Micael
-
Posts
1,865 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
4
Content Type
Profiles
Forums
Events
Posts posted by Micael
-
-
Och härr kommer mina val
Motor: Zetec 1,8 från escort -95
Låda: Ford Typ 9
Baklaxel: Escort -75, 3,89
-
Dom här var det http://www.trustelectrical.co.uk/ fast jag vet inte om deras insug är i alu.
Micke
-
Snyggt
Jag måste också bygga ett så småning om. Det finns någon engelsk firma som bygger liknade i aluminum. Jag kommer dock inte ihåg vad dom heter.
Micke
-
Micael Åman
Vallentuna, 3 mil norr om Stockholm
Bygger Locost
070-3242447
-
Jag vill också vara med, får jag det? :)
-
Intressant.
Hur har du gjort det? I vad?
kan du inte maila över bilden till mig
-
Ang tändmodueln så verkar den integrerad med Ecu:n. Den finns inte med på kopplingsschemat för 95:an, men väl på schemat för pre
-95.
Det stämmer att det inte är en fördelare, men den ser ju ut som en sån, fast ändå inte :)
Micke
-
Nu har jag hämtat motorn. Den ser ganska fin ut. Inga olje läckage och sånt.
Tyvärr kunde jag inte hitta tändmodulen och och inga kablar till den hellar. Allt verkar gå direkt till Ecu:n. Det verkar nästan som att det aldrig har funnits nån.
Det jag tog var:
Motor
kaberhärva
luftmängdmätare
insprut
grenrör
generator
soppapump
2 fördelare med tillbehör (den som sitter på var trasig)
koppling
Ecu
Det jag inte fick med:
lambda, kat någon hade tjyvat hela avgassystemet
röret mellan luftmängdmätaren och trottelhuset
tändmodueln
Micke
-
OK. Då vet jag.
Har köpt en haynesbok på bilen så det ska nog ordna sig. Är det nån idé att ta caten? Eller ska man satsa på en eftermarknads?
Micke
-
Man tackar för svaren.
Min tanke är att använda insprutet tillsammans med en kat för att slippa miljöavgiften.
Startmotorn går tydligen inte att använda utan jag måste använda en från en Sierra eller dyl.
Gustaf: Är tändningen helt separerad från insprutningen på denna motor och har den startspärr??
Hur se EDIS-4 modulen ut?
Micke
-
Tjenare
Har hittat en escort -95:a (Zetec 1.8) på skroten. Skrotkillen har lovat att plocka ur motorn men jag måste plocka bort allt annat själv. Vad bör jag ta och var sitter det?
Detta är det jag tror:
luftmängdmätare
insug
lamba
grenrör
generator
styrbox (sitter väl inne i kuppen)
kabelhärva
tändningsprylar
Är det nåt mer, är det nåt annat jag bör tänka på
Micke
-
Är det en hemgjord pallbock jag ser på din bild Baalzamon? Har ett par likadana själv :-)
Micke
-
-
Hmmm.... Det börjar luta åt en Zetec. Inte minst för att Lozec kör en tung övertalningskampanj ;)
Frågan är vilken Zetec man skall sikta på och vad bör man få med.
Misstänker att det finns startpärrar, Ecu:er, kabelhärvor, tändningsprylar etc.
Är det nån som har koll?
Micael
-
Den här killen har byggt en liten växellåda för att göra om utväxlingen mellan en typ9 och Ladamätare.
Micael
-
Med förgasare. Faktum är att jag har två stycken. En -75:a och 83:a. Sen har jag en moddad sump. Dessutom har jag två Dellorto 40:or med rätt bestyckning (enligt uppgift). Insug och filter saknas dock.
Micael
-
Kniviga frågor.
Megasquirt låter ju onekligen ballt, men frågan är om man klarar det. Har ingen som helst erfarenhet av insprutning och ännu mindre av att "löda" mig ett. Men det börja luta åt en Zetech i allafall.
Där kan man ju också köra Megasquirt också.
Är det nån som är sugen på en Pinto? ;)
Micael
-
OK
Då tillkommer det lite för sumpmodifieringen. Pintons är i plåt så den svetsar man själv. :)
Fortfarande är det nästan samma kostnad att köra en modern motor.
Måste ni bygga om sprutet, jag vet att Zetechens är ganska skrymmande.
Micael
-
Tjenare,
Jag är mitt uppe i mitt bygge och har börjat vackla i mitt motorval. Min plan var att köra med en Pinto (har två liggandes och skräpar). Men när man börjar titta på det så kanske det är helt fel val trots att motorerna är gratis.
Börjar man räkna på det så kanske det är bättre att skaffa en annan motor.
Jag har också en typ 9 låda.
Kostnad Pinto:
Motor: Gratis
Konv till typ 9: (behövs inte)
Förgasare: 1000:- (dubbla 40:or, orginalfuggen sticker upp för högt)
Insugningsrör: 1500:-
vajerlänkgage: 1000:-
luftfilter: 1000:-
miljöavgift: 7000:-
Summa 10.500:-
Kostnad Zetech
Motor: 5000:-
konv till typ 9: 3000:- (enligt elwamotor)
avgasrening: 2000 (uppskattat)
Summa 10.000:-
Kostnad Opel 16v
Motor: 5000:-
konv till typ 9: 4000:-
avgasrening: 2000:-
Summa 11.000:-
Som det verkar är det helt galet att köra med en Pinto. Eller tänker jag fel? Tillkommer det nåt annat? Hur ser det ut för Saab och Volvomotorer?
Micael
-
Jag tycker att du skall köpa dig en bil. Men allra viktigaste är kanske att du bestämmer dig för vad du vill ha.
I mina ögon är det långt mellan en Locost och en Lotus Esprit.
Att bygga en bil sjäv är kanske det dummaste någon kan ge sig in i, det tar tid, det kostar 3 ggr så mycket som man tror och det blir hälften så bra som man vill. Men det är förbannat roligt.
Om man bara är sugen att ut och åka och upplever själva byggtiden som nåt trist kommer man nog aldrig i mål med sitt bygge.
-
Enligt rykten så tillverkar inte Dellorto några förgasare längre. Sen vet jag inte om dom pysslarmed nåt annat.
-
Japp, dom tillverkas inte längre. Men det finns reservdelar till dom fortfarande.
-
Jag har köpt ett par Dellorto 40:or till min Pinto. Givetvis snubblade jag över ett par Weber 48:or till nästan samma pris precis efter jag hade köpt dellortorna.
Pinton är helt standard och jag kommer inte att trimma den i första svängen.
Så frågan är om man ska köra med dellortorna eller om man ska satsa på webrarna. Funkar det köra med 48:or på en standard Pinto?
Nån som vet ?
-
Jag vet en kille i Stockholmstrakten som körde med en 4 cyl audimotor. Nu har iofs bytt till en golf 16v.
Han använder en Ford MT-75 låda med en hembyggd adapter mellan motor och låda.
Micke
Ford eller Opel-låda?
in Motor & växellåda
Posted
Satsa på en Fordlåda. Då har du alla möjligheter öppna.
En typ 9 får man för en femhundring. Sen är det bara att ha ögonen öppna så dyker den snart upp en lämplig drevsats/låda för rimliga pengar.
Micke