Micael

Med en pinto och en "bok"-ram är det i stort sett omöjligt att låta sumpen gå i linje med ramen. Även då jag har kapat sumpen i linje med sprängkåpan och sänkt ner den 45 mm under ramen så ligger högsta punkt (kamdrevet) på ca 230 mm över ramen.

Min pinto sticker ner 45 mm från nedre ramröret. Jag la helt enkelt ramen på ett par reglar (45*45) ställde motorn på golvet. Vägde in motorn mot ramen och byggde motorfästen efter det. Snabbt, enkelt och smidigt. Micke

Jag var i kontakt med dom förra veckan och dom var lite osäkra på om dom hade den längre Locost modellen kvar. Men dom skulle kolla upp det och återkomma.

Nix Jag tror att det är denna Grenröret Men jag vet inte, jag köpte den beggad i Sverige Micke

Kan vara en ide. Ska kolla upp det.

Timos Motor i Haninge kan fixa till mitt grenrör. Dock bör jag traila dit bilen. En nätt resa på 7 mil rakt igenom Stockholm. Priset vet jag inte, men det borde inte ta så lång tid.

Jag har ett Lolocost (Robin Hood) grenrör till min Pinto. Väldigt snyggt i rostfritt :) Men igår stötte jag på riktigt med patrull. Mitt nya fina grenrör tar i startmotorn!!!!. :( I England har man tydligen startmotorn på vänster sida och kopplingsarmen på höger vilket gör att den inte tar i. Som jag ser det finns det fem lösningar på problemet 1. Hitta nån som kan bygga om grenröret så att det passar 2. Skaffa en sprängkåpa från england. Då måste jag ha en lång kopplingsvajer alt köra med slavcylinder. Jag har monterat motorn 15 mm åt vänster för att få plats med just startmotorn och då kommer jag behöva flytta den 15mm åt andra hållet. 3. Hitta en mindre startmotor 4. sälja grenröret 5. köra huvudet i sanden och låssas som det regnar och ta det senare. Är det nån som har nåt förslag?

Man tackar för svaren. Då ska jag hem och konsultera bygghandboken i kväll. :) Micke

Är det nån som vet om SFRO har några synpunkter detta? Jag kommer att köra med Sierrans rattstång och Escortens kuggstång. Detta kräver en förlängning av rattstången. Min tanke är att förlänga den lilla axeln som går mellan kuggstången och ratt stången. Sen har jag funderingar på att göra mitt panhardstag justerbart. Tanken är att helt sonika kapa av det och svetsa på en bult och mutter så att det går att gänga ut/in den vid behov. Micke

Mina gjordes i en bockmaskin innan govlet svetsades dit. Micke

Finns det något intresse för måttkapade golv? Jag kan fixa fram golv till "bokchassit" för en billig penning. Golven är i 1.25 stålplåt och har utkapning för växellåda. Golven har också bockade kryss under stolarna. Golv i Alu går också att få fram fast då kostar det lite mer. Även sidoplåtar är på gång Intresserade hör av er till mig Micael

Har för mig att enligt SFRO-boken skall chassit vara färdigsvetsat. Detta måste ju betyda att golvet skall vara på plats. Jag kommer att köra med 1,25 mm plåt. Micael

Hur har du gjort pedalstället? Har du några bilder? Ska precis själv börja med det nu och har inte kommit överens med mig själv än. :) Micke

Mycket intressant info. I vilken bil satt T-50 lådan? Micke

I vilka bilar sitter 4-AGE motorn? Jag har hört att den bara satt i MR-2:an och mån GTI som inte togs in till Sverige. Micke

Det kunde man ju ge sig på! Bara för att min prenumeration har gått ut och jag har glömt att förnya den kommer ett intressant nummer. :( //Micael

Locosten har en helt rektangulär sittbrunn. Detta gör att man får ett veck där sittbrunnen övergår till benutrymme. Detta har inte ex Rushen, den är konisk hela vägen från noskonen till bakhjulen. Sen verkar det som Locosten har större öppning till sittbrunnen än Rush. Det ser i allafall ut så. Micke

Tjenare, Alla pratar om svetskurser. Är det någon som har sett att det verkligen finns? Jag har sökt en del här i Stockholm men inte hittat någon bra. Antingen har det varit svetskurs för konstsmide eller så har det varit rena företagsutbildningar= dyrt. Micke

Tjenare, Dom flesta verkar köra utan hardyskivan. Hur det påverkar vet jag inte. J ag kommer iallafall köra utan. Micke

Här finns lite mer snack om det. http://forum.locostbuilders.co.uk/xmb/view...ad.php?tid=7294 Micke

När tid är inne ska jag försöka att svetsa en. Det ända jag tänker ha i min tank är soppa och ett par skvalpskott. Tankgivare får vänta. Micke

Låter mer vettigt. Är det nån som har gett sig på att svetsa en? Ska man kanske gassvetsa ihop en, då kan man ju kontrollera "svetsbadet" bättre. Problemet är att det blir så rackarns varmt. Micke

I min 9-5:a går det i 65-70 liter. Lite väl mycket för en Locost, eller? Jag tänkte satsa på 30-40 l max. Micke

Då snubblar man ju nästan in på mållinjen:). Micke

Uppgifterna om vilken offset taunusen har orginal gå isär. Enligt Rob Lane (www.robs7.com) har den ET19 samt att vissa FWD Fordar har ET30- ET45. Andra hävdar att det är just Taunusen som har ET 30. Jag har ju ET12 på mina så jag lyssnar till den gode Rob och lägger vantarna på Peugeotfälgarna :). Micke