Libell
-
Posts
195 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Profiles
Forums
Events
Posts posted by Libell
-
-
Från bränsletrycksregulatorn. (den blåa under regulatorn)
-
Prata med Sellholm. Han brukar kunna lösa det lite ovanliga. Till min så "byggde" han om en koppling så att den passade min lite ovanliga dimension.
Du får säga till om du vill ha en större bild :prop:
-
Kan meddela att den tankmätaren väger 15,1 gram :prop:
"It´s all about power to weight ratio"
-
Jag har köpt 2st Hayabusor från Ebay (USA) och det har gått hur bra som helst. Det finns naturligtvis alltid chans till strul, men det brukar det kunna bli på andra håll också.
Yorkshire Engines i UK har väldigt gott rykte, så dom kan jag nog starkt rekomendera. Sen beror det lite på vad typ av motor du letar efter också.
-
Jag har använt denna modell Odessey PC625 sedan -06 och det har funkat perfekt, trots omild behandling. Tyvärr lite dyrt (nuförtiden såg jag), men värt varenda krona när man slipper problem.
-
Jag har (ganska säkert) 300lbs/" fjädrar liggande, dock lite osäker på längd.
Ring mig efter 18.30 ikväll kan jag kolla (om du fortfarande behöver ett par).
Mvh
Libell 070-630 21 75
-
Borde väl sitta likadant som i en 740. Då sitter den "bakom" handsfacket, skitlätt att komma åt/byta. Men sen kan det väl vara något annat fel än själva fläkten om den bara går i en hastighet (el/elektronikfel).
-
Med risk att bli dryg så är ju mm per varv lite ointressant om man inte vet spindel den sitter på( finns någon gammal tråd om detta).
Du låter inte alls dryg. Men då många har en ide om vilken spindel dom skall använda eller helt enkelt inte har möjlighet att tillverka en och då kan det vara bra att veta hur mycket slag olika styrväxlar ger/varv.
Libell ? har du någon aning om vad grader ratt ger i hjul vinkel ? 1:14 ish
Har ingen aning faktiskt, men den är perfekt (för mig).
Här är en bild på Westfields "snabba" styrväxel. 2.4 varv mellan fulla utslag, men då har den "lockstops" för att förhindra fulla rattutslag.
Här med Quaifes 2.2, fick mer styrutslag och samtidigt mindre varv.
-
Kan väl fylla på denna lista för framtida "sökningar"
Jag har en Escort styrväxel (Högerstyrd) med Quaife delar, 64mm/rattvarv
-
Jag har numer omvärderat min syn på BEC, det är locost. i princip gratis.
You have seen the light :D
-
Det var ena sidan.Kimmen har väl knäckt ett par och någon mer på rejsa har jag för mig eller om dom "bara" böjdes.
Lite omild behandling från Kimmens sida.
http://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=28093&postdays=0&postorder=asc&start=837
Här är andra sidan
http://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=28093&postdays=0&postorder=asc&start=861
-
Är det MNRs egen tank?
Isåfall verkar det ju konstigt att det inte funkar.
Westfield´s tank funkar ännu sämre original, så det är inte så himla underligt om det inte funkar bara för att den är "fabriksgjord", tyvärr.
Men allt går att lösa, det är bara frågan hur mycket jobb som krävs :banghead:
-
Bränsleretur i toppen av skumfylld tank har jag haft problem med. Med den överdimensionerade pump jag hade är returflödet så stort och det tar sån tid att rinna genom skummet att det blir besvärande mycket bränsle som befinner sig i skummet på väg ner redan från halv/tredjedelstank eller så. Flyttade returen till botten och vips kunde jag stort sett köra slut på bränslet utan några som helst problem med missar.
Ja, jag var inne på att skummet kunde "vara boven". När jag sköljde tanken första gången så tog det "lång tid" innan det började rinna ur tanken. Och problememt verkar uppstå när det är ganska lite kvar i tanken. Sen sitter uttaget på höger sida i catchen, därav problem i högerböjen. Ove du skriver att du flyttade returen. Törs man börja svetsa i en skumfylld använd tank ?
-
Hmm, vi svarade samtidigt :)
Är det i högerböj du får problem ?
-
Jag har en liknande konstruktion där jag suger ca 20mm från botten samt har bränslereturen inkopplad ca 50mm från botten in i catchtanken. På Kinnekulle fick fuelcut mitt på rakan och inte i svängarna innan. När jag rullade tillbaks i depån hade jag mindre än halva catchtanken med bensin kvar.
Jag har inte heller haft några problem med denna konstruktion, därför känns det konstigt att Marcus har problem. Skillnaden på hans bil är dels att returen sitter på toppen av tanken och att den är skumfylld.
Han har varit på Mantorp ikväll, så vi får väl feedback senare.
-
Att motorn står som den gör spelar ingen roll och din catchtank är tämligen lik min så det känns lite underligt. Det som kan skilja är "matningen" av catchtanken, om det helt enkelt är helt öppet.
Din tank
Min tank
-
Vet du hur mycket bensin du hade i tanken ?
Du borde inte ha några problem. Nu vet jag inte exakt hur dom har gjort "catchtanken" på din tank, men den är (åtminstånde utseendemässigt) liknande min och jag har aldrig haft problem med bränsletillgången.
-
Triggerhappy´s är en Ducati (tror jag det var). Bilden från Marcus bil är Nova´s. Den har jag provat live och tycker den funkar bättre än mitt system.
-
Men jag har för mig att det numera finns .... någon som säljer 1.9 Alu dämpare i sverige .... hrmmm ;-)
:)
-
Precis som Lupus skrev, kan det framförallt om man har en tung bil (Icke Seven) vara fördel med 2,25". Finns i högre hårdheter. Men dom är samtidigt tyngre :prop:
-
Jag använder en 25 raders Setrab kylare, hade en 19 raders från början som inte riktigt räckte till vid varma dagar på banan.
Nova´s kopplingscylinder funkar riktigt bra.
-
Det ser ut som att du har hittat en lämplig slavcylinder till kopplingen ?
Sen såg jag att du har monterat oljekylaren bakom vattenkylaren, kanske kommer att funka bra, men min erfarenhet (från banåkning) säger att det inte är någon nackdel att montera den framför kylaren för att få kalluft istället.
:thumbsup:
-
Hej
Så det var hos dig jag spart ner bilden på cylindern, hoppas att det går bra att jag lånar den lite :unsure:
Helt okej :thumbsup:
Det är väldigt trångt mellan medbringare och pump, så "normalt" får inte denna cylinder plats. Men du har kanske en ide om att lösa det.
Jag vet inte vilken bil som ev har denna original, men nya finns här bla.
-
Snygg bild på kopplingscylindern, tycker mig känna igen den :racesmile:
Men jag tror inte att du kan använda samma modell pga din oljepump. Köp den slavcylinder som Nova (http://www.novaracing.co.uk/) säljer istället (tycker jag).
Snyggt och kul bygge. Mera BEC åt folket
//Libell
Kopparrör till AN?
in Bränslesystem, Insprutning & förgasare
Posted
Precis som Gerhard skriver så är det bara matning till Fuelrailen, ingen retur, den går från regulatorn. Rent krasst hade jag kunnat ha regulatorn bak vid tanken och sluppit returledningen.