cealm

Idag är det tisdag och Hjälmare docka bilträff igen, det här skrev Arboga Tidning för en dryg månad sedan. Jag kanske är ständigt på väg. Inte tänkt på det förut. DEt som står i tidningen brukar ju vara sant.

Inlägg 332 hjälpte inte i omgång. Om nej, gå då tillbaka till instruktionen i inlägg 332 för omgång 2. Hjälper inte det skippa inlägg 332.

Tänk att måla skall vara så roligt.....dvs när det är klart innan dess inte kul men rätt nödvändigt. Jag har slut på svart färg nu. Varför har jag byggt en så lång bil, det är ju oändligt många rör att färglägga. Det får bli Fomula Junior bilar i forsättningen. Små och enkla plus att en firma i Frövi kan "doppmåla dem".

Idag är det tisdag och bilträff igen vid Hjälmare docka klockan 18 till cirka 20.

Snart kommer ramen övergå från grå/röd till svart. Letar inte längre efter 7 stycken specialtillverkade små rörkottar som skall svetsas in i ramen. Hittade!

Det var nog bara lite grundfärg och lacknafta som flög förbi....hoppas det var Farligt Gods deklarerat.

Stora Målarboxen laddad med 1 stycken ram eller den kanske räknas som 1,5 stycken ram. CealmSeven Industries Målarmäster Samme Målarmäster men lite "Iphone-shoppad" av en god vän till Målarmäster. Förbättring, det får andra avgöra...... På tork. Även denna sida på tork.

När vi ändå är inne på insprutningspumpar. Varför köper Sevenbyggare lösa pumpar som oftast går sönder. Finns att läsa vittnesmål om i många trådar. Tex bränslepumpen till Volvo 740 verkar ju vara en bra pump. Den borde väl också kapacitetsmässigt fungera, eller? I en tråd nyss var pumpkostnaden 14,25kr/mil vilket kanske kan anses rätt dyrt. Volvo 740 vet jag inte vad den kostar men låt säga 2500kr och på 30000mil blir det 0,083 kr/mil Frågan är alltså vad är mest lönsamt, en originalpump från något känt bilmärke som kan gå utan problem runt 30000 mil. Kanske skälet är att en sådan pump är onödigt stor och tung men jag tycker inte det för jag har plockat bort en eller två och så stora verkar de inte. Tids nog skall jag över på insprutning från förgasare och original membranpump då kan det vara bra att ha en vettig inriktning att gå på.

Bra att sånt här kommer fram för i byggskedet är det enklare att stansa dvs få det tillräckligt bra innan man svetsar dit fyrkantröret. Jag har två reggade bevis på att Körnat chassinummer är godkänt och tillåtet........ Summeringen bör vara att SFRO som träffar alla i byggbesiktionen tydligt påtalar att det chassienummer som man i byggbesiktningen kommer överens om skall stansas för att vara säker på att det går igenom vid SBP regbes. SFRO behöver justera sin text på hemsidan, dvs använda ordet stansa genomgående, nu står det stämpla på ett ställe. Konsekvent terminologi gör det lättare för alla. Det är ett direkt fel i stycke ett nedan att SFRO tilldelar chassienummer. I stycke två däremot som står i motsats till stycke ett så är det mer korrekt beskrivet. Dock inte helt korrekt. Utdrag ur SFRO.com Nyhet 09 07 01: Transportstyrelsen har lagt en tidsgräns på 5 år från byggbesiktning till slutbesiktning hos oss. Det innebär att efter 5 år måste ny byggbesiktning utföras, nytt chassi-nummer tilldelas och ny avgift erläggas. Kontakta din besiktningsman innan du stämplar in ditt chassienummer. OBS: SFRO tilldelar chassienummer Chassinumret Min 7 mm högt , börjar på YVVB0+ blankettnummer (4 siffror) + 8 egna tecken, skall vara stansat till byggbesiktning är avslutad. Du skall även stansa ett sekundärt chassie-nummer, min 4 mm högt. Tänk på att det finns några tecken som är otillåtna:

Idag är det målardag. Jag skall köra i stora målarboxen såvida inte du Kilkenny behöver den men då får du säga till rätt omgående.....

