Jari
-
Posts
944 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
56
Content Type
Profiles
Forums
Events
Posts posted by Jari
-
-
Efter en hel dags skruvande kom äntligen motorn och lådan i bilen idag, återstår visserligen ganska mycket skruvande innan allt är färdigt.
Återstår även att fixa ett bakre fäste till lådan, den gamla från Volvo lådan passade inte alls.
Sedan kom jag på att den gamla mekaniska drivningen till hastighetsmätaren inte kan användas. Så det blir till att köpa en ny mätare, hittade en passande VDO mätare via jobbet men det blir ändå en 1500kr + givare :(
Har visserligen läst om folk som har byggt om till mekanisk drivning, men orkar inte.
Sedan återstår att se ifall kardan får plats. Den nya lådan är totalt 5mm längre och jag vet inte hur mycket spel jag hade i kardan innan.
Så snart skall väl bilen rulla igen och denna gången med en låda som förhoppningsvis håller. :)
PAC: jag glömde väga lådan innan jag hänga in den i bilen och jag orkar inte ta ner den igen :icon_sorry:
-
Fingodis!
Hur tänker du göra med "hattarna"/centrum-nav?
Dom sitter just nu på den kompletta framvagnen som råkade följa med ;) (den är tyvärr till en Opel Ascona A). Men jag hoppas att det går att använda dom till min, det är iaf samma bultdelning (4x100).
-
Fick en svarvad hylsa av grannen igår. Bra med goda grannar :)
Så nu ska axeltappen passa med mot vevlagret.
Ska försöka få tid att pilla lite imorn, vill ju ha ihop bilen snart.
Sprang på lite roligare delar idag.
Bromsar modell LÄTTA. Ok 3,2kg, skiva (utan centrum visserligen) 5kg
308mm, 32mm tjocka med 4-kolvok.
Har suttit på en bil med 15" hjul, så får väl testa ifall man kanske kan få på dom på min.
-
Uppdaterar med lite nytagna bilder.
Motorn med 405 toppen:
Sprutet med insug:
Bearbetningen på toppen, bronsringen på insugsventil. Nisse Hedlund kam (benämning NH187 / 104°):
Extraktorgrenröret, oljepumpen till bakaxel med oljekylet. Skickar även med 2 paneler med div mätare och styrning av div prylar:
Det går att skicka motorn med Bussgods, kostar 1500-2000kr om det får plats på en EU-pall (1m3 / 280kg) och beroende på vart i landet den ska.
-
Detta hittade jag på ett BMW forum och den Bert-ola som det hänvisas till är nog han som bor i mina trakter och han är BMW guru. Så din behöver inte ha dogleg som jag var inne på. finns tydligen med bägge och din som har 0,8 på 5:an lär vara den starkaste. men läs här under.
Jag mailade Bert-Ola och fick svar på frågan! Så här skrev han:
Getrag 262 är i grunden en fyrväxlad låda som kom på 70-talet.
Sedan gjordes en femväxlad modell med tätstegade lägen, så kallad "CR
(close ratio)" På denna sattes en extra del till det befintliga huset
för att få plats med den femte växeln. Denna låda brukar gå under två
olika namn, 262CR eller 265 "Dogleg". Getrags beteckning är mig
veterligen 265CR, men eftersom det främre huset är samma som på den
fyrväxlade så har det gjutnummer 262...... ibland blandar man ihop det.
Dessa lådor har ettan nere till vänster och en utväxling av 1:1 på
femman.
Sedan finns det också en variant som är femväxlad med 1:1 på fyran, den
kallas "265 OD" eftersom den har överväxel på femman. Denna låda har
"vanligt" växelmönster med femman längst upp till höger. Det främre
huset på denna är samma och har också gjutnummer som börjar på 262.....
Troligtvis har du en 265 overdrive låda, de satt i några få E28:or runt 1985.
265 OD är den starkaste lådan av dessa och anses än idag vara en av de
som tål mest stryk.
Min är 5-växlad, har normalt H mönster och 262 i gjutnumret (allt detta står på den: 262.0.510.00 / 225 / 1.3) samt 3-delat hus. Så det borde alltså vara 265 OD.
Har du koll på vilken av brytarna som är till backljuset? Sitter 2st på vänster sida ganska långt framme.
Jag trodde att en var till backen och den andra var givare till hastighetsmätare, men båda var alltså brytare. Har man kanske en brytare för Neutral??
-
Jag gissar på upp till vänster bredvid ettan. Så har det varit på andra Getraglådor jag sett som inte varit av dogleg-typ.
Får prova det.
