Micael
-
Posts
1,865 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
4
Content Type
Profiles
Forums
Events
Posts posted by Micael
-
-
Ang Zetec oljetråg
Therealpinto skrev
Oljetråg kan man svetsa själv, det sägs (och ingen har sagt emot...) att plåttråget från CVH-motorn (tidigare Escort) passar.Är det nån som har koll på detta? Om det funkar så slipper man ju koppla in nån "dyr" alusvetsare.
Eller är det nån som har en bra bild på ett CVH tråg, så kan jag jämföra med mitt Zetec tråg.
-
Här är några tips från locostbuilders
-
Ytterligare nya bilder... Nu på det nya insuget.
Jag har inte hunnit krympa bilderna än, så att dom är rätt stora, alltså inget för modemaren.
-
Inte locost men ganska intressant när det gäller kolfiber och dyl.
http://www.laboratoriobebi.com/
Den byggs i Stckholm/italien
Micke
-
Jag tycker fortfarande att tanksvetsningen var det jobbigaste hittils. Den först blev ju så ful att jag inte vågar titta direkt på den. :blink:
Den andra blev bättre, men fortfarande inte topp.
Men det man kan säja är att det är riktigt Lo(w)cost.
Plåt 100:-
gas och tråd 100:-
lite färg 60:-
påfyllningsrör 50:-
310:- bagis för två tankar :D
Ps har fortfarande en tank till salu :D
-
Jag mer eller mindre kopierade Sturat Tylors pedalställ till en början. Men vartefter så gjorde jag ändringar men den hängade gaspedlalen fick vara kvar. :D
-
Jag är där rätt mycket också, funkar mycket bra.
Locostbuilder är bra för oss som bygger med Ford-delar. Merparten av alla engelsmän bygger på just Ford.
Sen gillar jag deras syn på det hela... This is not rocket sience, you know. :D
Man kan hitta bilder där dom bygger sina bilar i trädgården, på ett par bockar. Vissa renoverar motorn inne på heltäckningsmattan.
Andra har inte ens en arbetsbänk och ännu mindre ett skruvstycke. Dom klämmer helt enkelt fast arbetsstycket med en tving på nån bock eller stol. :blink:
-
Nix, det är inte en Indy, men det är en MK fast en Locost dito.
Har faktiskt inte tänkt så mycket på bärarmarna. Dom är MK-standard, finns på bild i boken, sidan 172.
Jag är inte oroad det minsta för bärarmarna. Det har byggts ett antal Locost med samma design.
Blir nog svårt att hinna till Tullinge, så jag åker gärna med en tur till i dalan, Zaphod :D
-
La upp lite nya bilder idag.
Tanken och generatorn är klar och jag har börjat på insuget och plenumkammaren.
-
Trist!!!
Men skönt och se att det inte bara jag som tafflar till det. :D
Jag gör alltid fel, och då menar jag alltid.
Ska jag tillverka nåt så får jag alltid göra det två ggr. Första gången blir det alltid fel.
Men det gäller att ta det personligt och inte ge upp :D Det är människa över mateira
En annan grej som jag alltid "råkar" ut för. Om jag tex ska svetsa nåt viktigt så brukar jag alltid öva på en likadan bit tills det ser bra ut.
Men sen när jag ska svetsa den riktiga svetsen så går allt snett och så får jag göra om det. Tror att det har med nerverna att göra.
-
Det var Roadster Bil som sålde RH i Sverige.
-
Som jag trodde, det var min gamle vän i Saaben.
Han har tydligen en annan bil på gång. Den skall ha 30 hk mer samt väga 200kg mindre. :D
Fråga mig inte hur han lyckas.
-
Har för mig att man brukar använda Taunusaxlar till Mc Sorely. Sen finns det en del som har valt att köra med Sierrans delae bakaxel. Men jag tror inte att det finns med på Mc sorelys ritningar.
Fördelen med att köra med Taunus är att man kan ta mycket från samma bil
Motor (pinto), växellåda (4 växl), bakaxel, spindlar, rattstång, handbroms.
Det är nog inga problem att passa ihop en volvoaxel med en fordmotor. Det är bara att låta tillverka en kardan som passar
-
Låter superbilligt för 4 stycken.
Normalt kostar GAZ 50-80£ st, utan fjäder.
Var har du köpt dom, misstänkter att det är många som vill veta :)
Själv gav jag 300£ inkl fjädrar. Men då är det aluminium.
-
Jag beställde precis GTS aluminium dämpare. Med 175 och 275. Kör med bokchassie/Zetec.
-
Tackar för svaret,
Låg faktiskt och funderade på nåt liknande i natt :D
Tomgångsventilen har en ingång och två utgångar. Tror du man behöver använda båda utgångarna?
-
Efter misären med tankbygget har jag bestämt mig för att bygga om insprutet på min Zetec. :D
Orginalsprutet är alldeles för högt så jag planerar att bygga ett helt eget men samtidigt försöka använda orginal ECU:n och givare.
Jag har nog löst allt, men tomgångsventilen kan bli lite strulig att få dit.
Har egentligen aldrig förstått vad den gör. Men jag misstänker att den sköter tomgången :D
Kan man strunta i den och öppna trotteln lite istället?
-
Undrar om det inte är en gammal barndom/ungdomsvän som kör den där saaben.
Ska kolla med honom
-
Goodwood är ju alltid Goodwood
Jag är ändå i England när mässan går, så jag tänkte passa på.
-
Mässan är 4-5 Sept
Är det nån som skall dit?
-
-
Jag lät han slå i LE-olja i bilen. Nu får vi se om den går som ett spjut!
Dessutom köpte jag en liter extra att ha att spilla i om det behövs. Misstänker att olja inte går att
köpa på macken
Får man väl se om man blev lurad igen
-
Lämnade in bruksbilen på service i dag.
Har alltid servat den på samma ställe, men dom sista gångerna har dom in skött sig så jag har valt att lämna in den till en annan verkstad.
På den förra verkstaden rekomenderade dom att jag skulle köra på Mobil 1 och det har jag också gjort. Men nu på den nya verkstaden menade dom att den inte
är så bra för just min motor (saab).
Dom rekomenderade istället en olja från LE (http://www.le-smorjmedel.com/). Han hade även Mobil 1 så jag kunde få det om jag ville.
När man tittar i manualen för bilen kan man läsa att man bör använda en olja som har API-SJ. I princip alla helsyntetiska oljor som säljs idag har den klassningen.
Vad skiljer egentligen mellan oljorna?
Är det värt att satsa på en svindyr olja som har samma klassning som en billig.
-
Ursäkta en okunnig, men vad är det för typ av race?
Gummibussningar
in Upphängning & styrning
Posted
Ta kontakt med GTS och förklara att du inte är nöjd med kvaliteten. Enligt grabbarna på locostbuilders ska han vara noga med kvaliteten.
Då ska han ju också leva upp till det.
Jag lovar att jag kommer att kolla mina dämpare när jag hämtar dom i helgen :D