Rikard Larsson
-
Posts
3,891 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
35
Content Type
Profiles
Forums
Events
Posts posted by Rikard Larsson
-
-
Kan ju lika gärna dra upp de dåliga avgasvärdena här också. Alla värden var lite-lite för höga. Förutom lambda som var perfekt. Bilen var körd i alla fall en halvtimme innan, så den borde vara varm.
Kan det räcka med en vanlig service? Vet inte när det är gjort senast.
Kan det vara katalysatorn?
Stiften ser ok ut på elektroden, men rostiga på gängorna och anslutningen på toppen.
-
Nu bor jag där 10 cm anses vara mycket snö, men ska det inte vara två skidor fram? 😄
-
Swedols kraftschampo. Antagligen inte lika bra på alu som 121an. Men bra är det.
-
Ny spindelled och fjäderben monterat. Även en bussning till krängningshämmaren och topplagring. Blev bra 🙂
Skulle även byta tändstift, men kom igen Renault!
Varför sitter tändstiften i höjd med oljetråget??? 😡
Måste ha tag i nån annan hylsa.
Även oljefiltret var skumt enligt mig. Av typen med lös insats. Har aldrig bytt ett sånt, men det är väl inte så farligt.
-
Mycket, mycket, mycket imponerad! Hatten av!
-
Och en transistor (NPN) 🙂
Om du vill kan jag löda ihop en krets och skicka till dig. Ska ändå värma lödkolven för att bygga dimmer till två sänglampor 😎
-
Jag hade nog lött dit en liten bit metall och borrat i den om jag varit tvungen.
-
Det har jag aldrig sett krav på. Är det nytt eller brukar inte besiktningsmän vara så nitiska? Jag menar, många standardbilar har banjo i bromssystemet.
-
Har du mätt så att du har 12 V motståndet när motorn går? Alltså där det står ACC (12 V).
Du skulle även kunna prova att ansluta motståndet till jord istället för 12 V. Beror på om utgången från Honda-ECUn ger 12 V eller jordar vid signal.
-
Stationen jag var på brukar jag åka till, alltid varit nöjd. Nu var det en ny medarbetare som verkade väldigt stressad. Fjäderbenet är på samma sida som den glappiga spindelleden, så nej, jag fattar inte hur man upptäcker en glappig led men inte ett knäckt fjäderben.
Pillade av det igår och ja, normalt ska det väl inte dela på sig...
-
Oups. Får bli till att köra hem försiktigt och fixa i helgen.
-
Ingen Hollywoodproduktion menar du? 🙂 Kolla precis vi 5-7 sekunder så syns det att det viker sig mellan ytter- och innerrör.
Fjärderbensfästet är också lite slitet, men framför allt är fjäderbenet kass.
-
Köpte en billig bruksbil för att testa om vi behövde två bilar efter flytt till annan ort. Det gjorde vi...
Det är en Clio från 2002.
Besiktigade den för första gången igår och fick nedslag på glappig spindelled. Inget allvarligt tänkte jag. Men idag i 80 km/h började hela bilen vibrera så mycket att jag fick sakta ner och rulla in mot kanten. Det slutade vibrera och jag kunde köra i 80 igen.
Kollade lite snabbt och kunde konstatera att hela fjäderbenet vill knäckas på mitten när man rycker i däcket. Är ingen expert på McPherson, men inte ska det vara så?
Har egentligen två frågor. Hur kunde besiktningen missa det och vågar man köra överhuvud taget?
EDIT. Filmen blev i konstigt format 🙂
-
Aj 😮
Det bara släppte?
Hoppas du är ok och bilen inte är för tillknycklad.
-
Kul uppdateringar som vanligt 🙂
Jag har en Bosch färgspruta av liknande typ. Köpte största modellen eftersom jag hade mycket i huset som skulle målas. Har målar allt från tegelvägg och innertak till foder och lister. Är jättenöjd och den presterar bra. https://www.jula.se/catalog/bygg-och-farg/farg-och-fog/malarverktyg/elektriska-fargsprutor/fargspruta-059040/
Men den kräver maskering. Mycket maskering. Mer än man tror... Kanske inte så mycket dimma, men små färgpartiklar flyger rätt långt.
-
Vilket svänghjul har du? Vill minnas att det finns två tjocklekar på saabs svänghjul.
-
Detta var vad som krävdes för att få loss slangen. Slangen började ge med sig innan kopplingen lossnade.
För att få loss vanliga gummislangar från kopplingar testade jag gipsexpandertång. Vet att det finns speciella tänger, men det funkade faktiskt bra.
Köpte lite kopplingar på Swedol för att göra egen tankarmatur.
Provtryckte även fuelrailen. 8 bar kändes lite onödigt, men det höll.
-
3
-
-
Är det inte Therealpinto som sagt att han aldrig besiktigat en bil med bra elback? 😉
-
Det är vanlig nylonslang för tryckluft. Har läst att den funkar till allt och den känns som originalslang i t.ex. saabs tankarmaturer.
Nylon är ju mer som plast än gummi och det är gummi som brukar vara problem.
Men jag ska slänga i en bit i en burk med E85.
-
Invändigt hade jag inte målat. Oljan ser till att det inte rostar.
Utvändigt funkar väl de flesta färger. Bara det är riktigt rent innan målning. Oljan blir ju rätt varm, så billigaste färgen går kanske bort.
-
Jag har tröttnat på gummislang som spricker och ska byta allt mot nylonslang. Köpte 8x1 mm slang på Ebay. Testade 1/4" kopplingar från Swedol. Satt som en smäck. Testade även med en saab originalbanjo. Fullt tryck från kompressorn, och sen slet och drog jag. Funderade på en liten slangklämma för säkerhets skull. Men det kändes överflödigt efter testet. Skulle väl vara p.g.a. värme och mjuknande slang.
-
Det gav att man skulle vara noga med att ta bort rester av flussmedlet och använda silverlod.Check på båda 🙂
Jag fick lodet att väta jättebra. Gjorde både delarna separat. Ställde sedan nippeln på fuelrailen med en bult som lite tyngd. Värmde tills allt smälte ihop och nippeln sjönk ner. Kändes stabilt.
-
-
Dessa j-a bruksbilar (Renault Clio)
in Allt Annat
Posted
Jo, nya stift är på väg.
Ett långskott är att maskinen inte haft rätt temperatur. Eller rättare sagt, ECUn har kanske inte trott det och fetat på.
Fick dåligt med värme i kupén och upptäckte kylarvätskan var låg. Fick fylla på knappt 2 liter.