Rayman: Tolkar jag dig rätt att din "koordinatkonstruktion" höll måttet och fungerade bra men dessvärre höll inte skärutrustningen måttet.

Tomas: --- Hade körnat in chassinumret men det var inte godkänt utan det skulle vara stansat. --- Intressant. Där har vi en skillnad till i tillämpning av regelverket, dvs alla är vi styrda av exakt samma regler men reglerna tillämpas olika på olika ställen i kontrollprocesserna landert runt. Din SBP har läst 4 kap i VVFS 2003:22 med speciell betoning på just ordet "Stansad". På det viset har han rätt men lägger man betoningen på §6 i VVFS 2003:22 och "Varaktighet" så säger den: 5 § Bil med självbärande karosseri skall ha en primär och en sekundär identifieringsmärkning. Båda märkningarna skall uppta samma beteckning. Övriga fordon behöver endast ha primär identifieringsmärkning. Primär identifieringsmärkning skall vara stansad eller pressad direkt i fordonets ram eller, om ram saknas, i annan bärande del som inte utan svårighet kan bytas ut. Sekundär identifieringsmärkning skall på varaktigt sätt vara anbringad på fordonets ram eller på annan del av fordo-nets stomme som inte utan svårighet kan bytas ut. Identifieringsmärkning skall vara så placerad, att den i möjligaste mån är skyddad för skador och inte döljs av efter-monterade utrustningsdetaljer. 6 § Identifieringsmärkning skall vara så utförd att den är tydligt läsbar och svår att avlägsna. Höjden på bokstäver och siffror i primär identifierings-märkning skall vara minst 7 mm. Denna höjd får dock mins-kas till 5 mm på bil och släpvagn av 1981 eller tidigare års modell. Höjden på bokstäver och siffror i sekundär identifierings-märkning skall vara minst 4 mm. SBP har inte fel men är numret slaget med körnare och rejäla körnslag och bilen i övrigt är felfri så tycker jag att bilfabrikören löst uppgiften även med körnade chassinummer. Varför tycker jag det? Det är svårt att få till bra stansade chassinummer i efterhand. Det är nog svårt innan man svetsar dit ramrörert och har möjlighet att banka med mothåll. Körnare däremot är lätt och enkel att anbringa chassinummer med. Det kräver inget speciellt mothåll och ger ändå ett bra varaktigt intryck plus att man kan utöka textstorleken. Jag har text storlek på över 20mm. Då är det bara att lägga informationen om din SBP-regbes och chassinummer till handlingarna och för säkerhets skull stansa in chassinummer någonstans som "reserv". Jag kommer fortsätta med körnslaget chassinummer men vill heller inte bli tvungen att stå på SBP och stansa. Bra att det löste sig ändå.

Grattis Tomas till en driftsatt bil och registreringsnummer = en egen liten plats i Fordonsdatabasen.

Försäkringar, detta kära och så nödvändiga ämne. Jag är ju till minst 100 procent förespråkare av att köra försäkringen via ett "vanlig bilförsäkring" dvs det är tillåter att bilen används tex till och från jobbet mm. Som sagt detta är min syn på det hela andra kan ha annan syn och andra skäl. Det viktiga är att alla vet att man väljer rätt försäkring i förhållande till sin egen användning eftersom det är det som står i avtalet (ofta finstilt) som gäller och ingenting annat. Nu ringde ett stort och välkänt försäkringsbolag till mig. En mycket trevlig tjej från Malmö kontoret och ville fråga hur nöjd jag var med min första överflyttade försäkring (eller nyteckande, den på CealmSeven V8). Snabbsummeringen är att detta bolag kan försäkra mina Seven bilar för ungefär halva priset, eller om man vill två för en. Nu ville man sockra lite till nu kan jag försäkra tre för en. Jag behöver alltså få klart en Sevenbil till för jag har ju bara två stycken. Synd att skatten inte är på motsvarande sätt, tre för en. Det tio fordonsförsäkringar totalt vi pratar om men ändå en Sevenbil försäkrad för 600 kr på ett år kan väl anses som helt ok istället för 1900 kr på mitt gamla bolag. Väntar jag lite till så kanske jag kan få fyra för en. Och här sitter jag och skriver på datorn när jag borde färdigställa Sevenbilar..... för snart får jag kanske betalt för att försäkra.......

