Micael

Satsa på en Fordlåda. Då har du alla möjligheter öppna. En typ 9 får man för en femhundring. Sen är det bara att ha ögonen öppna så dyker den snart upp en lämplig drevsats/låda för rimliga pengar. Micke

Och härr kommer mina val Motor: Zetec 1,8 från escort -95 Låda: Ford Typ 9 Baklaxel: Escort -75, 3,89

Dom här var det http://www.trustelectrical.co.uk/ fast jag vet inte om deras insug är i alu. Micke

Snyggt Jag måste också bygga ett så småning om. Det finns någon engelsk firma som bygger liknade i aluminum. Jag kommer dock inte ihåg vad dom heter. Micke

Micael Åman Vallentuna, 3 mil norr om Stockholm Bygger Locost 070-3242447

Jag vill också vara med, får jag det? :)

Intressant. Hur har du gjort det? I vad? kan du inte maila över bilden till mig

Ang tändmodueln så verkar den integrerad med Ecu:n. Den finns inte med på kopplingsschemat för 95:an, men väl på schemat för pre -95. Det stämmer att det inte är en fördelare, men den ser ju ut som en sån, fast ändå inte :) Micke

Nu har jag hämtat motorn. Den ser ganska fin ut. Inga olje läckage och sånt. Tyvärr kunde jag inte hitta tändmodulen och och inga kablar till den hellar. Allt verkar gå direkt till Ecu:n. Det verkar nästan som att det aldrig har funnits nån. Det jag tog var: Motor kaberhärva luftmängdmätare insprut grenrör generator soppapump 2 fördelare med tillbehör (den som sitter på var trasig) koppling Ecu Det jag inte fick med: lambda, kat någon hade tjyvat hela avgassystemet röret mellan luftmängdmätaren och trottelhuset tändmodueln Micke

OK. Då vet jag. Har köpt en haynesbok på bilen så det ska nog ordna sig. Är det nån idé att ta caten? Eller ska man satsa på en eftermarknads? Micke

Man tackar för svaren. Min tanke är att använda insprutet tillsammans med en kat för att slippa miljöavgiften. Startmotorn går tydligen inte att använda utan jag måste använda en från en Sierra eller dyl. Gustaf: Är tändningen helt separerad från insprutningen på denna motor och har den startspärr?? Hur se EDIS-4 modulen ut? Micke

Tjenare Har hittat en escort -95:a (Zetec 1.8) på skroten. Skrotkillen har lovat att plocka ur motorn men jag måste plocka bort allt annat själv. Vad bör jag ta och var sitter det? Detta är det jag tror: luftmängdmätare insug lamba grenrör generator styrbox (sitter väl inne i kuppen) kabelhärva tändningsprylar Är det nåt mer, är det nåt annat jag bör tänka på Micke

Är det en hemgjord pallbock jag ser på din bild Baalzamon? Har ett par likadana själv :-) Micke

Här finns den. http://www.bokfynd.nu/cgi-bin/v2.0/www/nph...duct/0863430856 Micke

Hmmm.... Det börjar luta åt en Zetec. Inte minst för att Lozec kör en tung övertalningskampanj ;) Frågan är vilken Zetec man skall sikta på och vad bör man få med. Misstänker att det finns startpärrar, Ecu:er, kabelhärvor, tändningsprylar etc. Är det nån som har koll? Micael

Den här killen har byggt en liten växellåda för att göra om utväxlingen mellan en typ9 och Ladamätare. Nils Andersson Micael

Med förgasare. Faktum är att jag har två stycken. En -75:a och 83:a. Sen har jag en moddad sump. Dessutom har jag två Dellorto 40:or med rätt bestyckning (enligt uppgift). Insug och filter saknas dock. Micael

Kniviga frågor. Megasquirt låter ju onekligen ballt, men frågan är om man klarar det. Har ingen som helst erfarenhet av insprutning och ännu mindre av att "löda" mig ett. Men det börja luta åt en Zetech i allafall. Där kan man ju också köra Megasquirt också. Är det nån som är sugen på en Pinto? ;) Micael

OK Då tillkommer det lite för sumpmodifieringen. Pintons är i plåt så den svetsar man själv. :) Fortfarande är det nästan samma kostnad att köra en modern motor. Måste ni bygga om sprutet, jag vet att Zetechens är ganska skrymmande. Micael

Tjenare, Jag är mitt uppe i mitt bygge och har börjat vackla i mitt motorval. Min plan var att köra med en Pinto (har två liggandes och skräpar). Men när man börjar titta på det så kanske det är helt fel val trots att motorerna är gratis. Börjar man räkna på det så kanske det är bättre att skaffa en annan motor. Jag har också en typ 9 låda. Kostnad Pinto: Motor: Gratis Konv till typ 9: (behövs inte) Förgasare: 1000:- (dubbla 40:or, orginalfuggen sticker upp för högt) Insugningsrör: 1500:- vajerlänkgage: 1000:- luftfilter: 1000:- miljöavgift: 7000:- Summa 10.500:- Kostnad Zetech Motor: 5000:- konv till typ 9: 3000:- (enligt elwamotor) avgasrening: 2000 (uppskattat) Summa 10.000:- Kostnad Opel 16v Motor: 5000:- konv till typ 9: 4000:- avgasrening: 2000:- Summa 11.000:- Som det verkar är det helt galet att köra med en Pinto. Eller tänker jag fel? Tillkommer det nåt annat? Hur ser det ut för Saab och Volvomotorer? Micael

Jag tycker att du skall köpa dig en bil. Men allra viktigaste är kanske att du bestämmer dig för vad du vill ha. I mina ögon är det långt mellan en Locost och en Lotus Esprit. Att bygga en bil sjäv är kanske det dummaste någon kan ge sig in i, det tar tid, det kostar 3 ggr så mycket som man tror och det blir hälften så bra som man vill. Men det är förbannat roligt. Om man bara är sugen att ut och åka och upplever själva byggtiden som nåt trist kommer man nog aldrig i mål med sitt bygge.

Enligt rykten så tillverkar inte Dellorto några förgasare längre. Sen vet jag inte om dom pysslarmed nåt annat.

Japp, dom tillverkas inte längre. Men det finns reservdelar till dom fortfarande.

Jag har köpt ett par Dellorto 40:or till min Pinto. Givetvis snubblade jag över ett par Weber 48:or till nästan samma pris precis efter jag hade köpt dellortorna. Pinton är helt standard och jag kommer inte att trimma den i första svängen. Så frågan är om man ska köra med dellortorna eller om man ska satsa på webrarna. Funkar det köra med 48:or på en standard Pinto? Nån som vet ?

Jag vet en kille i Stockholmstrakten som körde med en 4 cyl audimotor. Nu har iofs bytt till en golf 16v. Han använder en Ford MT-75 låda med en hembyggd adapter mellan motor och låda. Micke