badbeemerboy

Vore väl för bra om den ingick... :prop:

Mitt bygge är till salu: http://www.blocket.se/vi/18748712.htm?ca=23_7_s

Ja, som ni ser är mitt bygge till salu. :thumbsup: Förvånad att ni inte har diskuterat det som ni brukar... :blink: Jaja, bara till att fråga på fall det e nått ni undrar över.

Snyggt tagna bilder! :thumbsup:

Har precis kommit hem från Biltema och gick inom garaget efter hemkomst för att testa tankmätaren och givaren jag köpt från biltema. Fungerade kanon! Kul att bli ositivt överraskad. Mätaren: http://www.biltema.se/products/product.asp...;iItemId=136043 Givaren: http://www.biltema.se/products/product.asp...;iItemId=136051

Har precis blivit klar med min och jag gjorde precis som du tänkt... Svarvade en ny medbringare fram och svestsade på den på utgående från växellådan. Modifierade medbringaren bak. Fick rådet att köra med två kors, annars skulle det skada hardyn för mycket. Och jag har delbar kardan. Tog en Volvo 240-kardan till min BMW-motor och Ford-axel. Skön mix! Den blev 790mm lång. Lycka till

Eftersom det bara var två månader sen jag skrev något tänkte jag att det vore kanske på tiden. Håller på att jobba ihjäl mig på jobbet, så det blir inte mycket tid till intressen. Men men, det som händer är att jag har köpt en kardan från en Volvo 240 som jag har svarvat nya medbringare till för att den ska passa fram på min BMWmotor och bak på Fordaxeln. Jösses! Har oxå hittat passande belägg till mina ok som troligtvis är Ford dom med. Vet inte säkert då det är nya ATE ok. Beläggen som passade 100% var till SAAB 90 och 900 med Volvo monterringssats, som fick modifieras lite. Otroligt... Nu är det "bara" pedalställ och styrstång kvar...innan första bes. Och det största problemet: Motorhelvetet! Blir fortfarande inte klok på hur jag ska koppla in möget...

Tack igen för alla svar. Har lärt mig en del... Tror det blir till att svetsa upp ett system utifrån det befintliga grenröret. Det kommer bli tight men det ska väl gå.

Oj, vilken respons! Tack. Den sidan verkar ju bra, får ta reda på vissa uppgifter bara.

Gokväll... Har ängnat en timme åt att leta i gammla inlägg, men får inte svar på mina frågor. Funderar på att bygga eget grenrör osv. Ska man bygga i "vanligt" rör eller ska man köra med rostfritt? Har en migsvets med mison 25 gas. Får väl isf byta till en rostfri tråd. Måste man har vissa vinklar på utloppet eller det går att ha snäva 90graders hörner? Skickar med en myket proffsig CADritning* ( läs Paint ) på hur jag har tänkt ha det.

Det gör så mycket när man får på plåtarna... Snabba framsteg liksom :D Ses nån dag...

Håller med coffe om att det var verkligen fint med ett bagageutrymme. Har oxå funderat på det. Hur har du löst det med tank osv? Bilder på det? :)

Tack för alla bra tips, tar dom åt mig och använder lite av varje. Kan bli svårt att få tag i rätt besiktningsman då jag köpte chassiet 80 mil från mig för snart 3 år sedan, och det var flera år sedan gubben dog, och gjorde sin första SFRO. Slänger upp en bild senare...

Har hört mig för lite och har fått reda på lite av varje. Jag kommer nog att försöka prata med min närmste besiktningsman och resonera med honom. Hoppas att han accepterar det. Återkommer med hur det gick efter SFRO 1.