Fyllt på lagret med 2 helrör lacknafta så jag kan fortasätta målningsproceduren. Letar fortfarande efter 7 stycken specialtillverkade små rörkottar som skall svetsas in i ramen. Senast jag såg dessa var vecka 32 och då på något udda ställe. Jag valde då en känd standardfras: Aha bra då vet jag var de finns. Hur många gånger har man inte sagt så och sedan inom någon timme lyckligt glömt allt. Just nu vet jag ATT de finns men VAR?????

Logistik-cealm har strukturerat området en smula. Volvo 940, byggram, Cobrakaross, 3-wheeler, 6x4 ram, Kewet nr1, Kewet nr2 samt hjullastaren är omflyttade så jag fått mer utrymme att jobba med del olika objekten. Nöjd eller till och med mycket nöjd!

Kilkenny: ---- Min Bränslepump lät oroligt igår, men idag hör jag den knappt, vet inte om det är ett bra tecken.... ---- Den kanske har stannat........och är trasig

XTR: 998/70 = 14,25kr per mil i pumpkostnad.

Väl kämpat Stefan. Förresten ser tanken finfin ut även om du säger att den slagit sig lite.... (ett plåtster kanske gör susen)...

Grattis fege.

Några längdmeter 6x4 bil grundmålad omgång 1. Ett Grå-jobb. Syn tydligt på de skumma bilderna.

Tillsätt: Ratt, rattstång, karossidor, korrekt E-märka lampor och blinker motor + växellåda, SFRO 1 + 2 samt Ursprungskontroll såklart och regbes. Blocket annons

1) När i processen vet man vilket regisreringsnummer man har fått tilldelat, dvs när kan man ställa på den och teckna försäkring? -Går bilen igenom så registrerar SBP-bsiktaren alla data på din bil. Underlaget är SFRO 2 plus besiktningen. I samband med detta tas ett registreringsnummer ut. Går du in på transportstyrelsens sida och söker på ditt regnummer så är regnumerat aktivt när "alla data finns på plats" tex, hjulbas, vikt. Både sid 1 och tilläggsinformationen. Detta görs normalt sett över natten när SBP och Fordonsdatabasen träffas. Förleds inte att tro att det går att ställa på bilen direkt utan den skall "ha data" först. e-legitimation och en kontakt med försäkringsbolaget så blir bilen både försäkrad och påställd snabbt. 2) Ungefär hur lång tid tar det tills skyltarna kommer? Står på Transportstyrelsens hemsida, du kolla men jag har för mig att de säger 3 arbetsdagar. Allt ovanstående är som det skall fungera. Av olika skäl så vet jag att det kan klicka mellan SBP och Fordonsdatabasen vilket kan kosta upp till en vecka eller om det var drygt en vecka. Undrar just varför jag vet det. Prata snällt med SBP-besiktaren och försök få ett regnummer med slutsiffra 5 , 6 7 eller 8. Jag har 2 på första bilen = besiktningstermin dec till apr. Uselt. Nu vet jag att man skall nämna detta. Det visste jag inte förut.

Rangerat om bilar, tex 3-wheelern flyttas enklast genom att lyfta den med hjullastaren och köra den som en skottkärra till sin nya plats.

Kanske inte mindre bild men tydligare. Oljatryck på vänstra sidan och koppling på höger.