Micael
-
Posts
1,865 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
4
Content Type
Profiles
Forums
Events
Posts posted by Micael
-
-
Tyvärr tror jag att det inte finns (rätta mig gärna här).
Din axel (Escort MK2) är den sk "köln-axel" och det är en svagare och smalare variant av "Atlas-axeln".
Ska man köra med Escort axel så måste man skaffa en MK1 (Timken-axel) eller en Engelsk MK2. Till dom finns det diffbromsar.
Therealpinto kanske kan bringa med klarthet i detta.
-
Bra blad (sandvik) och en bra såg. så går det som en dans. Det äinte så dumt heller att det tar lite tid. Då hinner man fundera och kolla att man inte gör fel.
-
Jag är inne på samma linje. Jag har bara en liten men funderar på att köpa 2 till. Det fiffiga med det hela är att man kan stuva in dom lite överallt i garaget där det finns plats liksom.
-
Andra fördelar förutom dom som har nämnts är att du "vinner" en del effekt också. Veven slipper till en viss del piska omkring oljan och du får även ett undertryck i motorn som genererar en del effekt.
Men dom största fördelarna är att kunna säkerställa oljeförsörjningen (jag har vissa problem trots torrsump :banghead: ), ökad markfrigång och då man på många sevenbilar kapar ner tråget för att klara markfrigången får man även mindre oljemängd medans med torrsump ökas oljemängden.
Den stora (enda ?) nackdelen är priset.
Men veven liggerväl över ytan på oljan?
-
Det där är jättesvårt att svara på.
Jag använde mig av "Megalog viewer" och den inbyggda autotune funktionen i den. Med en WB-lambda så kan man komma ganska nära en bra map på ett mycket enkelt sätt.
Ett tips bara :)
-
Jag köpte en slang från Hydroscand sen var problemet löst.
Visst är det snyggare med en water rail men inte för dom pengarna.
-
Du får börja ta betalt för dina insiktsfulla diagnoser.
Hittills så har du ju 100% rätt (1 rätt på 1 fråga).
Det enda du behöver justera är tajmingen.
Att häva ur sig "Det kan vara en vevstake" till nån vars precis bil har stannat är som att säja "Det kan vara Hiv" till nån som har ont i huvudet. Även om du hade rätt med vevstaken. :)
Det blir spännande att se hur du klarar Christers Wankel. Där finns ju varken vevstake eller vevstakslager........
Så kom igen nu, vad har christer för fel??
(Om du bommar nu så kommer nog din synskhet bli ifrågasatt, i och med att du landar på 50% rätt. Då kommer nog saliga Saida vrida sig i graven.)
-
ps Micael,
jag hade ju kunnat ställa diagnos på din motor också som jag gjorde på Elisen. Men jag såg ju hur du reagerade så jag vågade inte tala om för dig vad som hade hänt med din motor :hypocrite:
Ha Ha!!!
Det har du rätt i. Du kom ju med rätt diagnos direkt. Även om tajmingen var otroligt illa valt.
Är du synsk, eller? Släkt med Saida? :)
Men jag tyckte nog inte att det var h-stakar i den motorn. Såg mer ut som vanliga.
-
Det jag märkt på min motor är att oljetrycket sjunker ganska mycket
om man kör med lite för lite olja....har både en analog mätare och en varningslampa.
Lampan tänds inte men man ser att trycket faller till cirkus 0,5 kg eller nått.
Har provat 2 st olika tråg på motorn dels ett omgjort original tråg med
bafflar, har för mig att oljetrycket sjönk mindre med det jämnfört med
Westfield tråget jag köpte till den här sommaren.
Var ett irriterande oljeläckage som gjorde att jag bytte olje tråg.
Kan skicka bilder om du vill se hur det är gjort.
//Nisse
Har du några bra bilder så får du gärna skicka dom. Har också både lampa och mätare, men som sagt man vill ju titta på banan så man inte hamnar i kärret hela tiden.
Jag har hört att sumpen till gamla CVH-motorn skall passa. Den var i plåt så då kan man ju svetsa till den med gamla migen.
-
Det är ingen fara.
Jag har en 2.0 zetec i garaget. Den skall bara portas och fixas lite med. sen åker den ner i bilen.
Ang oljetillförseln så kan det nog stämma. jag försöker hålla koll på trycket. Men det är ju lite svårt i kurvorna. Tills nästa år blir det en annan typ av sump.
-
Varvtider är inte allt, det gäller att göra det med stil och finess :)
Jag hoppas att alla har förstått att jag, megabusa och Rg500 skämtar med varandra. Det hänger kvar sen vi var i finland på sevendays.