Har stött på ett problem. Iom att jag köpte ett chassie som redan hade varit på SFRO 1 så har förra ägaren slipat ner svetsar där det ska ligga plåt emot. Och i SFROs regler står att man inte får ha slipade svetsar vid första besiktningen. Jag måste ju så klart göra om SFRO 1, och kommer då kanske få ett negativt besked ang mina nedslipade svetsar. Vad har ni för synpunkter på det? Måste jag bygga ett nytt chassie? :banghead:

Får väl uppdatera lite... Har passat in motorn optimalt och svetsat ihopa motorfästen nu ett par dar. Skickar upp bilder sen när det har blivit lite mer gjort. Kul det é :D

Hehe, det låter bra... kommer en polare till helgen som e jävlig på det mesta inom bilar... se om jag kan få bra info ur honom. Om inte ber jag dig ta med spettet ;)

Det finns väl kanske en tanke för mig med att sätta i en 2.5 litare efter besiktning fall effekten inte skulle vara nog. Har inte funderat alls på vikten... Det får bli som det blir.

Tackar för välkommandet :D . Och det finns inte gott om plats... Haha. Fick vaselina ordentligt för att få ner den ;)

Så nu har man ett photobuketkonto oxå...

Slänger upp en bild på hur det såg ut i gårkväll. Edit: Eller inte :S Får nog läsa på lite först hur man gör... Hmm

Hej alla glada Locostare. ( kan man skriva så i plural ) ;) Nu är det tid för mig att ta tag i MITT Locostliv på lite mer allvar. Har varit en trogen läsare av dom flästa inläggen den senaste tiden, och intresset bara ökar mer och mer. Som några av er vet ( till vissas förtret tyvärr :( ) köpte jag ett SFRO 1 klart chassie av nån snubbe vars farbror hade dött uppe i Gävle våren 2006. Jag vet att jag måste göra om SFRO 1... Det som satt i då var allt som boken rekomenderar, jag gubben hade byggt exakt så som boken uppmanar, inkl en Ford 1300 motor. Inte konstigt att han dog av magsår :hypocrite: Motorn har nu ersatts av en BMW M50B20 ( BMW 320-91 motor på ca 150 hk ). Kommer till att fylla på denna tråd så gott det går med tankar, bilder och frågor ang mitt projekt. Hoppas att man kan få synpunkter fast att här inte e så många som bygger med BMW motor. Kommer säkert att behöva ha extra mycket hjälp av Fredrik & Fredrik från Eslövstrakten, då dom bygger med i princip samma motor.:notworthy:

Hej. Tack för dom svaren. Vet inte om den har emobilizer... Har köpt Haynes handbok om just bmw 3 serien för dom åren ( E36 ) . Och kollat lite på elscheman där bak i boken men jag kan ju ärligt säga att jag inte blivit klokare :icon_oops: .

Hej. Jag har köpt en komplett motor från en BMW 320-91. Med databox och luftmassemätare. Mitt problem är att jag har inte så stor erfarenhet av motorer. Vad alla givare gör, vart slangar ska kopplas in, vad man ev kan ta bort och inte behöver använda på en Locost. Sitter tex både AC och servo på min. Och jag skulle gärna villja provstarta motorn så man vet att den fungerar. Vad är det isf man behöver göra för att starta den? Räcker det att "koppla på ström" , koppla in bränslepump och kylsystem? Jag har ingen nyckel till den, går det med vilket tändningslås som helst? Hur gör man med säkringar och sånt? Jag har skruvkontakter från min motor som vill anslutas i säkringslådan. Hur löser man det? Tusen frågor...Hoppas någon av er kan hjälpa mig lite närmre mitt mål Tack så länge

Här kommer en bild på mitt bygge. Som jag sade så är det en Ford 1300 motor i den. Ford bakaxel. Styrsnäckan är ford. Spindlar okänt. Var som NI vet om köpte en Bmw 320 ( M50) Motor i era regioner. Det som ligger i planerna nu ( läs om några månader ) är att först se om motorn går i ner i mitt lilla bokenchassi. Sen fixa en bakaxlem med diffbroms. Ev volvo 740. Får se vad det blir av det... Starta nog en egen byggtråd senare när det börjas bygga seriöst:D Dyker upp i morbrors seven nån dag:) Ha det gött.