Jocke E

Spana in Frost Restorers Equipment hur mycket balla färger som helst.

Tiderna förändras... Reklamen lika så :prop:

Nja, jag tänker nog vara klar innan påsk. Golvet åkte på igår kväll. Inte kunde jag hålla mig :D . Nu går jag i väntans tider på nya ok bak och bromsskivor (slitsade) runt om. Innan den står på hjul. Men kardan skall blästras och lackas, likaså styrväxeln skall snyggas till. Så lite pill-jobb finns innan alla beställda grejjor dyker upp. Allt blir ju dubbelt upp med två bilar dessutom.

Det går alldeles utmärkt om man har en diskussion med SFRO innan beställning. Det är ju inte ett direkt okänt kitt, MK ;)

Jaha, då har man lekt den lille lagerarbetaren för att separara alla enskilda delar till varje kit. :icon_blink: Nej, jag skall inte bygga alla själv, det var en sambeställning. Dock kommer två att byggas i mitt garage då jag och farsan skall ha varsin. Resten av byggarna får presentera sig själva. :eclipsee_steering:

I morse kom tomten :D 5st MK kit levererade till dörr. Wooooohhhhhooooo :prop: Innan avlastning Lite trångt i garaget

Hupp, det där är ju mina gamla fälgar på bilden :prop: Jag körde med 205 fram och bak när jag reggade in den. Detta ändrades senare med en fälgbreddning bak till 10" så att ett par 245:or fick plats. Skall du köra med breda bak så fixa det nu, innan SBP.

Ang klämmorna så är Swedol stället att handla på. Bra mycket billigare än Biltema.

Om några år så.... Då djävlar :banana:

Jag köpte en hel rulle tätlist på Kunze i Sthlm då dom reade ut. Det var den platta, vågiga typen ca 1 cm bred med klister på baksidan. Den komprimerad väldigt bra då blindmuttrarna ger en liten upphöjning på runt 1mm. Blindmuttrarna köpte jag på Classe i sjön (Ohlson) men var försiktiga dom man lätt drar söder gängorna. Skruvar och låsbrickor från Ahlsells. Det vart rostfria kupol M4 med insex 2,5mm. Så här i efterhand skulle jag rekommendera blindmuttrar i stål, men då krävs det en rejäl blindnittång eller helst en elektrisk eller luft för att orka dra. Dom är inte billiga, men bra mycket mer tåliga än aluminium. Har för mig att Swedol säljer till någorlunda moderat pris i 100 pack. Men det funkar med alu, bara man är lite lätt på handen.

Würths Limmar och Tätar är bra för att undvika skrammel. Själv så använde jag blindmuttrar och skruv på hela karossen. Lite overkill kanske men jag skulle rekommendera det på de plåtar som kan behöva komma loss nån gång i framtiden. Tex kardantunnel, torpedväggar mm. För att hålla allt i chack så körde jag med fönstertätningslist. Funkar strålande. Förresten... Är det en Dala7:a eller en Boe du bygger på?

:racesmile: Grattis Eddy :racesmile:

Finns ju allternativ till kättingen, om än inte lika lättstuvad ;) Hjullås

Grattis Acke :racesmile:

Gustaf. Ang cosse toppackningen... Förändrar den komp på något sätt? Har hör att den skall vara lite tunnare än Pinto original. Dessutom hörde jag att lyfter man toppen skall sträckbultarna ovilkorligen bytas till nya...?

Kanske hyra bana istället för att ständigt försöka bli inbjudna på andras evenemang mm mm.

http://www.naboovalley.com/ui/default.asp?dir=/car

Kostnaden för att ta fram info var helt klart omotiverat dyr. Tänk på att normalt är det företag som vill skicka reklam som nyttjar denna tjänst. Om jag inte missminner mig var det åskilliga tusenlappar. Dom pengarna kan klubben lägga på annat än att stilla nyfikenhet. Men vi kan ju starta en Poll på forumet. Gäller bara att få med alla märken/modeller bara.

Jag prenumererar på båda och tycker att Kit Car Magazine är strået vassare och tjockare. Däremot så tenderar Which Kit Car att skriva mer om tex Robin Hood storyn och lite uddare bilar/kit. Which Kit Car hade en artikel om MK Sportscars nya bil, medans Kit Car Magazine lät den nyheten helt gå förbi, som ett exempel. Kit Car Magazine tenderar att hellre skriva stjärten av sig om Westfields nya kit som baseras på Mazda MX5, än en simpel Locost. Så det är lite mer "High End" där. Har man båda får man en väldigt bra täckning tycker jag, men skall du välja en så kör på Kit Car Magazine.

Dala7

Ang artikeln i Which Kit Car... Jag orkar inte översätta allt men i korta ordalag så var det en redogörelse om allt som hänt efter att Richard Stewart (grundaren) sålde RH till bla Mark Segal. Segal är tydligen en: "Big-time wheeler dealer and property millionare" Enl artikeln var Segals enda intresse marken och de industibyggnader som RH står på. Samtliga maskiner som RH ägde såldes till ett annat bolag i Segals ägo som sedan leasades tillbaka till RH. Även byggnaderna såldes till ett leasing företag som sedan hyrde ut dom till RH. När banken sa stopp var skulderna i RH över 2,5 milioner pund. Hela artikeln finns i novembernummret av Which kit Car. Skall bli intressant att läsa fortsättningen om den här historien i nästa nummer, med tanke på att hemsidan är uppe igen. EDIT: Rotade fram min scanner så HÄR finns artikeln.

För att mota Olle (SBP) i grind så är det väl enklast att man sammanställer en liten pärm med kvitton, foton, SFRO papper mm som man har under armen på väg till SBP. Det hade jag vid min första registrering 2004, även om dom då var helt ointresserade av alla kvitton mm. Likadan pärm blir det på nya bygget. Jag tror att det är enklare än att hålla på och överklaga å krångla.

Intressant. Det var ju inte direkt upplyftande läsning i senaste "Which Kit Car Magazine". Men, den som lever får se ;)

Jahapp... Då vill jag för våra nytilkommna forumsdeltagare återigen ta upp missbruket av Citera-knappen. Vissa av er lyckas tom med bedriften att Citera er själva i vissa trådar. SVARA-knappen sitter längst ut till höger eller under senaste inlägget, använd den. Vi behöver inte läsa samma sak om och om igen...

Tydligen skall det komma ut en ny utgåva av Locost bibeln, Build Your Own Sports Car: On A Budget. Inte för £250 längre :D Kolla in Amason Enl Locost Builders skall mycket av beskrivningen vara från en MK Indy och numera Sierra baserat bygge. MK har också byggt demobilen, vilket syns ganska tydligt på omslaget.