Libell
-
Posts
195 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Profiles
Forums
Events
Posts posted by Libell
-
-
Det är tyvärr fortfarande inte 100% klart att jag kan komma, men jag har betalt och anmäler mig, så får tiden utvisa om jag kommer eller inte.
- Namn; Niklas Libell
- Bil; Megabusa
- Antal personer; 1st
- Deltar dagar (lördag/söndag/båda); Vet ej, hoppas på båda
- Boende (banan/vandrarhem/annat); På banan
:racesmile:
-
2st Fjädrar Diameter 2.25" Längd 6" Hårdhet 350Lbs/" (61N/mm)
Nya oanvända (fick fel diameter).
Pris 400kr (ordpris ca 700kr)
Niklas
070-630 21 75
-
Hur sent kan man anmäla sig ?
Vet inte säkert än om det finns möjlighet att komma, men det ser ljust ut.
-
Det var väl synd att jag inte var på plats när du tittade förbi.
Jag var till din monter och provsatte lite stolar.
Man måste reka lite till nästa projekt.........
// Peter
Jag var förbi både på morgonen innan öppning och på kvällen efter stängning, tyvärr dom enda tider jag hade möjlighet att kolla runt lite.
Sen kan man undra hur många personer man möter på en sådan här helg, där man känner till bilen men inte människan bakom :huh:
Du får presentera dig/din bil nästa gång
-
Det märktes att du gillar att prata! :)
Ähhhh, man är bara en fåordig norrlänning :hypocrite: , men nu ska vi inte förorena denna byggtråd med annat surr.
-
hittade dock Libell och pratade lite stolar :)
:racesmile:
Jobbarpolarna undrade om jag var förkyld när jag kom på jobbet igår, men det var rösten som hade gett upp :wacko:
-
Smög förbi denna bil, mer än en gång. Mycket fint bygge där man upptäckte nya detaljer varje gång.
Mycket snyggt :thumbsup:
-
Typ så här ?
-
Kolla om du kan hitta en bild som är tagen "rakt framifrån" så borde jag kunna lösa något liknande.
//Libell
-
Har du någon bra bild på fonten du letar efter, denna ?
-
Ser kul ut! :thumbsup:
Libell...bakhjulen ser lite hala ut :)
Tycker du :huh:
Jo dom var "slut", men det var nog inte den riktiga orsaken till lite drifting. Denna filmning är från början av dagen när man ville mer (specielt med en snabb finne i ryggen) än det fanns grepp för. Gick lite bättre senare på dagen.
Men det var riktigt kul åkning och Finnen gav riktigt bra motstånd. Tyvärr var inte asfalten/greppet det bästa. Det var mycket bättre på Kemora, där högfartsböjen Micke visar bild på (bakifrån) var riktigt spännande, 160km/h och 1.3G. Så Kimmen med vingar (och onödigt snabba varvtider :wacko: ) borde ha haft ytterliggare högre hastighet.
-
:516:
Jag är inte alls avundsjuk!!!
Micke
Jag lovar, vi kommer inte alls berätta hur kul vi har haft
-
Nackkrage?
in Racing
Tabac: --- Och att fastsättningen av stolen är ordentligt gjort. --- Att stolen skall sitta fast är viktigt men inte för bältesfunktionen eller hur. Mina bältesfästen sitter helt och hållet i ramen och i bågen, för stolarna är det egentligen endast "egentyngd" som skall tas upp av fastsättning, inget av min vikt.
Vid en "frontsmäll" kanske det stämmer, men tyvärr så kommer smällen ganska ofta ifrån sidan eller bakifrån och då gäller det att stolen sitter fast eller inte ger med sig. Vid FIA-test så skall stolen (och infästningen) klara 20G bakifrån :blink: och 15G från sidan (med en testdocka som väger 75kg).
-
Bec´ar låter :thumbsup: Men tyvärr tycker inte db provarna om ljudet lika mycket :banghead:
Ljudet du har i andra filmen vid 30+ sek kommer troligen ställa till med bekymmer om dom är hård på ljudet vid banåkningen. Dom sjunger tyvärr väldigt högt (men vackert) på insugssidan, så försök ha med dig en "nödlösning" så du kan sänka ljudet om dom gnäller. Det är inget roligt att bli avvinkad och måsta stå på sidan och titta på.
-
Precis som Gerhard skriver använder jag en Flatshifter som bryter tändningen vid uppväxling och vid nerväxling ger den mellangas så jag använder bara kopplingen vid start.
Växellådorna håller väldigt bra. Har läst om nån som har havererat, men det har jag hört om billådor också :prop:
Den enda nackdel jag kan komma på med MC-motor är möjligen att den är lite tråkigare att dra iväg på en längre Söndagstur med.