-
Jag måste tyvärr meddela att jag blir tvungen att hoppa av, känner att jag inte hinner få i ordning på bilen tills nästa helg (större växellådsbyte pågår). :(
-
Igår fick jag lamell och urtrampningslager, köpte vevaxellager. Idag har 1st spakställ byggts.
Så nu återstår bara att be grannen svarva en hylsa till axeltappen.
Sedan blir det provmontering och ev. justering. Måste ju ha färdigt bilen till nästa helg, annars missar jag både den lokala Trollhätteträffen och Tjolöholm :(
Någon som vet hur backen ligger på en Getrag 265 låda? Lyckas inte hitta den när jag torrväxlar på garagegolvet. :unsure:
-
Hur går det med vikten? Upp eller ner?
Vet inte, har inte hunnit väga lådorna. Men det ska allt göras innan montering ;)
-
Så det var överväxel. Det har jag glömt. Men då passar det ännu bättre till Jari för det blir ung, som innan då ju.
Aningen längre etta dock, så slipper man växla så tidigt :)
Annars blir det ungefär som förut. Förutom att nu vågar jag använda 5:an också, förut använde jag knappt den p.g.a. otäckt ljud från lådan (var väl på väg att ge sig på 5:an också).
-
Det är lite pill men nu behöver du nog inte byta lådan fler gånger.
Tips. mät insticket på ingående axeln för den når nog inte fram till stödlagret om du inte har en förlängningstapp.
Det saknas 5mm, sedan skiljer det på tapparnas diameter (Volvo 15mm, BMW 12mm) och jag kan inte hitta lager med dimensionerna 35x12x11 (Volvo har 35x15x11). Så får be grannen svarva till en hylsa.
-
Lådbytet förskrider, inte direkt smärtfritt men...
Efter mycket slit är äntligen motorn och lådan ur bilen.
Sprängkåpan som jag trodde skulle passa rakt på Getrag lådan med adaptern gjorde inte riktigt det.
Som tur har man en granne som som har en bra verkstad hemma så vi kunde modifiera kåpan. Denna lilla operation tog väl drygt 2 timmar att göra, men nu sitter kåpan på plats.
Blir till att modifiera spakstället lite också, passar inte direkt på lådan.
Sedan skall jag beställa ny lamell, urtrampningslager och lager till veven.
-
Lamellen köper du BMW:S
Kg trimning brukar ha den till rea pris.
CR= close ratio=tätstegad
Dogleg är växelmönstret som det blir med 1:an ner.
http://www.kgtrimning.com/KGSpecialWeb.pdf
650:- för lamell. räkna splinesen. men jag tror det är den du ska ha. BMW har inte så många att välja på. Jag har denna lamell till min BMW låda.
han har urtr.lager också m.m.
Jag trodde det bara var CR lådan som hade dogleg mönstret.
Jag köper nog lamell och lager från jobbet, har ganska bra personalrabatter på KGK/Autoexperten sortimentet.
-
Operation "Getrag byte" påbörjad.
Hämtade lådan idag och började genast riva i bilen. Det värsta är att hela motor och låda måste ur för att komma åt att byta lådan.
Fick med adapter för att passa på Volvo sprängkåpa och en mot Volvo hardy skiva.
Blir ett litet arbeta att hitta passande lamell och urtrampningslager. Men det skall väl ordna sig det med.
Sen blir det till att rota fram motorlyften, den står inpackad bakom sonens bygge.
-
Den fanns även på Volvo 260 och heter M51 o M50/4vxl.
Och större BMW. 1:an nedåt dogleg.
Jag köpte en ny sån på volvo på -80talet för 1200:- i kartong.
Mät bara så ingående axeln kan få stöd i vevaxeln. Lådan kommer längre ut med adapterplatta.I värsta fall kan man svarva en hylsa som gör ingående axeln längre.
Japp, har pluggat forum om Getrag konvertering. Denna har suttit på en Volvo tidigare, så jag fick med en del "bra ha prylar".
Dogleg lådan var väl 262CR. En sådan skulle man ha :)
-
--- Getrag 265 låda med Volvo adapterplatta---- Specialbygge eller en standard adapter som kan köpas över disk. Jag har en Getrag-låda som kanske kan komma till nytta i såfall på någon bil om jag behöver byta.
Det är en BMW 265 låda med lös sprängkåpa. På lådan har man monterat en lös adapter som sedan passar på en Volvo kåpa.
Men detta funkar bara om man en låda med lös (bultad) kåpa. Annars måste man kapa och svetsa ihop med delar från Volvo kåpa (eller annan om man nu har annan motor). Jag vet att KL-Racing säljer adapterplattor mellan BMW lådor och Volvo motorer (röd- och vitblock).
