axel? Om man går på skattjakt (skrot eller res.delsbilar) hur identifierar man diffaxeln enklast? (kod motorum eller visuellt) Trevlig helg på er alla!! / Magnus

En bild många känner igen... :prop: Rör slipade med slipduk, rengjorda och maskerade ändar Här kommer fortsättningen på vad de små träpinnarna användes till En dag senare.. Min tanke var att slippa en del rost. Man får fixa till det kring svetsarna senare. Blästring ger en grov yta som mest lämpar sig för pulverlack som jag inte har som alternativ i detta fallet. Varken bläster el. pulver är väl inte riktigt lowcost heller. Jag föredrar 2K lack istället. :thumbsup:

Lite funderingar kring T5 sprutet. Om man chippar den , byter man då ett "chip" eller laddar man in ny programvara i det gamla chippet? (vi sänker ribban lite...) :stupid:

MS verkar vara roligt att löda ihop samt att alla användare är lite smått lyriska över sprutet.. Lite snyggare kring motorn oxå. (mindre kablar o slangar o skit) Saabs system verkar oxå kanonbra (har läst många av dina tidigare inlägg ifrågan). Det mesta kring mappning osv är dock lite hokuspokus för mig. Jag kommer troligtvis att ta den lösning som är enklast att få igång. (kan tänkas att det är orginalsprutet). Hoppas ni "experter" satt ihop en manual ,steg för steg, för "dummies" (med bilder naturligtvis) innan jag måste tampas med det problemet. :)

Bra tips!! :thumbup: / Magnus

Min första plan var att bygga med opel 16v motorn men konstaterade att även motorer som gått långt/renoveringobj. var relativt dyra. Efter att ha lusläst Saab trådarna (Rikard Larsson,Lupus,Janne L, Lilje7 m.fl.) så framstod Saab motorn som ett bättre alternativ. Jag kommer inte med så mycket nytänkande utan kommer att kopiera friskt bland beprövade metoder. :rolleyes: Utan detta forum skulle jag aldrig vågat starta ett sånt här projekt. 140 framvagn spättad lös från snödriva och hämtad för ett tag sedan... (250:-) Ett besök i farsans snickarboa Mitt "kanske" enda bidrag av (någorlunda) nytänkande... Vad har jag för tokigheter på gång här då...?? (Att man försöker göra ngt annorlunda innebär inte alltid att det behöver vara bra) ;) / Magnus

Då var det dags att starta en egen byggtråd efter att ha spanat in alla andra intressanta byggen... Inredde i höstas ett förråd på garage vinden. Tanken var att samla på sig delar och förtillverka vissa komponenter typ bakaxel+bärarmar , pedalställ osv. osv. Det blev dock ändrade planer... Dags att börja bygga.... Tänkt att bli enligt följande modell. Mcsorley 7+4 ram SAAB B204* motor Opel Omega vxl Volvo 740/940 bakaxel Återkommer med mer info... / Magnus

Smutt med den tunna remsan som går hela vägen runt. Skall försöka "kopiera" dig lite där... :icon_oops: Du har inte möjligtvis ngn ritning som en glad "amatör" skulle kunna få kika lite på...? MVH/ Magnus

Är plåtarna till fyrlänksfästet på bakaxeln köpta eller har du skurit ut dem själv? Snygga!! / Magnus

Finanskrisen gör det inte lättare att sälja bilar eller projekt. Många jobb sitter lösa, då håller man hårt i slantarna. En vild gissning är i prisklass med ett kit + motor. 50-70KKr Man avundas dig inte... Var i liknande situation 2003. Kändes som en total katastrof då (2 barn)men med facit i hand blev allt bättre. Nu med ny sambo och småbarnsförälder igen! LYCKA TILL!! / Magnus

Jag har ritningar Mcsorley 7+4 men saknar ritningar på rören till kardan tunneln. Både för kapnig och fixering/måttsättning. Är det meningen att man skall ta de måtten från "boken" eller har jag bara missat nått? :huh: / Magnus

Hej! Jag frågade en kompis som jobbar med glasfiber ang gelcoaten. Han rekomenderade INTE att hoppa över gelcoaten för den ger dels bra yta samt blir klibbig och fäster bra mot nästa varv. Om man skippar gelcoat och plastar direkt så blir det SÅ mycket extra jobb att det är inte värt det (porer ,sugningar överallt). MVH / Magnus

Hej! Läste tidigare om problemet med svår/oläsliga motor nr på Saab motorn. Hade nya blocket bättre nr? Vad gör man om nummret är bortrostat??? Är blocket omöjligt att rega då?? MVH / Magnus

Gott nytt år..!! :toot: :toot: :toot:

Tack för svaren Cealm !!! Intressant blogg du hade :) Sellholms bussningar är ett intressant alternativ. Finns det några krav på "hylsorna" rör alt. svarvning? God fortsättning på HJULEN till er alla!!! MVH/ Magnus

Tänkte själva fästet för bärarmarna som håller i bussningen. Har du använt dig av typ 60*60 fyrkantrör eller bockat till på annat sätt?

Snabbt svarat :thumbup: Vad har bussningen (innerhylsa) för bredd? Hur gjorde du dina fästen för bärarmarna? MVH/ Magnus

Hittade ej bussningarna på Sellholms hemsida. Vad har bussningarna resp hylsorna för mått?