cealm

Jag har borrat en ansenlig mängd dräneringshål i golvet. Vis av misstaget på CealmSeven V8 att inte ha något hål alls borrat och på vintern upptäcka att jag hade 5cm kärnis på golvet. Nu är varje enskild dvs 5 stycken x 2 = 10 stycken utlopp installerade. Skulle kunna kallas för dagvattenavlopp.

Organiska passbitar, modell Mått-Johansson Big Size, är anbringade för att med en precision på plus/minus 1/100 exakt placera passagerarstolen. Efter kapning och punktning av passagerarstolens "ben" så svetsades erforderliga "hål" fast så även den stolen kan fästas i golvet.

Förarstolen målad och snart torr.

Hämtat ett paket från KG Trimning. En 123 fördelare till B230 samt tillhörande tändspole. Nu skulle det vara bra med ett svar på frågan i Inlägg #1090 samt om någon råkar ha ett kugghjul extra, se Inlägg 1091

Hålen borrade som skall "hålla fast stolen" i bilen. Alla hål för kommande popnitning (3,25mm) av CealmSeven Comfort är borrade. Gradning av borrkanter mm klart. Stolen kapjusterad i höjdled. Dags att måla. Med värmekanonens hjälp skall färgen torka skapligt fort. Får bränna på lite extra.....

Beställt.

Förarstolen ytterligare något längre mot begreppet "Klar". Det som är kvar innan CealmSeven Industries Comfort klädsel applicering är en mindre justering i stolens överkant. Justeringen utförs med vinkelslip, dvs kapskiva och putsskiva. Målning. Fastborrning i bil. Nästa steg efter ovanstående är att göra om samma procedur med passagerarstolen.

Mellan 25 och 30mm.

Kom på en bra metod för stolsfastsättning. Enkel, mycket enkel till och med. Steg ett är klart. Nästa steg är att sy fast "skruvhålen" som fäster stolen mot golvet. Det är roligt att ha ett stabilt golv som tål att använda.

HovstaSX360: Det är bara en "extra koll" för att se om något rör sig åt något håll. Riktiga kollen är från andra hållet ett antal gånger plus några märken på garageporten. Extra extra kollen och rätt många gånger är att titta rakt ovanifrån för att se om något rör sig "synligt" när man hissar och sänker mellan bump och drop. Laserstrålen på däcket blir rätt ok på bild.......

Förarstolen skall sättas fast i bilen enligt mina empiriskt framtagna mått för förarstolar. När det är gjort kan jag mäta in rattstången mot de empiriska mått jag hittills alltid använt för rattstångsmontering. Med stol och rattmått sitter jag bekvämt i bilen med armar och övriga kroppsdelar.

Ingen indikerad bumpsteer vare sig från laser på bromsskivan mot vägg eller utifrån mot däck. Styrväxeln är också fastskruvad. Kvar att göra är att svetsa två stöd från styrväxelfästena till undre ramprofilerna.

Välkommen in i gänget som bilbyggare och det kommer bli ett spännande projekt både för dig och för oss som ivrigt kommer följa din byggtråd. Som svar på frågan: --- Kan man svetsa ramen med flusstråd --- Kan = Ja men gör det inte utan använd vanlig tråd och gas om det skall bli bra.

Skickade nyss iväg en förfrågan som kommer bli en beställning efter jag fått svar från Manton så jag får rätt storlek på "spacers".

Bumpsteer fixat så det inte finns på vänster sida. Förmodligen ingen bumpsteer på höger sida men har inte mätt där än. Imorgon borrar jag fästhålen för styrväxeln. Nu har Laserstråle i sökaren. En lite tydligare bild utan laserstråle i sökaren.

--- CealmSeven Nummer Fyra 6X4 med Boggi Start 2009-11-14 ---- Såg just nu att det bara är dagar kvar till femårs jubileum för projektet.

Till den beställda 123-fördelaren behöver jag ett kugghjul med tillhörande låsning från en fördelare till Volvo B23/21/230. Någon som har ett kugghjul över?

Inringat sitter det en skruv i toppen på den bakre cylindern. Den skruven sitter i vägen för insuget. På insuget till främre cylindern sitter det en plugg. Kan någon säga mig varför det sitter en stor skruv på den bakre cylindern i toppen. Kan jag ta bort skruven? Varför är det någon sorts kanal där. För vatten? Skall och kan den pluggas med något annat i insuget eller i toppen?

Svetsar fästen för styrningen. Hoppas att bumpsteer lyser med sin frånvaro när fästen och borrning är klara.

Värmekanonen är "kanon". Fort varmt.

Allt verkar ha fungerat med ett eKort, ser att kontot är belastat med -2 420,90. Så smidigt!!

Det blev en tjej som ringde istället för Michael om kortbetalningen. Kardanen är tillverkad, betald och skeppas strax. 204 GBP inkl VAT

Så här såg Option 2 ut: Option 2 Front Flange : 1310 Rear Flange : 1310 UJs: 1310 HD series (up to 350 BHP) Tube: 2.5" Diameter (64mm) Length: 1112 mm Working. Sliding Shaft Price: £135 + VAT

Tack för info Christer J. Har fixat ett eKort som kan betla kardanen när han ringer. Inget kul att ge ut det "riktiga plastkortnumret". --- 50,8 mm och 250 hk.. Kanske får ta och ringa honom igen då. --- Betyder att du måste ha en ny grövre kardan för din blir är för stark, dvs Option 2 som jag fick offert på. Det skiljde runt 10mm i rördiameter och den klarade 350 BHP istället.

Då är alla formalia klara för kardanen. Väntar bara på besked på vilket sätt North West Propshaft vill få betalt för kardan och jobb. Hoppas kort fungerar. Blir en sådan här: The length will be 1112mm +-20 mm so it will slide from 1092mm to 1132 mm. Option 1 Front Flange : 1310 Rear Flange : 1310 UJs: 1310 std series (up to 250 BHP) Tube: 2" Diameter (50.8mm) Length: 1112 mm Working. Sliding Shaft Price: £110 + VAT TNT 1-2 Day Sweden Air £60 + VAT Ungefär 2400SEK inkl 20% VAT