Getrag lådor är nog värt att spara på. Finns pengar att tjäna på dem, om det är rätt variant.
-
Nu blir det ett större växellådsbyte ändå, ska iväg imorn för att hämta en Getrag 265 låda med Volvo adapterplatta. Den skall väl hålla bättre än Volvo lådan.
Hoppas bara jag hinner få färdigt allt till Tjolöholmsträffen, annars måste jag tyvärr hoppa över den träffen också :(
Det blir väl till att tokmeka under kommande veckorna.
-
Vilken tid passera du ? min lunch var vi på slusskafet , det kan ju även ha stått en bil framför den försvinner ju fort bakom en suv
Var nog vid 17 tiden, ungefär. Kollade även den andra filmen, men jag lyckades inte se någon 7a.
-
Tråkigt
Ett värdelös vetande är att hade inte din bil rasat hade man sett min bil 5 sec senare på parkeringen på höger sida
, första körningen till jobbetJag körde ett par vänder fram o tillbaka förbi Saab innan detta hände, konstigt att jag inte såg den då. Jag får kolla på dem tidigare filmerna på datorn.
-
Får hoppa av eftersom jag rasade växellådan idag :(
-
Trist! :(
Jag har en kompis som har en 740 med lågtrycks turbo och fyrväxlad+överväxel(elektrisk knapp mitt uppe på spaken). Bilen är en provbil från Volvo och har inte gått långt. Jag har ingen aning om vad det är för låda, men den kanske funkar? Han är synnerligen förhandlingsbar. ;)
Då borde det vara en M46P. Be han kolla på benämningen på den, det står J, P eller P/J på dem. Hör med han vad han ska ha för lådan.
-
Tråkigt, precis när säsongen kommit igång. Men även om det är bra kräm i motorn så måste det väl varit något som inte var helt friskt där innan? Det lät ju inte som du gasade så friskt.
Om det är lådan, finns det ingen kraftigare volvolåda som passar bolt on då?
Det var allt en hel del gasande innan detta hände.
Men jag har haft på känn att den förr eller senare skulle rasa, en M47:a är inte riktigt gjord för turbomaskin på dryga 200hk/300Nm.
Jag kollar lite på en Volvo M46P (från äldre 740/940 Turbo) eller Getrag låda. Ringde precis på en Getrag 265 med adapterplatta för Volvo motor.
-
Testade lite olika positioner av kameran idag, bara med sugkoppsfästet och med öppna bakstycket.
Provade framför rutan på scuttle, på höger bakskärm och bakom rutan. Bäst placering om man vill ha allt ljud och inte bara motor (som man fick på scuttle) fick jag bakom rutan.
Tyvärr fick jag med lite för mycket på film, något som jag nästan väntat på. Rasade troligtvis växellådan (eller koppling eller diffen) hörs mot slutet av filmen. :angry: Bogsering hem blev det iaf.
Nu väntar lite mekande för att ta reda på vad som trasigt. :banghead:
Kanske ska börja leta låda, får bli annat än den svaga M47 lådan denna gången. Helst skulle jag vilja ha tag på en Getrag låda, men det drar ju med sig så mycket annat så det får nog bli ett senare projekt.
En sak är säkert, det blir ingen tur till Sollebrunn till helgen för att vara med på L-M-R bilträffen iaf. Jag som stod igår och vaxade bilen bara för att ha den fin till helgen :(
-
Klart man skall med! :)
- Namn: Jari Kinnunen
- Bil: "Caterham" 2.3 Turbo
- Antal personer: 1 (just nu, kan bli fler senare)
- Deltar dagar (fredag/lördag/båda): Båda
- Boende (banan/vandrarhem/annat): Troligtvis på banan
- Förslag på aktivitet eller annan information (frivilligt).
Vart ska betalningen, det vanliga kontot eller?
Betalar man både körning och ev. boende på banan direkt eller bara körningen?
Caterham clone med B230FK, snart med ny motor
in Våra Locost 7/Seven Bilar
Posted
Skuvat en hel dag igen. Men nu är motorn startad, så allt fram i bilen är färdigt.
Nu skall bara den lilla detaljen växelspak med fäste monteras. För att kunna göra det behöver jag riva panel och halva inredningen, jag måste komma åt det uppifrån.
Sedan har jag fortfarande ett fäste till växellådan kvar att tillverka och montera.
Så förhoppningsvis imorgon kan jag ta en premiärtur med lådan. :eclipsee_steering: