Jump to content

XTR

Locost Sverige medlemsklubb
 View Profile  See their activity

  • Posts

    437

  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    15

 Content Type 

Posts posted by XTR

    Åtdragningsmoment Navmuttrar Sierra -86 trumbroms donator

    in Motor & växellåda

    Posted

    Har bekymmer med hjul som går trögt/tungt. Bytt lager satser på h + v sida. Inköpta på Biltema. Jag har för mig att navmuttrarna skall dras 250-290Nm, gör jag det så går det tungt. För att det skall gå någorlunda lätt så får jag släppa momentet och dra mindre innan det börjar tröga. Drivaxlarna kan röra sig och allt är genomgånget och fräscht. Trummorna går fritt så backarna ligger inte emot.

    Någon som kan bekräfta hur hårt navmuttrarna skall dras?

    Träter med en granne som hävdar att man bara skall dra tills glappet är borta. Jag körde en sväng med löst åtdragna navmuttrar och det verkade som de inte lossar i vart fall, de är ju h och v gängade och har nylock låsningar.

     

    Bör jag köpa nya lager och ha i reserv ifall dessa skär ihop eller kan jag fortsätta köra tills det börjar låta illa?

     

    SFRO2 nu på måndag 4/5😬

    Velox VII

    in Våra Locost 7/Seven Bilar

    Posted

    Härligt ljud i den motorn! Jag hade bara 2cyl på min motorstart film, ett glappande kontaktstycke mot tändspolen och tada! så blev det fart på motorn👍🏻 Tänk vad så lite gör så stor skillnad, ett lätt tryck med fingret på vänster sida av kontakt stycket räckte! Nu har vi lagt nylonstraps runt Kontakt och spole så den fortsätter tända på alla 4😁

    Har du lagt ditt varvstopp på 7k rpm? Min motor drog som f-n när stoppet går in vid 6200 med bara grundjusterade kammar. Slipade kammar är fint de👍🏻 Måste justeras upp varvstopp sen🤟
    Mattias

    Hyanes Roadster- Ett återfallsförbrytar bygge

    in Våra Locost 7/Seven Bilar

    Posted

    24 minuter sedan, longen sade:

    Kollade på bilderna du la upp på svänghjulet och startkransen, kan det finnas en möjlighet att startkransen är monterad på fel sida. Ser att den är monterad på framsidan av svänghjulet. Den ska inte sitta på baksidan? 😋🙂 eller ryms den inte då?

    Bra tanke men tyvärr så finns det spår på baksidan för kuggkransen. Den värms upp och krymper sedan fast mot svänghjulet. Pinto automat starter får det bli! Får kompensera genom att banta  bort viktökningen😁

    Hyanes Roadster- Ett återfallsförbrytar bygge

    in Våra Locost 7/Seven Bilar

    Posted

    Nu har jag fått reda på att startmotorn från Pinton har längre utstick och löser problemet men det blir moment 22 på detta tyvärr då den är tung jmft. med den från dohc som sitter idag. På skruvat.se hittar man 2 olika varianter: en på 0.95kw och en på 1.4kw jag antar att den ena är mindre stator på och därmed lättare. Jag kommer väga pinto o dohc så får vi se vad skillnaden är.

    Men jag är ändå tacksam att det går att lösa (utan att plocka ner allt igen och byta svänghjul) och där får vi ändå ge Ford beröm som är hyfsat kompatibel åt alla håll!

    Vem vet, läsa detta kan kanske rädda någon annan från att köpa fel lättviktssvänghjul:hmmm:

    Hyanes Roadster- Ett återfallsförbrytar bygge

    in Våra Locost 7/Seven Bilar

    Posted

    Det blev ingen start av motorn i helgen Mitt titan motorsport svänghjul har ändrad position på kuggkransen, detta innebär att den sierra dohc startmotor saknar ca 12mm instick för att nå in i kuggkransen. Det glömde de att berätta när jag mailade dem och förklarade var det skulle användas... Varför flytta positionen mot org. svänghjul kan man undra?

    Någon som råkat ut för samma bekymmer och har tips på startmotor som passar? 

    1B100014-DAA3-4919-809F-4373F0FA2062.jpeg

    50A5A3CC-0791-4D02-961D-98166F379263.png

    8DBC5818-C294-4633-A9AD-51CE4DF0002E.jpeg

    6C8C22F0-29E0-44E2-96D8-03D1FD2E40CA.jpeg

    Hyanes Roadster- Ett återfallsförbrytar bygge

    in Våra Locost 7/Seven Bilar

    Posted

    Ytterligare prep gjort idag inför motorstart.  Lufta bromsarna o ställa toe med pallbock & snörmetod kvar.Jag har nu även testat gss342 pumpens maximala kapacitet genom att ha kopplat bränslepumpen till regulatorns returnippel. Pumpen gick upp i falsett när trycket sköt på ordentligt. Slangar är nu dragna rätt och pump låter bra igen, phhuu där hade man tur😬 Electric vs. Fossil 

     

    26A4FDBE-0158-4DAF-A146-D3E89CE893DD.jpeg

    • Like 1

    Hyanes Roadster- Ett återfallsförbrytar bygge

    in Våra Locost 7/Seven Bilar

    Posted · Edited by XTR
    Felformulerad fråga

    13 timmar sedan, postmanpat sade:

    Kommer att bli ett härligt insugningsljud men..... jag tror inte du kommer att klara bullerprovet.
    Så här har jag gjort: Från vevhuset till oljecatchtank med backventil emellan, från tanken till spjällhuset (se bild) med backventil emellan. Från luftburk till ventilkåpan.
    gsxr.jpeg.573f2bbbfd316d00e80c3a5722aa63f6.jpeg

    Smidig lösning👍🏻 o alla 4spjäll skapar gemensamt undertryck. Backventilen som skall sitta på slangen mellan vevhus o catchtank  kommer den ifrån gsxr:n oxå?

×
×
  • Create New...