Nog om detta
Nu har jag obducerat motorn och kommit fram till dödsorsaken. Det var ett vevstakslager som hade gått. Givetvis har det ju blivit repor/skador på vevaxeln coh vevstaken. Det ihop med att kolven har tagit i toppen tog livet av den stackarn.
Begravning äger rum i kretsen av dom närmaste.
Jag kan ta lite bilder om någon är intresserad.
-
-
Jag skulle föreslå att du kollar med Dell.
I egenskap av supportansvarig för hela släkten (pga av jag är IT-konsult till yrket) så brukar jag rekomendera Dell. Deras maskiner funkar och dom är lätta att få igång. Brukar vara bra utrustade från början. Deras modell Latitiude D630 är mycket bra och stabil. Dock är den lite dyrare, men å andra sidan är det en proffsmaskin.
Sen skall man inte vara alltför rädd för Vista. Snart kommer servicepack1 och då kommer många buggar rättas. Att välja XP kommer bara göra det svårare att gå över till Vista senare. För det kommer du att vilja.
Jag har kört vista sen Beta1(första releasen) och för mig har det funkat bra. Givetvis finns det saker som inte är bra, men inte så mycket som många gör gällande. Mycket handlar nog om oviljan att ta in ny teknik.
*detta meddelade är skrivet i Vista:)
-
-
Alla locoståkare, ni ser vad folk(westfiledåkare) tar till för att hålla oss borta fråm banonrna :)
Är det inte gykol på banan, så ligger dom i vägen och mer eller mindre prejar ut en i sandfållan/kärret.
Men man får väl förstå det. Det kan ju inte vara roligt att plöja ner 300' på sin bil och sen ha en locost för 60' som ett plåster bakom sig.
Sen verkar alla westfieldsåkare vara mer i depån än på banan. Men det tar väl tid att prata Tilletstolar och Flatslideförgasare :)
Men som sagt var och en blir salig på sin tro.
-
-
Vilket påhopp!!!
Ena gången jag hamnade i sandfållan var pga att en viss Megabusa inte flyttar på sig när det kommer en högprestandavagn. Andra gången har nån R1 Westfield spillt ut litervis med glykol på hela banan. Känns lite som en sammansvärjning. :)
Dessutom hamnade jag inte i sandfållan(den dagen), jag hamnade i ett kärr. :lol:
-
Korrekt!!!!
Inte undra på att det lät om den.
Hoppas att hinna plocka ur veven i morgon och se hur lagerna ser ut. Tur att jag har en motor till. :)
-
Sista dagen och sista varvet på Botnia Ring så började det låta illa från motorn. Nu när jag har lyft på toppen så förstår jag varför. :)
-
Tänkte tillverka en batch till av dessa växelspaksförflyttare. Dom kommer kosta 500:- (som tidigare). NU finns också möjligheten till extra lagring (mässing eller delrin) för en extra kostnad.
Detta är inte nödvändiugt, men möjligheten finns.
Hojta till om ni är intresserade.
-
-
Och jag har ett hemmabyggt plenum (som får plats under huven) som du kan få köpa för en spottstyver. Den funkar bra ihop med orginalelektroniken.
-
Jag tyckte den såg så rolig ut att jag inte kunde låta bli att ta den som avatar. Har dock inte köpt varken bil eller hund. Om den väcker alltför mycket obehag så byter jag givetvis ut den.
-
Jag har varit hemma hos honom. Dock var det ett par år sen.
Då bodde han i samma "by" som Rallydesign ligger i. Ganska nära Dover.
Adressen ringer ingen klocka men som sagt det var ett tag sen.
Mc Spjällhus + Orginal Tändning
in Bränslesystem, Insprutning & förgasare
Posted
När det gäller kunskap så behövs det ingen till att börja med.
Men det som behövs är tid, lust och tjurskallighet. För att kunna få ihop ett MS måste man lära sig hur det fungarar. Det är inte svårt, men det tar en linten stund. Det är otroligt bra beskrivet. Dock är all bra information på engelska.
Sen tror jag att man skall löda sitt Ms själv. På så sätt lär man sig mycket om det och man är tvungen att ta reda på saker. Byggamanualen är grymt bra och innehåller kontrollpunkter under bygget. Så man kan inte bygga galet om man följer den till punkt och pricka.
Det är många som kör MS med på zetec så det finns mappar att ladda ner. Dom funkar som en grund, men man brukar få justera dom en hel del.
Tempgivarna på Zetecen passar inte direkt till MS, men det finns vägar runt detta(mycket enkelt) alt byta till andra givare.
Sen menar jag att en bredbands lambda är nödvändig. Själv kör jag med en Innovate LC-1, men det finns andra som säkert fungerar lika bra.
Och till sist:
Kan jag få ihop ett MS och sedan åka en säsong med det så kan alla det :)