Men det uppvägs varje gång man får tillfälle till lite mer inspirerande körning :thumbsup:
-
Ser ju hur lugnt ut som helst.
Och inte brusar det mkt heller, det måste uppenbart vara högst individuellt om det blir mkt eller lite turbulens, och jobbigt att köra.
Och när det går i 200 eller mer med en hoj så krävs det en hel del av nacken med kan jag upplysa om.
Även på en rejshoj. :-P
Jag skulle nog föredra en 7:a ändå, mot hojen i 200.
Och man kan göra ganska mkt för att minska turbulens utan att det förstör looken på 7:an, kanske även så att få ens tänker på det. :-)
;-)
Hur som helst ett intressant ämne.
Och om man vill så kan man ju ha lite prylar att kasta på för just bankörning. Vinge bak tex. :-)
Håller med dig om hojen, där blir det för turbulent redan i farter strax över 100.
Sen att åka i 200 med Sjuan, ger ingen större glädje heller. Dom skulle gärna kunna få bygga s-kurvor på alla långa rakor på banorna, då det är kurvorna som är det roliga. :racesmile:
-
Jag har inte haft några problem i farter strax över 200 och detta utan några speciella "vingar".
Jag tror att det är väldigt viktigt att ha ordning på bitarna (hjulinställningar, dämpare, däck osv) i dessa "höga" farter.
Kolla in denna film från Gotland, 3 minuter in. Ser ganska avslappnat ut :unsure: trots ca 190km/h
-
Modellen med libell är nu slut (kan ev skaffa fler, så hör av om ni är intresserade).
Utan libell finns det fortfarande kvar av (går även den att nollställa i "vågrätt" lägen med hjälp av tex ett vattenpass).
Man skall inte underskatta en riktig libell :prop:
-
Finns nog någon bild på den i en av mina trådar. Finns det inte en direkt bil så lär det finnas en indirekt bild. För stolen stod ivägen rätt många gånger till jag tröttnade. Kolla mina trådar.
Att kolla igenom alla dina trådar är ett heltidsjobb :lol: :thumbsup:
-
Ser lite och nätt ut, ska bli intressant att höra om den håller/fungerar bra.
I kommentarerna står det att den 50% billigare än Quaife, det är lite överdrivet:
Quaife £690 + vat = ca 8900:-
Denna $1050 = ca 7000:-
Räknat i USA (om det var det dom tänkte på) blir skillnaden större med tanke på tull, frakter etc.
Men det är bra med fler aktörer på banan så blir priserna bättre.
-
Micke har för vana att bli omåkt av dom som har sämre motor, det är ingen skillnad nu när han har bytt :prop:
-
Internet har krymt avstånden mellan alla "biltokar", kul :thumbsup:
-
Den kommer att behöva bredare däck bättre bromsar dra mer bensin och framför allt att gå fortare och då är risken att man kör av banan.
//Per
Oj oj, hur skall vi nu få lös dig när du har kört fast i kärret :prop:
:thumbsup:
-
Du hade kunnat men också riskerat en större variation på bränsletrycket vid spridarna. Tryckfallet i ledningen från en mc-tank till spridarna är betydligt mindre än på en bil med tanken bak och motorn fram.
Om dessutom tanken är lägre än spridarna kan man väl riskera att soppan rinner baklänges (genom backventilen i pumpen) och då måste du trycka ut luften genom spridarna i uppstarten.
Rent spontant hade nog alla biltillverkare valt att ha tryckregulatorn i tanken om de sluppit returledningar, extra kostnader m.m. om det hade varit lika bra eller bättre.
Saken är väl den att väldigt många bilar idag har returlösa system.
Jag har inte gjort några praktiska tester, men har svårt att se det skall bli några större variationer i trycket beroende på vart tryckregulatorn sitter (vet inte hur mycket tryckfall det ev kan bli på 2-3m trycksatt bensinledning).
Om nu bränslepumpen släpper tillbaka soppan bakvägen, vart kommer luften in ? Skulle tro att det enda som händer är att den inte håller trycket.
Nu har jag inte så lång "enkelmatning" men jag har aldrig haft problem med att starta den efter att systemet har varit tömt eller vid andra driftsfall (extrem hetta etc).
För att svara på din fråga Thomas, jag har inte märkt av några som helst problem att få ut ev luft.
Anmälan till Kinnekulle
in Evenemang och träffar
Posted
Jag säger bara......Lycka till
:prop:
Det skall bli kul att få testa en ny bana, den verkar vara trevlig. :thumbsup: